Kaufempfehlung- Kaufberatung

Herzlich willkommen im Forum! Ich würde bei der Kiste die Segel streichen-zu verbastelt fast nix mehr original und zu dem Preis bekommst du sicherlich bessere Angebote, wenn du dir die Zeit nimmst Allerdings sind Cabs der ersten Generation inzwischen dem Schrotti zum Opfer gefallen. Hatte selbst eines vom BJ 80 und es war schon Ende der 1980er rostmässig dem Tode geweiht. Wünsch dir trotzdem viel Glück bei deiner Suche-hoffe, du berichtest regelmässig!

LG dotters

Hatte ich auch gesehen. Allerdings wäre das nicht meins.

Wenn man schon Spaxschrauben in die Verbreiterung schraubt, der pfuscht auch an anderer Stelle. Die Farbe nach zu lackieren dürfte auch nicht einfach sein. Der Lack sollte sich auch nicht einfach abziehen lassen.

Würde ich die Finger von lassen.

Bei dem kleinen Budget wird es wohl mit dem Käfer und Mini Cabrio recht schwierig also bleibt ohnehin nur das Golf Cabrio. Den romantischen Ansatz mit dem Geburtsbaujahr würde ich nochmal überdenken, die Vorteile eines Cabrio's aus den 90igern wie etwa kaum Rost, eine Servolenkung oder der wirklich gut funktionierde 2h-Motor können langfristig emotional stärker binden als eine Zahl im Fahrzeugbrief.

Zitat von MyGolf1Cabrio

Tue dir das doch nicht an.

Oder hast du so ein großes finanzielles Polster dass es egal ist was noch so an Reparaturen kommt.

Den Vergaser an dem Motor können nur noch ganz wenige Werkstätten oder Mechaniker reparieren bzw. einstellen.

Der Knaller ist die Spaxschraube.

Wer sowas verbaut ist völlig schmerzfrei und wird auch alles andere vernachlässigt haben.

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Sech ich ja.........

Der Hinweis mit dem Vergaser hatte mich auch etwas gewundert, wobei die K-Jetronic des GLI die meisten Werkstätten vor ähnliche Probleme wie ein Vergaser stellen wird. Dennoch ist beides, Vergaser und K-Jet in den Griff zu bekommen und dann hat man wohl mit dem 1.6 GLI ohne Kat einen sehr adäquaten Motor für dieses Fahrzeug.

Ganz ehrlich an der Spaxschraube würde ich es nicht festmachen, wenn dir das Auto mit dem sehr speziellen Tuning und der ungewöhnlichen Farbe gefällt. Nachinvestionen sind bei jedem 40 Jahre alten Auto notwendig, vor allem wenn es nur 6000€ gekostet hat.

Frage in die Runde: Täusch' ich mich-es hat doch bei den ersten beiden Baujahren '79 u. '80 gar keinen GLI gegeben!? Erst ab MOPF und BJ '81!? Wegen Originalität, etc...

Zitat von ulridos

Doch ... es gab den GLI .

Anfangs gab's genau 2 Motoren.... 70 und 110 PS .... in der BA steht auch noch 50 PS , den hab ich in der Wildbahn nie gesehen . Es sind Anfangs sicherlich 5x mehr JB als EG verkauft worden.

Der von SGJP77 verlinkte ist auch nicht Original, es muß ein Tittentacho drin sein .

Aber da zu montieren er wäre nachlackiert .... der hellblaue ist auch nicht in der Farbe vom Band gefallen .

Imho gab's 1980

schwarz, weiß, rot und silber .....

Aber...... Das Budget und ein 1980er Cabrio..... das ist zum scheitern verurteilt.

1980 war ab Werk null, nichts, niente an Hohlraumversiegelung und keine Innenkotflügel in den Karosserien.

Dementsprechend sind die alle extrem vergammelt.

Die Aufnahmen der Hinterachsen, die Längsträger dahinter, die Stehbleche vorn, die Schwelle und A- Säulen waren nach 8-10 Jahren schon extrem vergammelt.

Da würde viel gepfuscht, weil die Originalteile damals zwar verfügbar, aber sauteuer waren.

Ich hätte bei jedem 80er der optisch da steht wie die beiden verlinkten extreme Bauchschmerzen und würde die genannten Stellen penibelst untersuchen.

Und wenn die OK sind, wäre mein nächster Verdacht, dass eine neuere Karosse mit einer alten FIN gepimt wurde.

Erst wenn das ausgeschlossen werden kann, hast Du eine Rosine aus dem Schrott gepickt.

Die gibt's dann aber nicht für 5k€

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Die 50PS Version ist meines Wissens u.a. nach Italien ausgeliefert worden. Das hab ich schon bei etlichen Inseraten von dort gelesen. Den 1980er hats doch auch in kupfer metallic gegeben... war ne sehr schöne Farbe!