Stoßdämpfer tauschen komplett am 92er Sportline

Wenn es ohne Vermessung laufen soll muß das Federbein mit Radnarbe ausgebaut werden!

Dazu Antriebswelle lösen,Spurstange trennen und schon kann man das Federbein in den Schraubstock spannen,die Federspanner ansetzen und die Federn ausbauen.

Dann mit eine großen Rohrzange die Verschraubung der Hülse öffnen und das darin enthaltene Oel entsorgen.

In die Standrohre etwas frisch Oel gissen und die Patronen einsetzen,Verschraubung wirde darauf drehen und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen setzen.

das Komplette Federbein ausbauen ist nicht mal eben ,ich würde 40 Euro in Spureinstellen investieren, da auch bei einem kompletten Ausbau der Sturz verstellt sein kann.Habe ich jedes Jahr gemacht wegen der Domlager seit 30.000km Ruhe ...Selbstbau Domlager:)

so ist es

40-60€ Grundgebühr

dann wird alles ein bisschen hin und hergesreht und 2 Einheiten notiert

bestenfalls war ich 110€ ärmer mit gleichen Werten wie zuvor

2x waren die Kontermuttern lose

einmal andere Schrauben

nene Federbein raus und gut, ist aber nur meine Meinung, jeder wie er will. natuerlich nur solange keine Höhenänderungen statt finden also Federn, Domlager...

Abgesehen davon muss das Federbein sowieso kpl raus, ist halt mit Radlagergehäuse mehr Arbeit aber wir habe ja Zeit

Muss denächst auch wieder einstellen,weil die Querlenker und Traggelenke getauscht werden.

Wird dann in Verbindung mit wechsel auf Sommerräder gemacht und wird mit ca.65€ dafür zu buche schlagen.

... wo ist denn das? Meck Pom?

Traumpreise...

Ne,Niedersachsen!!!

53,33 incl Steuer(2016) , Schrauben gängig ,Wird meistens eh nur der Sturz eingestellt beim Dämpferwechsel, 65 Euro beim MK7 GTI V+H 2019

Vor dem Selben Problem mit dem Fahrwerk stand ich vor einiger Zeit genau so da wie du jetzt. Mein roter Sporti hat jetzt 168000km auf der Uhr. Dämpfer vorne defekt und Domlager auch. Mein sporti ist BJ 02/93 und das war defentiv noch das erste Fahrwerk. Ich habe mich für das H&R Cup Kit entschieden und die Domlager von Sachs genommen. Ich hatte auch erst an einem Gewindefahrwerk überlegt. Habe alles was geht am Fahrwerk erneuert bis auf die Standrohre vorne. Spur einstellen kostet bei uns in NRW Kreis Herford 50€. Ich bin zufrieden mit meiner Wahl. Der sportline finde ich gehört einfach ein bisschen Tiefer was das Cup Kit perfekt umsetzt. Das Fahrverhalten ist Top also eigentlich eher komfortabel. Jeder hat natürliche andere Ansprüche und auch einen eigenen Popometer.

Hallo

hoert sich guuut an

hast du zu den Sachs Domlagern eine Nummer oder Bezeichnung... link?

werde ich irgendwann auch mal ranmuessen

... Sachs scheint nicht nur gut zu sein

ewige Domlager Story..

http://www.golf1.info/forum/in…achs-schon-wieder-defekt/

Ich kann mich über Sachs nicht beschweren. Fahre die in meinen anderen Golf mit Gewindefahrwerk schon knapp 8000km und alles ist noch Top.

Die Bonrath Domlager waren mehrteilig und an die ersten Golf 1 Domlager bis ~77 angelehnt. Erstens sind sie robuster und jedes Teil ist einzeln erhältlich gewesen.

Schau mal hier

https://golfcabriowiki.de/index.php/Retro_Domlager

Die Teile sollte es alle noch geben. In dem Wiki Link stehen alles Teile Nr mit Herstellern.