Automatikgetriebe verliert öl - Hilfe

So dumme Gelenkwellen-Simmeringe sind eigentlich ein Witz beim 2er - geht sogar im eingebauten Zustand denke ich

--> *KLICK*

Ich könnte sowas machen in 58454 - aber erst in 2 Wochen und umme Ecke ist das auch nicht....

Zitat von Martinho87

suche dennoch Hilfe da kein Forum bisher helfen konnte

Wie jetzt ? Kaum zu glauben... Bei welchen Spezialisten warste denn da ?

Gruss !

Wahrscheinlich bei einem, der auch noch nie an nem 3-Gang Automatikgetriebe rumgeschraubt hat. Das kennen nämlich einfach die wenigsten.

Hab das zwar nicht genau in Erinnerung, aber so viel aufwändiger war das grundsätzlich nicht. Allerdings benötigst du dafür schon anderes Spezialwerkzeug. Also wäre der Gang zum VW Händler vll. ein Ansatz. Wenn du einen ganz freundlichen hast, überlässt der dir vll. sogar ein Ausdruck des Reparaturleitfadens.

Ansonsten musst du halt schauen, ob in den Untiefen von Ebay noch die Repleitfäden für die Automatikgetriebe aufzufinden sind. Ich finde meinen nicht mehr...

Grüße

Habe den Simmering beim T4 Automatikgetriebe schon gewechselt, ist überhaupt kein Hexenwerk. Ein Abzieherblech kann man leicht selbst bauen. Man sieht direkt, wie es muss. Ich meine im T4 Forum findest du auch viele Infos.

Viel Erfolg!

Frag den mal, wenn du nicht weiter kommst

Ich war da schon mit mehreren Autos und mehr als zufrieden...

https://www.kfz-thee.de/

Das beide Simmerringe gleichzeitig siffen mit 60.000km ist vielleicht nicht unmöglich aber schon skuril. Dein erster Verdacht war ja auch die Gummidichtung der Ölwanne, allerdings kann hier nur ATF-Öl herauskommen. Währenddessen der Achsantrieb nur normales Getriebeöl verlieren kann. Getriebeöl und ATF unterscheiden sich deutlich in der Viskosität. Hier wäre die Frage welches Öl aktuell noch am Getriebe hängt? Eine sehr typische Schwachstelle der 3 Gang Automaten ist die zweite Gangbremse (runde Gehäusedeckel) auf der Rückseite des Getriebes.

Das ATF hinterlässt am Getriebe kaum Spuren, da dünn wie Wasser und fliegt während der Fahrt direkt weg. Wenn der runde Deckel undicht ist, drückt das ATF auch dann raus wenn der Motor nicht läuft, da der Deckel permanent unter Öl steht.

Eine weitere Möglichkeit für einen ATF Austritt ist das Gestänge wo der Gaszug am Getriebe eingehängt wird. Hier kann der O-Ring schlapp machen.

Ist keine seltenheit, Mein Golf 2 mit 110,000 KM hat bei ca 50,000 KM von VW auch schon die Bemerkung Getriebe Ölfeucht bekommen, steht so im Serviceheft

Das Öl steht nicht nur in der Ölwanne sondern auch hinter dem Deckel, ein Teil des Öl's läuft dann sowieso über den ausgebauten Deckel ab. Finanziell ist der Verlust bei Preisen von 15€ für 5 Liter wohl zu verschmerzen. Außerdem ist es gar nicht schlecht, weil du bei letzten Ölwechsel max. 3 der insgesamt 6 Liter gewechselt haben kannst. So findet dann eine weitere Ölverjüngung statt.

Den Sprengring kannst du einfach mit einem kleinen Schraubendreher rausfummeln, das geht besser als es zu erst aussieht. Die Zweitegangbremse steht unter Vordruck also nicht wundern, wenn sie dir kräftig entgegen springt.

Du musst dir für den Einbau etwas überlegen, da du nicht den Deckel auf Position halten und gleichzeitig den Springring reinfummeln kannst. Ich hatte mir hierfür aus einer Gewindestange etwas zum reindrücken gebaut, es soll wohl auch mit einem Spanngurt gehen.....

Ach ja, unbedingt die beiden Abstreifringe vom Kolben der 2. Gang Bremse gleich mit wechseln. So günstig ist die Gelegenheit erst wieder, wenn die neuen O-Ringe durch sind, also in 30 Jahren

Das Öl ist perfekt, kannste nehmen.

Gegenüber vom Deckel kannst du an der Karosserie ansetzen. Ich habe die beiden Abstreifer bei CP bekommen:

https://www.volkswagen-classic….de/dichtring-8ca718.html

Nummer 50 + 43