Halbwissen (ohne Bild):
Deckel vor dem Wärmetauscher abclipsen
Schläuche abmontieren
Wärmetauscher rausziehen
neue rein
Schläuche dran
Deckel drauf
Die große Arbeit mit dem Ausbau der ganzen Lüftungsanlage war doch nur für den Lüftermotor.
Ich kann noch empfehlen, den vorher mit Bremsenreiniger von außen ordentlich abzuspülen. Ansonsten stinkt und qualmt (!) der unter Umständen noch sehr lange nach wenn er heiß wird. Das hatte ich bei meinem... Ihc vermute, dass da irgendein Korrosionsschutzöl oder so drauf ist/ war.
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Wärmetauscher rausziehen
neue rein
Schläuche dran
Deckel drauf
Grundsätzlich richtig.
Man kommt da aber an die Schlauchschellen schlecht ran und soweit ich mich erinnere, kann man den Wärmetauscher nicht vernünftig rausziehen. Wenn man vorne im Wasserfangkasten den Heizkasten löst und ein wenig absenkt, geht’s aber ganz gut.
Der WT liegt im Lüftungskasten auf Schaumgummistücken auf, die nach den Jahren meist zerfallen sind. Die sollte man erneuern, sonst klappert´s hinterher.
Vor dem Ausbau, kann man zuerst im Motorraum die Schläuche lösen und mit Druckluft durchblasen. So kriegt man das Wasser aus dem WT und es gibt keine Sauerei im Auto.
Evtl. machts auch Sinn, die kleinen Schlauchstücke zum WT zu erneuern. In meinem Fall hab ich die alten Schläuche am WT nicht mehr dicht gekriegt.
Grüße
Rupert
Hab die Arbeit im Zuge des Neuaufbaus bereits hinter mich gebracht. Beim Zusammenbau unbedingt auf die Position der Schlauchschellen im Fußraum achten! Sitzt eine der beiden Schellen nicht richtig bleibt das Gaspedal in Vollgasstellung hängen! Das könnte unter Umständen blöd werden...
Die große Arbeit mit dem Ausbau der ganzen Lüftungsanlage war doch nur für den Lüftermotor.
Auch wenn es erstmal nicht danach aussieht, der Lüftermotor kann ganz bequem vom Motorraum aus demontiert werden. Dauert keine 10 Minuten.
links, das Gaspedal muss Imho raus .. daneben ist ein Deckel hinter dem der WT sich versteckt
Beim Einbau auf die Position der Schlauchklemmen achten! Bei falscher / ungünstiger Position hakt sonst das Gaspedal an der Klemme bei Vollgas ein.
Danke Ulridos
werde mich darum kümmern, wenn es abständige Temperaturen hat. Dann auch gleich ZR, NW Simering... was halt alle 10 Jahre so ums Eck kommt 
Vergiss bitte nicht ein paar Fotos zu machen
Wenn das ein Spaziergang ist möchte ich auch präventiv das 32 Jahre alte Ding rauswerfern BEVOR es platzt
Hatte ich damals bei der Renovierung entweder vergessen oder es einfach nicht für nötig gehalten
Und nicht vergessen: das sind bei dieser Operation deine besten Freunde:
.... die untere Zange habe ich schon lange, tuts vollkommen.... platzen wird er nicht, aber müffeln...
Und WIE der platzen kann ! Hatte ich beim 2er ! *PENG* - von jetzt auf gleich NULL SIcht - war echt prickelnd morgens auf der Bahn auf dem Weg zur Arbeit und der Motor schon fast betriebswarm 
Unten heiße Füße - oben während der Fahrt aus dem Fenster schauen - das war echt zum 
Mit der unteren Zange ist das beispielsweise bei den Tauscher-Schläuchen an der Stirnwand vom 2er eine echt nervraubende Fummelei - mit der oberen Zange war das ein Kinderspiel.
Wenn man die im Fußraum vom 1er nicht braucht freut mich das um so mehr...
Rückrufaktion 80A5 - die hat aber bei Weitem nicht jeder genutzt
Und die Bypassventile die damals einhergehend verbaut wurden sind mittlerweile alle zugesetzt und unfunktionell das es nun nach all den Jahren im Innenraum kalt bleibt
Ich kann nicht mehr zählen wie viele Ventile ich in die Tonne gehauen habe und wie oft ich die damals durchtrennten Schläuche erneuern durfte
Das die 2er so lange fahren werden haben die sich damals nicht gedacht 
Mahle / Behr
Aus China kommen die sowieso alle
Valeo würde ich auch kaufen
Gerne mache ich einen Bogen um Teile wo "International Radiators" draufsteht
