Öldruck Problem?

naja, wenn die Ölwanne ab ist, ist das Pleullager nur noch 2 Schrauben entfernt

Zitat von stahlwerk

Ablagerungen und etwaigem Ölschlamm und Siff. Besorg Dir ordentlich Papier und Bremsenreiniger zum auswaschen.

Die Ölwanne sieht mal verdreckt aus, wird bei mir nach 333tkm vermutlich nicht anders sein.

Zitat von acki

Da kannst Du dann gerne bei mir aufschlagen, wenn nötig.

Danke

Werde das Öl mit einer Lampe untersuchen und wenn ich kein Glitzern sehe, müssten die Lager ja i.o sein.

Zitat von ulridos

naja, wenn die Ölwanne ab ist, ist das Pleullager nur noch 2 Schrauben entfernt

Das stimmt zwar, denke das überschreitet dann mein können...

Marc...wenn Dir z.B. der Acki seine Hilfe anbietet in Punkto Erneuerung der Pleuellager, dann tu die Dinger erneuern...meine Empfehlung .

Bei einer Laufleistung von 333tkm tut man die gleich mit erneuern bei Ölpumpenwechsel, das ist alles zusammen in gut 3h gemacht auf einer Bühne. Die Aktion lässt sich auch gut mit Auffahrrampen bewerkstelligen.

Zitat von stahlwerk

Marc...wenn Dir z.B. der Acki seine Hilfe anbietet in Punkto Erneuerung der Pleuellager, dann tu die Dinger erneuern...meine Empfehlung .

Bei einer Laufleistung von 333tkm tut man die gleich mit erneuern bei Ölpumpenwechsel, das ist alles zusammen in gut 3h gemacht auf einer Bühne. Die Aktion lässt sich auch gut mit Auffahrrampen bewerkstelligen.

Ich helfe sehr gerne.
Bühne ist auch vorhanden bei mir.

Habe gerade die Bestellung erhalten, die Idioten hätten bei der ganzen Bestellung einfach die Vaico Ölpumpe versenden sollen, Stattdessen schicken die mir eine von STARK... Ich will nicht in 100 Km die Ölpumpe wieder wechseln....

Im gleichen zug habe ich gesehen, dass es die Schwallsperre vom Golf 2 gibt, die sollte auch beim 2h passen oder? 051103623

Original hat der 2h ja nur die kleine Schwallsperre

Zitat von Swisscrafter_11

Habe gerade die Bestellung erhalten, die Idioten hätten bei der ganzen Bestellung einfach die Vaico Ölpumpe versenden sollen, Stattdessen schicken die mir eine von STARK...

Ist die von Vaico besser oder soll die besser sein ?

Nur interessehalber...

Zitat von Swisscrafter_11

dass es die Schwallsperre vom Golf 2 gibt, die sollte auch beim 2h passen oder?

ja, die vom Golf 2 passt natürlich auch. Die späten PF und der G60, sowie diverse Golf 3 und Audi 80/90 haben die große Schwallperre.

Du meinst sicher diese hier, die hat die OE-Nr. 051103623

Zitat von PHOENIX

Ist die von Vaico besser oder soll die besser sein ?

Die Soll, hoffentlich besser sein Kostet etwa das Doppelte (Hoffe das ist keine Um gelabelte Stark Pumpe)

Zitat von stahlwerk

Du meinst sicher diese hier, die hat die OE-Nr. 051103623

Ja genau diese.

Vaico ist ein kompletter Umverpacker. Kann man Glück haben (umgelabelte Markenprodukte), meist aber China-Kram. Jedenfalls das, was ich gesehen und gehört habe.

Also Lotterie wie bei Febi ?

Zitat von stahlwerk

ja, die vom Golf 2 passt natürlich auch. Die späten PF und der G60, sowie diverse Golf 3 und Audi 80/90 haben die große Schwallperre.

Du meinst sicher diese hier, die hat die OE-Nr. 051103623

Ich verwende eine andere Lösung, siehe meinen Beitrag vom 26.04.2020:

Thema

Golf 1 Cabriolet 1.8 2H - 1991- News Seite 2 - 01/09/24

Hallo zusammen, ich heiße Mário und spreche übrigens kein Deutsch Dies ist eine Arbeit von Google Übersetzer, aber in der Tat spreche ich Englisch, Portugiesisch und Spanisch sehr gut. Ich komme aus Portugal und habe als Techniker für Volkswagen gearbeitet. Heute arbeite ich noch in der Autoindustrie, bin aber auf Maschinen für die Industrie spezialisiert. Ich arbeite bei einer deutsch-schweizer Firma. 2016 bin ich in mein Heimatland zurückgekehrt und habe mir 1991 ein Volkswagen Golf 1…

Mario_Marques

22. Juni 2019

Es gibt Daten zum Testen der Ölpumpe, wenn Sie interessiert sind, sie sind auf Portugiesisch, aber ich kann sie übersetzen, vorzugsweise ins Englische, da ich viele Fachbegriffe auf Deutsch nicht kenne.

Aus meiner Erfahrung wird der Einbau einer Ölpumpe mit größerer Kapazität nur ein Problem verschleiern, es kommt nicht sehr häufig vor, dass Ölpumpen ausfallen, aber es ist ziemlich üblich, dass diese Motoren mit Schmutz verstopft werden oder Kanäle öffnen, die zu Öldruckverlust führen Eine Pumpe mit größerer Kapazität wird das Problem überdecken, aber es wird immer noch da sein.

Zitat von Mario_Marques

Aus meiner Erfahrung wird der Einbau einer Ölpumpe mit größerer Kapazität nur ein Problem verschleiern, es kommt nicht sehr häufig vor, dass Ölpumpen ausfallen, aber es ist ziemlich üblich, dass diese Motoren mit Schmutz verstopft werden oder Kanäle öffnen, die zu Öldruckverlust führen Eine Pumpe mit größerer Kapazität wird das Problem überdecken, aber es wird immer noch da sein.

Nein, das sehe ich nicht so.

Die große Ölpumpe vom G60/2E usw. sorgt nicht nur für etwas höheren und stabileren Öldruck, sondern durch mehr Umsatz in gleicher Zeit auch für konstantere und etwas niedrigere Öltemperaturen.

Die 2E- und G60-Motoren benötigen eine Ölpumpe mit größerer Kapazität, da sie Öleinspritzdüsen für die Kolben haben, die einen großen Druckabfall verursachen. Wenn diese Pumpe an einem Motor angebracht wird, der diese nicht hat, ist die Pumpenkapazität größer als der Bedarf ein Motor, der in guter Gesundheit ist.

Keine Ölpumpe "heilt" verschlissene Pleuellager, verschlissene Zwischenwellenlager oder ein Überdruckventil, das in der offenen Position festsitzt, sie wird die Ölkanäle nicht freimachen, sie wird nur die Probleme verschleiern.

Ich bin nicht dagegen, eine Pumpe mit größerer Kapazität einzusetzen, aber wenn alles in Ordnung ist, besteht keine Notwendigkeit.

Hab alles wie ihr hier beschrieben habt und mit den Anzugsdrehmomenten aus dem Wiki durchgeführt. Pumpe Vaico und Diesel Schwallschutz)

Fakt ist: Die Alte Pumpe hatte so viel spiel, dass man beim drehen der Räder gehört hat wie die anschlagen.

Neue Pumpe ist drin, macht auch im Kalten Zustand 8 Bar!! (Unten gemessen)

Allerdings haben es die Kurbelwellen Lager vermutlich nicht überlebt, denn er macht heftige Lager Geräusche, obwohl ich keine Spähen im Öl gefunden hatte...

Ist echt wieder mein Glück, 15 Sekunden ohne Öldruck und schon Lagerschaden....

Bin mir langsam am überlegen, den zu verkaufen...

Wow, 8 bar Öldruck ist schon heftig.

Ich denke das sind "nur" die Pleuellager was da Geräusche macht...die Hauptlager sind recht robust und so schnell nicht verschlissen.

Jetzt die Flinte ins Korn werfen ist doch keine Option.

Dann lass das Cabrio erstmal stehen, schnauf durch und bau Dir in Ruhe den anderen 2H Motor ordentlich auf...meine Empfehlung.

Ja, es gibt solche Momente da hat man einfach keinen Bock mehr. Ging mir diese Woche auch mal wieder so. Es gibt immer Lösungen...nicht verzagen !

Wie wärs denn wenn du einfach einen Hauptlagerbock abschraubst und dir einfach mal eine Hauptlagerschale anschaust? Das könntest du mit den Pleuellagern ebenso machen. Sind ja nur 2 Schrauben.

Dann könntest du dir mal ein Bild vom Zustand der Lagerschalen machen.

Zitat von Swisscrafter_11

Bin mir langsam am überlegen, den zu verkaufen...

Hier wird nicht aufgegeben

Zitat von Swisscrafter_11

Bin mir langsam am überlegen, den zu verkaufen...

Nix da. Wenn Du nicht selber ran willst, holen wir die Kiste zu mir.

Was denkt ihr, traut ihr das einem Laien zu?

Die Ölpumpe war eigentlich relativ einfach zu wechseln, dass aber nur, weil ich mich dazu belesen habe. Das wechseln/ anschauen der Lagerschalen stelle ich mir aber schon Komplizierter vor...

Bau einfach den Lagerbock ab, fotografiere die Lagerschale, und zeig uns das Bild.

Wir sagen dir dann schon ob die komplett verschlissen ist oder nicht.