Der Frage würde ich mich anschließen. Ich habe die selbe Stelle in Verdacht.
Wir hatten das Thema vor ein paar Wochen schon mal irgendwo in einem anderen Thema, aber ich meine es war da nur der Hinweis auf diesen Punkt.
Als ich es mir dann mal am Wagen angeschaut haben wie das montiert ist... ist es echt nur eine Schraube und eine Blechmutter? Wie nimmt man das auseinander und wie baut es dann wieder zusammen?
Da ist oben im Auto ein eingeschweißter Bolzen .... das Scharnier drauf, Sicherungsblech davor .
Ich hatte dieses geklötter auch ewig .... habe es aber mit neuer Dichtung oben am Wasserkasten und den Gummipufferdichtungen oben auf den Kotflügeln ( Verlängerung der Dichtung Wasserkasten) dann gut in den Griff bekommen-
Ausbau : HAube ab , dann Blechsicherung oben am Scharnier entfernen und Scharnier abziehen ... am besten mit Spiegel arbeiten, weil man nicht hinsehen kann
https://volkswagen.7zap.com/de…f/go/1982-7/8/823-153000/
Teile 27; 28;29 und 12.
8 ist bei mir ne Klammer gewesen ... aber 1980 durfte das wohl noch 2 Pfennig mehr kosten 
Also Haube erst von den Scharnieren ab?
Ich glaube ich schaue mir dann mal die Puffer an. Die Dichtung am Wasserkasten ist neu und gut, die daneben aber nicht. Man kann es ja testweise mal unterfüttern.
Danke!
Also Haube erst von den Scharnieren ab?
..
Jawoll ....
Dann hägen die Teile halt nur noch auf den Bolzen .... alles ohne Lager .... Metall auf Metall .
Habe damals auch die Scharniere erneuert, weil ich dachte die wären in den Löchern ausgeleiert, brachte aber nix.... weil ja entsprechend auch der Bolzen eingelaufen sein kann ...
Wichtig deshalb, auch da oben irgendwie Wartungsfett hin sprühen .....
Ih, Haube einstellen. Sind ja Langlöcher, ich hasse Langlöcher. Also Puffer prüfen, dick fetten, Klappern ertragen.
Haube einstellen Golf1 dauert 2 min .... stell Dich nicht so an ....
Ich habe die Dichtung am Wasserkasten erneuert, danach war das Geklapper direkt weg. Hab gleich eine etwas stabilere Dichtung als Meterware gekauft. Wer es genauso wie ich gar nicht glauben kann, kann sich auch erstmal etwas Schaumgummi zwischen Haube und Wasserkasten einklemmen. Sieht nicht schön aus aber hilft den Verdächtigen zu überführen.
Habe vorhin mal auf die Haube gedrückt. Fahrerseite knarzt es da etwas. Die Lange vom Wasserkasten ist aber neu. Aber auf dem Kotflügel gibt es ja zwei (wenn ich nicht ganz falsch liege), die als Verlängerung Wasserkasten und noch mal eine 10cm Richtung Front. Da werde ich mal nach schauen. Beifahrerseite (wo es auch im Auto nix zu hören gibt) fühlt sich da anders an, ist auch leise.
Hallo,
das Klappern ist vielleicht auch auf entweder nicht vorhandene oder alt gewordene Anschlagpuffer (ETNr.: 171 823 493 = Führungsstück) zurückzuführen.
Das gibt es u.a. hier: https://www.oldtimer-werk.de/g…lf-1-co-oe-ref.-171823493
MfG
