Hallo Norbert,
die ET 113 301 155 ist für deinen 2H richtig; Bemaßung ist lt. Teilekatalog 11,06 x 13,63 x 14 mm.
Ist bei VW noch erhältlich; kostet ~4,52€ beim Händler.
Bevor du noch Bosch ausprobierst, hol dir doch gleich das "Original" - da kannst du dir sicher sein, dass es passt und das richtige ist....
Gruß Stefan
( Böser Spruch meines Teile-Dealers: "Soll's was gscheites sein oder darf's auch was von Bosch sein?" )
Ok, danke für den Tipp.
Dann werde ich dem Freundlichen mal wieder ein Besuch abstatten.
Manchmal sieht man das naheliegende nicht. 
Gern geschehen.
Mach dir nix draus, geht mir auch oft so, liegt wohl an unserer "Internet-Brille".
"Warum in die Ferne schweifen? Sieh, das Gute liegt so nah."
(Frei nach Johann Wolfgang von Goethe; DER wusste das schon vor ~200 Jahren....)
Gruß Stefan
Der Ausbau der Hülse mit Gewindeschneider wurde ja schon beschrieben, mache ich auch so.
Die neue Hülse kühle ich mit Eisspray, dann kann man die mit dem Finger einschieben.
Habe gemessen !
Die Febi-Hülse die ich bestellte hat folgende Maße:
Außen 13,6 mm
Innen 11 mm
Das deckt sich mit folgenden Maßen:
die ET 113 301 155 ist für deinen 2H richtig; Bemaßung ist lt. Teilekatalog 11,06 x 13,63 x 14 mm.
Ich denke die sollte dann einzubauen sein 
Danke 
Gern geschehen... 
Die neue Hülse kühle ich mit Eisspray, dann kann man die mit dem Finger einschieben.
Oha, DAS vergaß ich zu erwähnen:
Ich lege die Hülsen ~24h vorher in das Gefrierfach, das erleichtert den Einbau / das Einschieben enorm.
Wie sagte der alte Meister immer:
"Innenlager vor dem Einpressen in die Gefriertruhe, Außenlager vor dem Aufpressen in den Backofen".
Gruß Stefan
So ich hoffe das ich nun einen Schlußstrich unter das Problem ziehen kann.
Hatte am Sonntag morgen noch schnell den Anlasser gegen den für 10€ Kleinanzeigen Anlasser getauscht.
Mittlerweile schaff ich den Tausch in 15 Min. und fast ohne hinzuschauen und ohne aufbocken. 
Das Ergebnis ist, das Problem ist nicht mehr da, also liegt es daran das der überholte Anlasser ein defekt hat.
Den schicke ich jetzt zurück nach Berlin zu dem Händler, mal gespannt was da noch für eine Geschichte daraus wird.
Ich wollte es einfach, trotz den Hinweisen darauf, nicht wahrhaben das der neue Anlasser so ein Fehlerbild erzeugt, aber man lernt nie aus.
Denke das ist oft so das neue Teile einfach ausgeschlossen werden, den das kann ja nicht sein.
Danke für die vielen Tipps und Ratschläge.
Gruss Norbert
Den schicke ich jetzt zurück nach Berlin zu dem Händler, mal gespannt was da noch für eine Geschichte daraus wird.
autodoc nicht etwa? Dann wird das spannend!
Das Ergebnis ist, das Problem ist nicht mehr da, also liegt es daran das der überholte Anlasser ein defekt hat.
Danke für dein Feedback 
Schade das du mal inne Sch.... gegriffen hast - aber sei dir sicher das du da nicht der Einzige bist !
Schön das du endlich die Ursache gefunden hast - das ist doch immer wieder ein schöner Moment 
ach ja.... hatte in der letzten Zeit schon mehrere Neu-Defekte Teile ...
Das ärgerlichste daran .... der Zeitaufwand. Da man das Neuteil natürlich ausschließt, sucht man den Fehler überall .... bis man nach etlichen Stunden darauf kommt, dass es das zuletzt erneuerte war .
Bilstein-Stoßdämpfer am Vectra..... Lambdasonde am Alfa..... Heizungsventil Focus......
Ursache bei mir gefunden. Ich habe am Pluspol der "Batterie" eine Schraubklemme, diese war nicht zu 100% fest, dadurch entstand der Fehler.
Jetzt gehts wieder! Es lag also an Volt/Ampere und an einer unvollständigen Fehlersuche (Nur MASSE gecheckt - das war zu kurz gedacht)
lg
mecki
Alles anzeigenUrsache bei mir gefunden. Ich habe am Pluspol der "Batterie" eine Schraubklemme, diese war nicht zu 100% fest, dadurch entstand der Fehler.
Jetzt gehts wieder! Es lag also an Volt/Ampere und an einer unvollständigen Fehlersuche (Nur MASSE gecheckt - das war zu kurz gedacht)
lg
mecki
Sowas ähnliches hatte ich auch mal nur das die Polklemme einen mini Riss hatte...
Einbauen und glücklich sein!!
Ich hatte das auch mal, die vom Magnetschalter betätigte Schaltgabel ("der Hebel") klemmte, wenn der Anlasser warm wurde (im Betrieb durch die Motorwärme ja ganz normal).
Es lag nur an der fehlenden internen Schmierung - es war nämlich schlichtweg das Fett vergessen worden!!
Zerlegt und großzügig gefettet ==> funktioniert jetzt seit >8 Jahren in jedem Betriebszustand!
Dem gewerblichen Anbieter des Anlassers darf auch mal ein Flüchtigkeits-Fehler unterlaufen....
nur wer nicht arbeitet, macht keine Fehler.
Gruß Stefan
