das hat mich heute beschäftigt :-I

Werden eigentlich die späten Sondermodelle auch so stiefmütterlich behandelt wie die Schneeweiß?

Ich habe bei den ebay-Kleinanzeigen eine Suche gespeichert für 83er Cabrios. Ab und zu findet sich da mal ein Schneeweiß. Meist die frühen 84er Modelle, aber und zu aber auch ein 83er. Nur: Im Originalzustand sieht man da nix. Auch wenn große Texte über Restaurierung und Original dabei stehen. Andere Felgen, naja, da gibt es vielleicht noch eine Ausrede ;). Die Sitze sind zu 95% falsch. Entweder die Innenbahn mit wer-weiß-was bezogen, oder gar ganz fremdes verbaut. Meist dann auch 84-aufwärts. Gleiches für die Heckklappe, da sind die späteren mit VW-Logo verbaut. Farbe vom Dach - habe ich ja selbst noch kein weiß drauf; da kann ich nur kleinlaut sein :D.

Und dann aber auch Sachen zusammengewürfelt. Aktuell mal wieder ein GLI, wo ein frühes Pirelli-Tacho mit MFA-Knopf im Tacho verbaut ist - und dazu aber auch der Wischerhebel mit MFA-Schalter. Wer hat denn sowas restauriert?

Wie kommst Du auf den neuen Schloßträger? Kein Rost ist kein Argument . FIN-Blech und das kleine Montage-Blech sind dran.

Zitat von Joern

Meinst du das:

https://www.ebay-kleinanzeigen…ginal/1464117573-216-2821

völlig original hinsichtlich MFA. War so bis ca. Anfang 85, nur die Fernlichkontrolle wurde ab Anfang 84 blau.

Grüße, Jörn

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Hm, ist mein Polo denn so lange her? War im Tacho nur die Umstellung zwischen den Speicherstellen und am Hebel dann der Wechsel zwischen den Anzeigen? Dann nehm ich das zurück.

Restaurierungstechnisch hat VW es uns auch nicht leicht gemacht.

Meinen 80er habe ich 88 mit Heckschaden gekauft.

Alles Originalteile bestellt .... zumindest fürs Heck . (gab ja auch nichts anderes)

Heckblech wurde seit 85 nur noch das neue als Ersatzteil geliefert .... also runder Ausschnitt für Auspuff und die Ausbuchtung fürs Reserverad.

Heckklappe Dito .... seit 84 nur noch die neuere erhältlich . Ich denke mal VW hat da sofort alles entfallen lassen was am alten auch igendwie vom aktuellen Modell angepasst werden kann .

ich habe damals ( steinzeit, vor Internet) Alle Schrottplätze zwischen Holland und Berlin abtelefoniert, auf der Suche nach einer gebrauchten Heckklappe, weil das neue Originalteil mit 750DM mein Studentenbudget mehr als sprengte....... aber es gab .... nix.

vor 2...3 Jahren habe ich endlich mal ne alte ohne Rost gefunden und gekauft......

Original matte mein Frontblech auch den Blechhaken über der Haubenstange.... und die Öse mittig vom Kühler für die Befestigung mit dem U-Bügel.

Ich denke mal dieses Frontblech blieb auch bis zum Auslauf der 1er Limo identisch .....

ok.... ja, 80er. Ich war geneigt zu glauben, dass das Frontblech bis zum Ende der Limo nicht mehr geändert worden wäre . Aber .... stimmt ja, gab ja auch noch ein neues A-Brett und Rückleuchten ......

Aber.... Karmann würde ich eh alles zutrauen

Moment...

VW hat ab FIN C das Frontblech geändert, u.a. dann die Halterung für die Haubenstange und endlich mal die Kühlerbefestigung in der Mitte.

Nur: Warum gab es dann die alte Version als Repblech? Wenn ich in der Produktion sowas anpasse, dann doch erst wenn der Lagerbestand der alten weg ist. Schließlich ist die neue Version ja wirklich adäquater Ersatz.

Und: Wenn ich daran denke was bei Karmann teilweise unterschiedlich verbaut wurde (Lack der Strebe, Seitenblinker) dann kann es gut sein dass die beim Cabrio aufgebraucht wurde.

Ich habe sicherlich auch einen reparierten Frontschaden - und das alte Blech mit den Haken drin. Was ich auch gut finde, weniger Plastik was entfällt und abbricht im Alter. Und mein Kühlermotorblech hat auch den Gegenhalter für die Karosserie, nur halt nicht den Haken dazwischen weil die Blechwinkel drin sind.

In den späten 90ern waren G1-Teile billigst auf dem Schrottplatz. Da hatte ich dann meinen 86er 86c SH beispielsweise mit dem GTI Tacho umgebaut. Das hat da nicht mehrere hundert Euro gekostet wie heute. Auch die Blinker/Wischerhebel gegen die breiten vom G2 getauscht, gab es ja ein paar Jahre mit der G1 neuen ZE (und G2 alte ZE). Bin mir da nun aber nicht mehr sicher ob ich die Umschaltung per Hebel oder Drehknopf hatte. Durch echten Film zu der Zeit habe ich da auch wenig Bilder von, muß ich mal suchen. Der hatte auch 2! G40 Wischerarme mit den Spoilern - ist heute auch Goldstaub :D.

Nils,

aber einen Sportline oder Aigner oder Quartett finde man immer noch oft in Original finde ich. Felgen und Tiefer, ja. Aber da paßt der Rest. Da sind so gut wie nie falsche Sitze drin oder umlackiert oder sonstwas dran. Bei den frühen wird auch gerne das späte Bodykitt montiert. Aber es ist dann beim Verkaufen alles original und perfekt restauriert. Öhm, nö. Dann würde man auch z.B. wie bei Lucky (wobei es da ja falsch war) das Heckblech anpassen auf alt. Oder die Heckklappe die man nicht bekommt lt. ulridos spachteln und anpassen.

Ich habe damals die Unmenge an Emblemlöchern an der niegelnagelneuen, sündhaft teuren Heckklappe zugeschweißt und bin lieber ohne, als mit den falschen Emblemen gefahren . Mein Lackierer hat mich damals beinahe erschlagen .....

ist aber auch verständlich .

Damals in den 80ern .... wurde eh viel gepimt und getuned .... D&W Bestzeiten ....

Und durch die lange BAuzeit des CAbs war seinerzeit bei einigen die Versucheung groß sein 10 Jahre altes Cab mit Karmann Kit wieder wie ein neues Modell aussehen zu lassen .

Wieviele Autos gab es , die 15 Jahre lang gebaut wurden ???

Mit einem Modell aus den 90ern gabs nix mehr zu verjüngen, die aus den 80ern beliebten Bodykits ( BBS, Kameier usw. ...) waren schon ab Werk dran . Neuere Sitze aus neueren Modellen gabs nicht zum umrüsten .... und durch den Kaufpreis von 40000 DM am Ende der Produktion war das Auto eh schon nur noch was als Drittwagen für gut betuchte Neuwagenkäufer ...... die basteln nicht dran rum, behielten den Wagen aber oft sehr lange ......

Hm, vermutlich ist da was Wahres dran.