CO zu hoch, lässt sich nicht einstellen (2H)

Welcher Motor ? 2H ?

Motor auf Nebenluft geprüft ?

Klopfsensor i.O. ?

(Haar)-Riß im Abgaskrümmer ausgeschlossen ?

Zitat von dieselpapst

gegen einen neuen Kühlmitteltemperatursensor von Herth u. Busch

Herth und Buss hin und her - hast du mal den Widerstand anhand der Kurve bei verschiedenen Temperaturen gemessen ?

Die Dinger sind gerne schon mal im Prospekt defekt...

9 Grad ist schon an der Grenze , stell mal auf 6 Grad (Digitale Zündpistole) ein und messe doch mal den CO vor dem KAT der darf 0,5 bis 1 sein .Eine halbe Umdrehung an der CO Schraube ist schon 0,5 unterschied .Mann kann vor dem Kat CO sehr gut einstellen da der Kat die Werte nicht verfälscht, ich mache das immer mit einem Uralten CO Gerät was schon Käfer gesehen hat..., kannst Ihn ja hinterher wieder auf 9 Grad stellen für die 3PS... und 0.8 l mehr Verbrauch

Habt ihr den CO Wert Mal am Messeohr vor dem Kat gemessen und ggf versucht einzustellen mit den besagten "3x 3000" und blauer Stecker ab?

Was spukt er da für Werte aus? Daraus kann man vielleicht auf den Fehler schließen.

Selbst ein "jungfräulichen LMM" hilft an nem anderen Motor nicht wirklich.

Hallo

ich tippe meine Bibel jetzt nicht wieder ab.... Suche nutzen oder in Kurzform:

Entweder zu fett und damit aus dem Regelfenster

oder Kat im Eimer

>> Erstmal Sondenspannung Motor warm messen, angesteckt. Muss pendeln. 0.3-0.7V. Wenn nicht, ist der Regelkreis gar nicht aktiv weil

Sonde defekt

Kabel defekt

blauer Geber defekt > dann Ersatzwert und bisweilen Lambdakreis aus.

Wenn die Spannungen hier stehen kann man weiter helfen. 0.3 nach Kat deutet auf sehr fett hin, das riecht man, so fett dass der Kat aussteigt.

Gruss

Benno

"Neuer Kat" sagt nicht automatisch aus der auch etwas taugt

Wer ist der Hersteller ? Da gibt es himmelweite Unterschiede in Wirkungsgrad und Haltbarkeit: *KLICK*

Die "Billigen" sind schon im Prospekt Müll

LRT kat blauer Engel, denn ich hatte auch das gleiche mit dem co Werten die nicht gestimmt haben dies neuen kat rein und die co Werte waren wie bei neuwagen hatte nur denn klopfsensor und die Sonde erneuert

Hallo

0.3V nicht lambda... Wenn Dein Lambda wirklich gen 1 geht bzw knapp unter 1 liegt und flott regelt passt das Vor Kat Gemisch einigermaßen. 0,97 ist schon extrem fett da tut sich der Kat schwer. Die Inbusschraube am LMM ganz rausdrehen kann helfen, meist nicht wirklich viel. Eher bläst Dein Kat 1:1 durch. Zum verlinkten Kat sage ich lieber nichts.... Für sowas habe ich grosse runde Behältnisse.

- Inbussschraube rausdrehen

-Miss den CO Vor Kat.

- Loch bohren, Gewindeschneiden oder Mutteraufschweissen und normale Schhraube ist für jemand der den DX Krümmer und Kat adaptiert kein Thema. Dann weiss Du was Sache ist.

viel Erfolg!

Benno

Mein DX Krümmer hat(te) eine Blindschraube, so dass ich dort einen Gewindestutzen mit CO-Entnahmerohr einsetzen konnte.

nur weil eine 9 Grad 4 Jahre Bestand hatten müssen Sie nicht Gesetz sein ....ich bin auch mal auf 9Grad gefahren bis ich Stress mit der HU hatte ein neuer Kat hat nicht geholfen , mach eine Messung vor dem Kat....wirkt Wunder ...

Oder setze dir die Anschlussmuffe für das CO Entnahmerohr irgendwo an das Hosenrohr nach dem Sammler.

Du kannst das Rohr dann temporär zum Messen anbauen und ansonsten mit ner Kugellager Kugel und der Überwurfmutter verschließen, bis du es das nächste Mal brauchst.

Hatte ich schon an diversen Cabrios mit Fächerkrümmer so gesehen, und verwendet. Fand das ganz okay und besser als nix.

Nach dem Kat messen um die Grundeinstellung zu machen, ist sinnlos.

Problem mittlerweile gelöst?