scheint auf den ersten Blick identisch ..... 
stell die mal nebeneinander .......
oder gib die Daten hier ein :
...
Der TÜV trägt die Kombi auch nur so ein. Abweichung darf wohl nicht zu groß werden.
Der Getriebekennbuchstabe ist DBZ
Du kannst dein Getriebe auch innen, also die Übersetzung anpassen lassen. Dann hast du nach wie vor den GKB DBZ, die Gänge für die kleinen Reifen vom Cabrio angepasst.
Bei Bedarf kann ich dir einen Kontakt vermitteln, der Getriebe umbaut.
Also meine Variante ist auf 200 PS + hin optimiert.
Mit 200 PS schaffe ich es nicht mehr auf 237 km/h .... Aber alles andere passt besser.
2 Getriebe ... enj und Dqy
Vom ersten das Gehäuse und Gänge 1-3. , Vom Dqy Gänge 4+5 und die Achsübersetzung. Das ganze garniert mit einer Peloquin Sperre.
Nun kann ich auch ohne durchdrehende Reifen anfahren 
Das zu kurze Getriebe sorgte bei jedem anfahren an Steigungen dafür, dass man beim einkuppeln genau in den Drehzahlbereich kommt, das der Turbo loslegt.... und nur ein Rad hat dem dann nichts entgegen zu setzen.
Die Leute schauen Dich dann echt blöde an ....
Tja was soll ich sagen... Die 8% stehen. Leider schaffe ich das mit der originalen Bereifung vom Cabrio schon nicht.
Jetzt soll ich ihm das irgendwie noch mit den beiden Getrieben vergleichen...????
Sonst wird das nichts mit dem eintragen... Etwas ratlos was ich jetzt machen soll
Siehe Anhang
ENJ ist halt das Orig 1.8T Getriebe von 2001, Deines wird ähnlich übersetzt sein , denke ich .
Ja das passt von der Übersetzung her.
Weiß aber immer noch nicht wie ich das ins Verhältnis zu den 8% bekomme.
Hatte ich mir auch schon mal über den Getrieberechner im Wiki hergeleitet.
Richtige Reifengröße beim A3 1,8t ist Übrigens ebenfalls 205/55/ 16. Die 195 hatte eigentlich nur der normale 1,8. Da hat wohl wieder mal einer geschlafen beim Ausfüllen der Papiere.
Wenn ich auf 195/45/16 auf dem Cabrio umsteige passt das zumindest schon mal.
195/65r15 ist ne Standadgröße für G4 .... und viele fahren die als Winterreifen . Aber 205/55r16 hat denselben Durchmesser.....
Wenn Du meinen Thread mal durchackerst, siehst Du, daß ich auch auf 195/45R16 umgestiegen bin, weil es für 15" keine richtig gute Bremse gibt ..... scheitert immer an ein paar mm .... und mit 16" konnte ich dann nochmal aus dem vollen schöpfen ....
Zum Getriebe : Weiß Dein Prüfer welcher GKB zum Motor gehört ? Wenn nein, nimm ein DQY ( oder anderes TDI Getriebe mit ähnlicher Übersetzung, da gibts ne Menge) und führ das so vor. ggf. kloppst Du da einfach deinen Wunsch GKB rein ..... 
Das geht zumindest erstmal am schnellsten ....
Der Veröffentlicher des Getrieberechners ist auch der kompetente Ansprechpartner für alle Fragen zu VW- Getrieben und auch zum besorgen von Ersatzteilen .....
Gestern trotz dem Ärger weiter gemacht. Die Klopfsensoren, das Thermostat, die Lichtmaschine und ein paar Kleinigkeiten sind schon montiert.
Was macht man eigentlich so im Winter wenn das Cabrio eingemottet ist und einem das Geld für den 1,8t ausgeht....Man aber Zeit hat....
Man baut mal wieder ein paar Motore für Freunde und Bekannte neu auf. Meistes aus dem Hause Simson. Nebenbei hab ich auch noch ein eigenes Projekt abzuarbeiten. Ich baue nebenbei auch noch eine Simson S51 neu auf. Bisschen Tuning muss natürlich auch sein.
naja ... ich habe die ZE aus dem Golf4 übernommen.... war einfacher mit dem ganzen Euro4 gezumpel und CAN Bus .
Ein Golf4 hat halt den kompletten Motorkabelbaum und an Kabeln zu Lampen, leuchten und Schaltern alles, was ein G1 auch hat . Die Kabelfarben stimmen zu 99% überein .... Du baust halt um eine Golff4 Technik eine 1er Karosse....
