Komplett Restauration Golf 1 Cabrio Azur

  • Hallo zusammen,

    ich habe mir letztes Jahr für wenig Geld einen Golf 1 Cabrio gekauft. Das Verdeck war kaputt, Wasser ist eingetreten, der Lack ist sehr mitgenommen, die Sitze waren aufgescheuert und Motor verlor aus allen Dichtungen Öl.

    Die blau weißen Ledersitze für so ein Auto fand ich komisch und wollte mir eigentlich eine braune Innenausstattung zulegen. Durch einen blöden Zufall erfuhr ich dann aber, dass es sich bei dem Auto um einen Golf 1 Cabrio Azur mit der 1.8 112PS Maschine handelt. Zudem Zeitpunkt war mir klar, das Auto muss komplett neu und original aufgebaut werden.

    Leider ging an dem Auto das Tuning aus den 90er und 2000er nicht schadlos vorbei. Es war das Lenkrad aus dem 2er Golf, Klarglas Fadenkreuz Scheinwerfer, die breiten Karmann Stoßstangen, die breiten schwarzen Zierleisten, ein H&R Fahrwerk war verbaut und noch vieles mehr.

    Von dem Bekannten, der mich darauf hinwies, dass es ein Azur ist, habe ich zum Glück sehr viele gut erhaltene Originalteile bekommen, danke hierfür nochmal.

    Seit Ende Februar Anfang März bin ich nun dran, das Auto zu restaurieren.

    Als erstes wurde der Innenraum zerlegt und trocken gelegt. Durch das defekte Verdeck kam sehr viel Wasser rein, hat aber zum Glück keinen großen Schaden hinterlassen.

    Die Sitzbezüge wurden abgezogen und zum Cabriozentrum nach Osnabrück verschickt, die mir Originalgetreu in Leder neue näht und zudem neue Polsterung mitschickt.

    Die Felgen habe ich nachgekauft und sie neu hochglanzpolieren und pulverbeschichtet gelassen.

    Der Motor wurde komplett in all seine Einzelteile zerlegt, wobei ich feststellen musste, dass die Ventile Spiel haben und die Zylinder, sowie Kurbelwelle auch mal eine bessere Zeit hatten. Zurzeit befinden sich die Teile bei einem Motorinstandsetzer. Die Zylinder werden aufgebohrt, gehont und Übermaßkolben eingebaut, die Kurbelwelle wird abgedreht, feingewuchtet und eingebaut, die Lager von der Zwischenwelle ersetzt, die Ventilführungen werden ersetzt, die Ventilsitze gefräst und die Ventile gereinigt. Verschleißteile wie Wasserpumpe, Kühler, Wasserschläuche, Hydros, sämtliche Dichtringe, Dichtungen, Kupplungseinheit, etc. werden selbstverständlich ersetzt.

    Zurzeit werden die originalen Federbeine mit neuen Dämpfer, Federn, Domlager, etc. verbaut. Dabei sind mir die porösen Gummis vom Fahrwerk aufgefallen. Nun werden neue Querlenker, Stabigummis, Antriebswellenmanschette,... zusätzlich verbaut.

    Um bisschen Abwechslung zu haben, habe ich angefangen die Karosserie zu zerlegen. Damit er in paar Wochen zum Lackierer gehen kann.

    Über Tipps, Anregungen und Kommentare freue ich mich sehr. Ich werde euch zwischendurch auf den laufenden halten.

  • Oh wow! Tolles Projekt! :love:

    Viel Erfolg damit. Und schön, baust Du auf Original zurück.

    • Offizieller Beitrag

    Hallo und willkommen hier.


    der AZUR ist eines der schönsten Sondermodelle, finde ich.


    Viel Erfolg beim Restaurieren.

  • Ebenso von mir ein herzliches Willkommen!


    Ein sehr schöner und ausführlicher Bericht.

    Das "AZUR" Cabrio ist ein schönes, ungewöhnliches Modell, das recht selten war. Schön ist auch das zweifabige Leder. Mit Diloge hast du besimmt eine gute Wahl getroffen. Er leistet gute Arbeit. So habe ich beihm schon vieles machen lassen, Verdeck komplett neu, Ledersitze neu beziehen lassen, etc.


    Nach dem Komplettaufbau wird es sicherlich wieder sehr schön.


    Zukünftig viel Freude mit dem Cabrio. Aus welchem raum kommst du denn?


    MfG

    golf-open-fan
    US-Cabrio 1989 "Wolfsburg Edition", Klima, Servo, 16V-Motor PL, 5Ganggetr., 16V-Auspuff, 16V-Fahrwerk, 4-Scheiben-Bremse, (alles v. 16V Scirocco 2), Ausstellfenster, schwarzes Leder; el. Fensterheber, Chrom

    Fahre ein Golf Cabrio seit 1982

  • Vielen Dank für die durchgehend positive Rückmeldung.

    Ja, so ein Schätzchen, vor allem als Sondermodell, muss einfach Original sein. Zwar ist es sehr viel Arbeit und aufwendig, aber das ist es bei dem Auto Wert.

    Der letzte step wird sein mit dem Auto zum Cabriozentrum zu fahren, um eine neue Haube zu verpassen. Von denen hört man durchweg nur positives 👌

    Ich komme von der Grenze zu Luxemburg und bin auch gelernter Kfz-Meister.

  • Ja, so ein Schätzchen, vor allem als Sondermodell, muss einfach Original sein.

    das ist es bei dem Auto Wert.

    Ich komme von der Grenze zu Luxemburg und bin auch gelernter Kfz-Meister.

    Servus daywalker04,


    auch von mir ein herzliches Willkommen und Gratulation zu so nem tollen und vor allem seltenen Auto!


    "AZUR" an sich ist mit 500 Stück ja schon mal sehr selten und mit dem 112 PS-Motor dürften wirklich nur

    wenige rumfahren.


    Ich hatte mir auch bei meiner Suche mal einen angeschaut, aber der war mir zu abgeranzt. Zumal ich

    nicht wirklich viel selbst machen kann. Doch! Putzen kann ich gut. ^^


    Zurück zu Deinem Auto:

    als Ori-Fan find ich es super, daß Du ihn in den Originalzustand zurückversetzt! Überhaupt möchte ich in

    den letzten Monaten oder 1-2 Jahren einen "Trend" zur Originalität erkennen.


    Da ich auch AVUS draufhabe, interessehalber die Frage: wo (bei wem) hast Du die Aufarbeitung machen

    lassen - wieviel hast Du dafür bezahlt?


    Läßt Du bei Dilge dann ein PVC-Dach drauf machen (so, wie es ab Werk war) oder Stoff?


    Bitte halt uns -gern auch mit Fotos- über den Fortgang der Restauration auf dem Laufenden.


    Viele Grüße aus dem Chiemgau


    Nils


    P.S.: wenn Du uns Deinen "richtigen" Namen verrätst, is es etwas schönes, Dich anzuschreiben ;)