mein 86er quartett

ich glaube es war im jahr 2016, dass ich mich hier angemeldet habe und um rat und hilfe bei der suche nach dem für mich passenden golf 1 cabrio bat.

und es wurde eine lange, intensive suche. denn es sollte ein ganz bestimmtes modell sein.

da ich mir als student 1985 ein silbernes gl modell aus 84 mit 90ps gekauft hatte, wollte ich ein möglichst ähnliches fahrzeug wieder zu mir holen.

gesucht wurde also ein möglichst vollständig originales vorfacelift-modell. und das schränkte den kreis in frage kommender fahrzeuge schon mal deutlich ein.

ich habe hier von euch so viel unterstützung erfahren, ich habe so viel gelernt, das forum rauf und runter gelesen ( da kam die coronazeit grad recht ), euch immer mal wieder kandidaten vorgestellt und um eure meinung gebeten.

zwischenzeitlich hatte ich das projekt auch mehrfach wieder auf eis gelegt, aber ganz los gelassen hat es mich doch nicht. ich habe also seeeehr lange gesucht.

um es abzukürzen, am ende ist es ein 86er quartett in heliosblau geworden, stoff mauritius, jh motor mit knapp 200t km gelaufen. rostfrei und bis auf das stoffverdeck weitestgehend im originalzustand. kein makelloses show-car, aber ein ehrliches auto, das hier und da noch etwas zuwendung braucht und auch gerade bekommt.

hier mal die ersten bilder

der wagen hat ein serviceheft. immerhin, auch wenn es nicht wirklich lückenlos gestempelt ist.

vor mir gab es vier vorbesitzer, der letzte hatte das fahrzeug gut 6 jahre in seinem besitz und in der zeit ca 6000km gefahren.

eigentümer nr 3 drei hatte bei 183t km laufleistung einen motorschaden, es kam aus einem 88er modell ein baugleicher jh motor mit einer nachweisbaren laufleistung von 106t km rein.

der wagen fährt gut, schaltung ist ausgeschlagen, motor leicht feucht, sonst sind bis auf kleinere mängel auch nach intenivster suche auf der hebebühne und längerer probefahrt keine weiteren schäden aufgefallen.

hier und da wurde mal was nachlackiert, stossfäger sind wohl nicht mehr original, einen unfallschaden hatte das fahrzeug nicht.

von innen macht das fahrzeug einen richtig guten eindruck.

keine durchbohrten türpappen, das alte originale radio gamma verbaut, sitze ohne aufgerissene seitenwangen

bei der ersten gründlichen reinigung zeigte sich, dass einer der vorbesitzer das gesamte armaturenbrett intensivst mit schaumstoff ausgekleidet hat.

und da gab es wohl mal einen untermieter hinter der mittelkonsole

ihr beiden seid jederzeit herzlich willkommen hier im pott.

du hast ja noch die geschichte mit der nachzurüstenden servolenkung im hinterkopf.

dazu später mehr. ist grad was für "insider"

leider hat einer der vorbesitzer recht unsachgemäss mit pattex gearbeitet

ich fand die früher schon immer todschick, die vdo zusatzinstrumente aus der international serie.

nun sind sie verbaut.

habe lange mit nils diskutiert, originalität hin, originalität her, sollen die da rein oder bleibt es das cassettenfach.

hab mich dazu durchgerungen hier die nicht-original-lösung zu wählen und freue mich bei zukünftigen ausfahrten, wenn ich endlich mal weiss, mit welcher motortemperatur ich grad fahre.

ich finde die passen einfach nur richtig gut da rein. stelle das aber gerne zur diskussion

@Udo_87 ok, der punkt geht an dich. natürlich wird die öltemperatur angezeigt und nicht die motortemp.

ich komme ja von den luftgekühlten, und da ist mir besonders im käfer dran gelegen, dass er nicht zu warm ist

Sharky danke sehr, aber so richtig schön ( in meinen augen ) wird er erst sein, wenn ein paar teile neu lackiert werden. ich hoffe das wird nächste woche sein

aber ich habe mir noch einen besonderen luxus gegönnt.

die erinnerung verblasst ja mit den jahren, und ich kann mich nicht erinnern, dass ich mich vor über 30 jahren in meinem golf cabrio so im stand mit der servolosen lenkung gequält habe.

ausparken ist definitiv kein vergnügen.

also habe ich- mit eurer hilfe hier- aus dem net eine aufgearbeitete komplette servolenkung geordert und einbauen lassen.

mein befreundeter schrauber war voll der lobes über die lieferung. alles wäre tadellos und absolut komplett. nicht eine schraube fehlte.

also eine empfehlenswerte quelle

oh oh, das wird den einen oder anderen ins mark treffen....

hallo christian,

danke für deinen zuspruch. aber hier gibt es eine menge wirklich schöner fahrzeuge in den unterschiedlichsten farben. stell dir vor alle wären dunkelblau, wie langweilig!

" ehrlicher optischer zustand ", ein dehnbarer begriff.

ich habe vor einigen jahren mein 1303 cabrio versucht möglichst nah an den 79er auslieferungszustand zu bringen. das hat am ende richtig viel geld verschlungen. dafür ist es auch verdammt gelungen.

jetzt mit dem golf werde ich das in dieser form nicht nochmal machen. hier werde ich ein paar abstriche hinnehmen und ihm seine aktuell 34 jahre zugestehen. allerdings nicht in technischer hinsicht, da muss er top sein und zuverlässig. aber das sieht bei dem wagen ganz gut aus.

quod erat demonstrandum. in gut zwei wochen soll die erste härteprüfung stattfinden. danach bin ich schlauer

hier mal ein kurzes update.

mittlerweile ist der wagen von der einen a-säule über das heck bis zu anderen a-säule lackiert worden. dazu kamen die dreiecksfenster raus und natürlich sämtliche leisten wurden demontiert. die lackierung ist absolut gelungen und nun sieht er doch schon mal ganz anders aus, zumal auch die einstiegskästen und die holme lackiert wurden. nun ist er zumindest in diesem bereich frei von macken.

eine erste längere ausfahrt hat er nun auch hinter sich. er läuft gut, fühlt sich flott an, auch wenn es wahrscheinlich auf grund der geräuschkulisse nur subjetiv flott ist. der tacho geht ja deutlich vor, bei anzeige 140 km/h werden es wohl knapp echte 130 km/h sein. verbrauch bei rund 600 autobahnkilometern plus 60 landstrasse 56 liter, was einem verbrauch von 8,5 litern entspricht

etwas anstrengend war die dauerhaft ausströmende warmluft. hier scheint das heizungsventil defekt zu sein.

weitere zuwendung braucht noch die instrumentenbeleuchtung, heizungsregelung und gebläseschalter bleiben dunkel.

und der kilometerzähler ebenso wie der tageskilometerzähler streiken. mal drehen sich die rädchen für ein paar kilometer, mal nicht. unterm strich eher nicht.

also ist hier und da noch etwas feintuning nötig, aber schritt für schritt wird es langsam.

dem verdeck fehlt noch die rechte spannung. da will der sattler demnächst für sorgen