Ich brauche mal die Elektroniker hier, Heizung elektrisch ansteuern

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Ich brauche Mal die Elektroniker hier ....

02.11.2018, 00:12

Hi .... Ich habe da noch ein kleines Problem im Cabrio.

Durch die ganzen Umbauten verläuft d r Bowdenzug der Heizung extrem ungünstig und ist dadurch zu schwergängig .

Nun fand ich beim Fiesta IV ein Heizungsventil das Elektrisch angesteuert wird und netterweise zugleich einen Bypass enthält.

Die elektrische Ansteuerung im Fiesta geschieht per PWM , das Ventil selbst kann nix.... ist bei 0V offen, bei 12v zu.

Dafür könnte ich sicher eine einfache fertige Lösung bei Conrad kaufen ?!?

Wenn wir aber schon so weit sind das elektrisch zu steuern, würde ich gern auch einen Temperaturfühler verbauen, der in die Regelung einwirkt.

Desweiteren möchte ich kein Poti für die Sollwert Einstellung , sondern gern Taster für + und - und ggf eine Sollwerz Anzeige.

Ist so etwas machbar ?

Ich bin bei der Sache an sich nicht wirklich weiter gekommen .

Habe testweise 2 PC Lüftersteuerungen probiert, die brauchen aber irgendwie das Drehzahlsignal vom Lüfter .... hab ich nicht, funzt nicht .

https://www.ebay.de/itm/Steppe…eed-Control-/273047275146 funzt nicht

Nun habe ich eine fertige Steuerung aus China gekauft.... aber es sieht irgendwie so aus als wäre das keine PWM sondern einfach eine Spannungsregelung .... drehe ich am Poti passiert lange nichts ... und irgendwann machts plopp und das Ventil ist zu . Drehe ich zurück passiert erstmal nix ... bis es wieder ploppt und wieder offen ist .

https://fr.aliexpress.com/item…-36V-10A/32792106929.html für das Geld bekomme ich nichtmal die Bauteile .....

So wollte ich das nicht haben ... grummel .... also doch selbst was bauen .....

Von der Temperaturregelbarkeit bin ich schon wieder ganz weg .... einfach nur das Ventil stufenlos auf und zu fahren mit Potibewegung .....

nein, der kann nur an ... aus .

Ich brauche eine Elektronik die die Magnetspule des Magnetventils in der Schwebe halten kann , und zwar in jeder Stellung .

Das ist eine einfache Magnetspule und im Fiesta wird das Ding ja auch elektrisch angesteuert... das macht nichts anderes als das Heizungsventil in unseren Gölfen, nur statt über einen Drahtseilzug wird das per Strom verstellt

Offen und zu kein Problem, die Zwischenstellungen werden durch rasend schnelles ein/ausschalten im Wechsel erzeugt

Ich denke mal die Steuerung die ich da habe müsste die Hz Zahl in der das ganze ein/ausschaltet noch verstellbar haben , dann könnte das klappen .... ich habe aber keine Ahnung in welcher Größenordnung sich das bewegen muß ... 50HZ ? 1kHz ? 10kHz ?!?

dann würde es in einem Fiesta4 im Innenraum nur ganz heiß oder ganz kalt als Heizungszustand geben ?

Ahh... oder wird das Ding einfach nur alle 2 Sekunden kurz ( 1sek ?) und wenn ich kälter haben will nur alle 5 oder 10 Sekunden angesteuert ?

In den Ford-Foren habe ich aber das von der PWM gelesen .... aber haben die evtl. gar keine Ahnung ??

gut, neu nachdenken ....

neeee.... das funzt nicht . Ich packe einen Temperaturfühler ins Auto und stelle 23 Grad ein .

Motor ist kalt, draussen 12 Grad ... fahre los . Der obige RRegler sagt dann muß warm werden und lässt das Wasser durchs Ventil strömen .... funzt .

Motor wird warm , Auto wird innen warm Tempsensor meldet 23 Grad ... und die Regelung schaltet Ventil zu .... funzt. Nun kühlt Auto wieder ab ... 22 Grad Ventil wieder auf und inzw. 90 Grad warmes Kühlwasser flutet den Wärmetauscher ... es wird ganz schnell 23 Grad im Auto, Ventil wieder zu .... aber Wärmetauscher noch kochend heiß und heizt erstmal weiter .... das wird ne geile Hysterese .

Nein, so einfach geht das nicht . Das Ding muss schneller getaktet auf und zu gehen und die Pulsabstände müssen variieren/ geregelt werden , dann klappt das . Das kann die Regelung da aber auch nicht . Ich brauche also ne PWM mit 0,1Hz oder so .....

das könnte mehr Sinn machen

Ich muss nun langsam zu einer Lösung kommen, damit ich am 31.3. alles fertig machen kann .....

gute Frage ... hmmm

ich glaube ich bau das Ding ein und mache eestmal n Schalter dran und probiere das, Regelung kommt dann später

mal schlau machen was die Steuerung vom FoFi denn genau macht....

ach ja, hier bin ich nicht weiter, ausser das das Ventil wohl wirklich keine Regelstellungen einnimmt, sondern einfach immer wieder nur auf und zu gesteuert wird.

Da gilt es nun ein brauchbares Verhältnis zwischen auf und zu zu finden ....

Das Fiesta Ventil ist halt ideal, weil es einen Bypass integriert hat.

Ich habe auch schon eine fertig gekaufte Schaltung hier liegen, bei der man mit 2 Porös einmal die Einschaltdauer und zum anderen die Pausenzeit einstellen kann.

Ich glaube, ich Klopp das Mal so ins Auto und teste mich dann an den Einstellbereich ran wenn das Auto wieder fährt.

Wenn der Bereich festliegt tausche ich das Drehpoti gegen ein passendes Schiebepoti

Zitat von Buster

.. ich denke Du brauchst so etwas hier:

https://www.sensorshop24.de/te…LePLhSS_6gNgaAsUBEALw_wcB

@ Buster :: Was empfiehlst Du da ???

bastele gerade etwas am Golf und komme da wieder drauf zurück . Der Einwand von Horst mit dem geringen Inhalt des WT lässt mich hier rauf zurück kommen .

Aber 230 V oder 24V .... welches soll ich nehmen ???

Kennt das jemand in 12V ??

ah.... der Preis ist heiß :

https://www.amazon.de/Aideepen…kb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

aber .... 85mm Einbautiefe.... wo pflastere ich das hin? Wieviel Platz ist in der Kniestrebe in der Mitte ??