Hallo,
"Catchtank" - wo hat der 2H einen solchen ?
Hallo,
"Catchtank" - wo hat der 2H einen solchen ?
Der hängt rechts seitlich überm Tank oberhalb der Hauptpumpe
Auf der Bühne kannst du das Vieh erkennen
Zum Ausbau läßt man eben die Achse und den Tank ab
Sauber gemacht hab ich den Cache-Tank noch nicht aber in der nächsten Saisonpause nehm ich den kompletten Tank mal raus und erneuere alle Schläuche und inspiziere mal alles was da noch so alles rumhängt...
Und SOOO teuer ist der Kamerad nicht --> https://www.ebay.de/itm/KAUF-MICH/233251106446
Gerne. Ich selbst habe das Problem eines gewissen Überdrucks im Tank. Es zischt wie Sau nach außen wenn ich den Deckel aufmache. Wenn ich den ganzen alten Mist komplett rauskloppe und inclusive Aktivkohlefilter Schwerkraftventil Schläuche und Leitungen komplett zerlege säubere und erneuere sollte das Problem gegessen sein...
So meine Theorie... 
Wie möchtest du den Aktivkohlefilter zerlegen?
Den zerlege ich glaube ich nicht - der ist ja verschweißt wenn ich nicht irre - was nicht heißt das ich den nicht wieder heiß zusammengeklebt kriegen würde - aber ich werde wenigstens die ganzen Leitungen die da münden komplett mit Druckluft behandeln und das Teil versuchen durchzupusten 
Ich muß mich mal eingehender mit der Technik von so nem dummen Kohle-Pott beschäftigen. Mein Wissen ist das da die Dämpfe reingehen - der Gestank setzt sich in der Kohle ab und wird dann "entstunken" wieder rausgeführt. Ich weiß auch das man komplett auf diesen Pott verzichten kann (Ich kenne einen der hat das Ding entfernt - und sagte das es nicht schlimmer stinkt und alles noch super läuft - keine Ahnung ob dem wirklich so ist). Mal sehen ob der Filter sogar irgendwann mal ersetzt werden sollte oder muß. Und dieses Ventil ist dann auch an der Reihe mal ersetzt zu werden...
Naja ... sooo teuer ist er nicht... der hat mal 14€ gekostet.
In dem Ding sitzt waagerecht ein Sieb, ist aber deutlich grobmaschiger als das vor der Vorförderpumpe.
Also verdrecken ist nicht sein Problem... eher Alterung des Materials, dadurch Brüchigkeit und Undichtigkeit.
Zischen des Tanks ist das defekte, verklebte Schwerkraftventil.... am AKF gab's noch nie Probleme. Der entstinkt nichts, der speichert die Dämpfe bis sie verbrannt werden können
Danke für die Infos ! Die Schwerkraftkugel nehm ich mir mal sowas von vor... 
Da ich das alles schon hinter mir habe, folgende Tipps:
Den kleinen Cache Tank bekommt man auch ohne den großen Tank auszubauen heraus. Dieser lässt sich ausgebaut problemlos spülen, und zwar ohne ihn aufzusägen oder so. Da ist ein Sieb drinnen, das muss auf jeden Fall sauber werden. Spülen mit Wasser, und dann halt gut trocknen lassen vor dem Einbau. Ggf. Spiritus am Schluss durchlaufen lassen, das nimmt die Wasserreste mit und verflüchtigt sich schneller.
Das Schwerkraft Ventil (oben im Rathaus hinten) verursacht das Zischen wenn du den Tankdeckel öffnest, und ist äußerst ungesund für den Tank. Schmeiß es raus, und ersetze es durch einen 90°, 6mm Schlauchverbinder aus dem Baumarkt. So wirst du nie wieder Probleme an dieser Stelle haben. Dieses Ventil bewirkt nur ein Auslaufen des Benzins wenn dein Auto auf dem Kopf liegt...
bei CP gabs das Ding für 80€ ....
Edit : kostet nun auch 100..... https://www.volkswagen-classic…lf-1-cabrio-polo-86c.html
vor 6 Jahren gab es den Cache bei CP noch für knapp 50 Euronen
Jetzt 100€ => Preisanstieg in 6 Jahren um 100% = Verdoppelung !
<Sarkasmus ON>
Wie gut, dass mein NETTO-Gehalt sich in den letzten 6 Jahren ebenfalls VERDOPPELT hat, denn sonst wäre es ja für mich deutlich teurer geworden....
<Sarkasmus OFF>
Wichtig wäre auch Deinen Tank von innen mal zu sichten und ggf. zu säubern/spülen/neu machen. Es nützt nicht so viel den Cachetank gründlich zu reinigen oder zu rneuern, wenn dann der Dreck vom Haupttank in kurzer Zeit wieder dort rein gepumpt wird.
Ich werde die komplette Benzinversorgung austauschen
Mit dieser Methode kannst du auf jeden Fall nichts verkehrt machen 
Ich tendiere auch bald dazu
naja , wenn Du den Tank draussen hast, kannst Du ihn auch astrein reinigen 
Klar kann man dass. In meinem Fall haben die 10 Jahre E10 im Tank aber sehr stark gefressen. Wäre sicher auch noch machbar mit neuer Tankinnenbeschichtung etc.
Gemessen am Aufwand habe ich mich für einen Neuen entschieden, welchen ich mit Mipa 2k Epoxy grundiert und mit 2k Decklack von außen beschichtet habe. Hoffe der hält nun auch etwas und passt drunter.
