Nach Kupplungswechsel, Problem mit Druckstange/Ausrücklager?

PHÖNIX · 25. Juli 2020

Zitat von Olli_1909

Ich kann nur immer wieder betonen, dass ich ein Laie auf diesem Gebiet bin

Ein Laie der sich an ne Kupplung traut - Respekt

Zitat von Olli_1909

da das Ausrücklager „zu weit drinnen“ steht

Ist die Betätigungsstange vielleicht zu kurz ?

Es gibt ja keine doofen Fragen...

Zitat von Olli_1909

Die Fotos lassen sich auf meinem Handy leider gerade nicht öffnen.

Dann halt so ---> *KLICK* und *KLACK* und *KLOCK*

Hab noch knapp 5 TB frei - sollte reichen...

Marl ist nicht all zu weit von Bochum weg - wenn du das morgen nicht gebacken kriegst dann komm ich mal rum...

Dann kriegt dein 2E-Kuppelung eine aufn Allerwertesten

Olli_1909 · 25. Juli 2020

Wenn ich das Getriebe mit der alten Kupplung an den 2H Schraube passt ja alles. Und der Haken, der übrigens nicht defekt ist, kann ja sowieso nicht weiter „reingreifen“ als bis zu der Position an der auf meinem Foto das Ausrücklager zu sehen ist.

Wenn ich das Getriebe zusammen mit der alten Kupplung an den 2E Schraube, wird sehr wahrscheinlich auch alles passen.

Es kann also eigentlich nur an einer falschen Kupplung liegen. Die Druckplatte ist jedoch definitiv identisch und die Mitnehmerscheibe sollte eigentlich auch die richtige sein, eigentlich. Von Sachs gibt es jedenfalls nur eine die mir angezeigt wird.

PHÖNIX · 25. Juli 2020

Wo oder viel mehr WIE hast du die Schwungscheibe gegengehalten als du die 9 Außenvielzahnschrauben mit Drehmoment angezogen hast ?

Der Kupplungsbelag ist richtig herum drin ja ?

Ich glaube jetzt verrennen wir uns so langsam...

Bin gespannt wie die Lösung aussieht...

Olli_1909 · 25. Juli 2020

So, dass die Markierungen auf beiden Fotos übereinstimmen. Die „Stifte“ in der Schwungscheibe also in die beiden markierten Aussparungen der Druckplatte greifen.

Dann alle 9 Schrauben nach und nach über Kreuz mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen. Scheibe ist richtig herum, steht ja drauf welche Seite die Getriebeseite ist.

MyGolf1Cabrio · 25. Juli 2020

Zitat von Olli_1909

Wenn ich das Getriebe mit der alten Kupplung an den 2H Schraube passt ja alles. Und der Haken, der übrigens nicht defekt ist, kann ja sowieso nicht weiter „reingreifen“ als bis zu der Position an der auf meinem Foto das Ausrücklager zu sehen ist.
Wenn ich das Getriebe zusammen mit der alten Kupplung an den 2E Schraube, wird sehr wahrscheinlich auch alles passen.
Es kann also eigentlich nur an einer falschen Kupplung liegen. Die Druckplatte ist jedoch definitiv identisch und die Mitnehmerscheibe sollte eigentlich auch die richtige sein, eigentlich. Von Sachs gibt es jedenfalls nur eine die mir angezeigt wird.

Damit ich nicht alle Beiträge danach durchsuchen muß:

- hast du an den 2E die Schwungscheibe vom 2H montiert?

- hast du die neue Kupplung usw. für den 2H gekauft?

Olli_1909 · 25. Juli 2020

Zitat von MyGolf1Cabrio

Damit ich nicht alle Beiträge danach durchsuchen muß:
- hast du an den 2E die Schwungscheibe vom 2H montiert?
- hast du die neue Kupplung usw. für den 2H gekauft?

Beides, ja.

PHÖNIX · 25. Juli 2020

Zitat von Olli_1909

„Stifte“ in der Schwungscheibe also in die beiden markierten Aussparungen der Druckplatte greifen.

Das war korrekt - paßt nämlich nur einmal (wegen der OT-Markierung)

Meine Frage zielte aber auf etwas anderes hinaus: wie hast du die Schwungscheibe "festgehalten" damit du Drehmoment auf die Schrauben bekommst ? Dabei kann derbe was schiefgehen...

PHÖNIX · 25. Juli 2020

Zitat von Olli_1909

Beides, ja.

Weiter oben fragte ich:

Zitat von PHOENIX

Wo und wie hast du die Teile gekauft ? Anhand der Schlüsselnummern von dem Fahrzeug wo der Motor herkommt ? Sicher das das alles stimmig ist ?

Dann sagtest du:

Zitat von Olli_1909

Vorher war ein 2H verbaut, an dem das selbe Problem besteht, sobald ich die neue Mitnehmerscheibe einbaue.
Die Teile habe ich beim freundlichen anhand der FIN gekauft und nachträglich nochmal selbst kontrolliert ob es die richtigen sind.

Irgendwo da liegt der Hund begraben.

Zitat von Olli_1909

Wenn ich das Getriebe mit der alten Kupplung an den 2H Schraube passt ja alles.

Wir haben ja nun keinen 2H mehr...

Deine Vermutung das da ein oder mehrere Teile unpassend sind wird jetzt extrem wahrscheinlich. Passiert bei Umbauten schon mal. Baue gerade bei nem Passat 32B Kombi (Frontantrieb) die vorderen Federbeine vom Syncro-Modell ein mit der dicken Bremse und muß mit 2 Fahrgestellnummern arbeiten und beim Bestellen öfter mal um die Ecke denken...

Olli_1909 · 25. Juli 2020

Mit der Hand habe ich sie festgehalten und dabei peinlichst darauf geachtet, dass sie nicht verrutscht oder verkantet.

Habe soeben nochmal von einem anderen Hersteller bestellt.

Olli_1909 · 27. Juli 2020

Kann mir jemand mal ein Foto schicken auf dem man erkennt auf welcher Höhe das Ausrücklager bei nicht getretener Kupplung normalerweise stehen sollte?

rupert · 27. Juli 2020

Hallo Olli,

Nachdem das Ganze bei der alten Kupplung und dem 2H Motor funktioniert, kann es eigentlich nur die Position der Aurückplatte sein. Offenbar liegt sie zu tief, zumindest im Angriffspunkt der Druckstange.

Entweder ist die Ausrückplatte anders geformt, oder die Federn der Druckplatte sind anders.

Du müßtest das eigentlich rausmessen können und mit der alten Kupplung vergleichen. Dann weißt du welches Bauteil falsch ist.

Grüße

Rupert

PS:

Nochmal zur Sicherheit:

Die Ausrückplatte wurde schon verbaut? Das wurde zwar bereits im 2. Beitrag gefragt, aber ich hab sie auf Deinen Bildern nie gesehen.

MyGolf1Cabrio · 27. Juli 2020

Zitat von Olli_1909

So, dass die Markierungen auf beiden Fotos übereinstimmen. Die „Stifte“ in der Schwungscheibe also in die beiden markierten Aussparungen der Druckplatte greifen.
Dann alle 9 Schrauben nach und nach über Kreuz mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen. Scheibe ist richtig herum, steht ja drauf welche Seite die Getriebeseite ist.

Aufgrund ruperts Beitrag habe ich mir den Thread nochmal angeschaut und bin dabei über dieses Bild gestolpert:

Das ist doch eine falsche Ausdrückplatte. Wie willst du denn da die Platte für die Stange montieren?

So schaut eine 2H Ausdrückplatte aus. Siehst du die drei Lamellen die anders gebogen sind? In diese wird die Platte eingelegt und mit der Feder fixiert.

Hier das Bild von Phoenix bevor die Kupplungsscheibe und Schwungscheibe aufgelegt wird:

PHÖNIX · 27. Juli 2020

Zitat von MyGolf1Cabrio

Das ist doch eine falsche Ausdrückplatte. Wie willst du denn da die Platte für die Stange montieren?

Stimmt - genau wie ich sagte - oft ist die Lösung viel zu einfach

Brille - Fielmann

Top bemerkt

Olli_1909 · 28. Juli 2020

Leider ist das wohl nur eine optische Täuschung. Die 3 anders gebogenen Lamellen sind vorhanden und alles passt perfekt. Die Originale Platte aus dem 2H ist genau gleich, Druckteller auch.

Was mir wirklich helfen würde wäre ein Foto auf dem ich sehen könnte abweichen Position das Ausrücklager normalerweise zu sitzen hat.

PHÖNIX · 28. Juli 2020

Doof Ich dachte die Lösung wäre schon gefunden

Bin auf der Arbeit - habe leider gerade kein Foto da...

Die optische Täuschung ist aber genial

rupert · 28. Juli 2020

Zitat von Olli_1909

Was mir wirklich helfen würde wäre ein Foto auf dem ich sehen könnte abweichen Position das Ausrücklager normalerweise zu sitzen hat

Wenn ich mich richtig erinnere, hast Du doch die Funktion an dem ausgebauten 2H-Motor mit Deiner alten Kupplung nochmal geprüft und für i.O. befunden. Da kannst Du selbst sehen, wie das Ausrücklager normalerweise sitzen muß.

Nochmal:
Überprüf die Maße der neuen Kupplung durch Nachmessen (nicht nur Anschauen) und Vergleichen. Insbesondere die Höhe der Druckplatte und die Höhe der Federlamellen bzgl. der Anschraubfläche, evtl. auch bzgl. des Motor/Getriebeflansches.

Wenn z.B. die Höhe der Federlamellen nur ein paar Millimeter niedriger ist, würde der Ausrückteller tiefer liegen, folglich auch Druckstange und Ausrücklager und es würde nicht mehr funktionieren.

Es muß daran liegen, daß der Auflagepunkt der Druckstange jetzt tiefer liegt.

Grüße

Rupert

Ganz blöde Frage:

Das Getriebe ist aber schon ganz am Motor anliegend, so wie beim 2H. Oder ist da irgendeine Distanz oder Zwischenblech, o.ä....

Olli_1909 · 28. Juli 2020

Habe alles abgemessen und keine Differenzen festgestellt. Getriebe ist anliegend.

Trotzdem würde ich gerne wissen an welcher Stelle genau das Ausrücklager normalerweise zu stehen hat.

Olli_1909 · 5. August 2020

Kurze Auflösung.

Es lag am falsch eingestellten Kupplungszug.

Ich bin davon ausgegangen, dass das Ausrücklager bei nicht getretenem Kupplungspedal direkt an diesem Haken/Hebel anliegen muss, falsch gedacht.

Viel Lärm um nichts also, trotzdem danke für eure Hilfe!

Schrotti_G1C · 5. August 2020

Die Arbeit hast Du ja gehabt ,Siehe Leitfaden "Wie Hilfe ich mir Selbst " KupplungspedalSpiel 1-1,5cm

PHÖNIX · 5. August 2020

Zitat von Olli_1909

Viel Lärm um nichts also, trotzdem danke für eure Hilfe!

Gerne - war spannend und hat Spaß gemacht

Zitat von Olli_1909

Kurze Auflösung.
Es lag am falsch eingestellten Kupplungszug.

Top

Das bestätigt mal wieder meinen anfänglichen Verdacht:

Zitat von PHOENIX

Hört sich jetzt doof an aber oft ist die Lösung viel zu einfach - spreche da leider aus Erfahrung. Mal ans Kupplungsseil gedacht ?

Super das endlich alles wieder funktioniert wie es soll

Gute Fahrt

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