2H Motor hat wenig Leistung nach Motortausch

Hallo,

mein G1C stand lange Zeit, weil ich immer wieder Hitzprobleme hatte. Dabei hat Zylinder 1 starken Rost abbekommen (wahrscheinlich war es die Kopfdichtung, was auch immer). Deshalb habe ich den 2H gegen einen 2H getauscht (wie immer haben Tauschmotoren gute 130tkm drauf, wer es glaubt wird selig.)

Leider habe ich jetzt das Gefühl ich würde jetzt einen 70PS Motor unter der Haube haben statt den 98PS Motor.

Höchstgeschwindigkeit (laut Tacho) erreicht er:

Gerade = 180 km/h (sehr zäh dahin)

Bergab = 190km/h (mit ach und Krach)

Bergauf = muss ich nicht drüber sprechen.

Sind die Werte normal für den 2H, ich bin der Meinung der ging früher (mit dem alten Motor) viel besser...

Was ich gemacht habe:

- Klopfsensor getauscht --> reagiert auf leichte Hammerschläge am Motor --> OK

- LMM gemessen --> iO Werte

- Standgas und Volllastschalter gemessen --> OK

- Zahnriemen geprüft --> sitzt korrekt

- Blauen Sensor abgeklemmt --> keine spürbare Veränderung & Vmax ist gleich

- Blauen Sensor gemessen --> Werte liegen kalt und warm leicht daneben, neuer Sensor ist bestellt.

- Lambda Sonde abgeklemmt --> keine spürbare Veränderung & Vmax ist gleich --> stimmt es dass der 2H auch vollkommen ohne Lambda Sonder klarkommt (kein Notlauf)

- Mit Bremsenreiniger großzügig nach Falschluft gesprüht --> Motor hat nicht drauf reagiert

- Zigarre gereinigt, im Leerlauf wenn er kalt ist geht er manchmal noch immer aus. Im Standgas läuft er warm und kalt ein wenig holprig.

- Benzindruckregler geprüft --> Membran OK

Nächster Schritte:

- Blauen Temp Sensor tauschen

- Zündzeitpunkt prüfen

- neuen Benzinfilter einbauen

- Beschleunigung 0-100 km/h (Tacho) messen, um weitere Vergleichswerte zu generieren.

Hab ich etwas vergessen?

Um jede Hilfe bin ich dankbar.

Danke & Gruß

Hako

Die Zündung kann ich erst Mitte nächster Woche abblitzen, weil ich vorher keine Blitzpistole habe.

Zitat von PHOENIX

Du schreibst "Zahnriemen sitzt korrekt"

Das ist gut das der Riemen korrekt sitzt aber stimmen auch die Steuerzeiten ? Oder hast du das damit gemeint ?

Ja, korrekt. Die Steuerzeiten passen meine ich damit.

Zitat von PHOENIX

Nein. Kein Sondensignal - kein Regelkreislauf - somit voreingestellte Werte = Notlauf

Leistungsverlust und erhöhter Verbrauch sind die Folge davon

Warum ändert sich dann am verhalten des Autos nichts? Vmax und Beschleunigunggefühlt gleich.

Zitat von PHOENIX

Wann wurden Verteilerkappe und Finger (eventuell auch Zündkabel) zuletzt getauscht ?

Werde ich mit auf meine Liste setzen, was ich noch machen kann.

Zitat von PHOENIX

Meinst du mit "holprig" das er Zündaussetzer hat und / oder in den Auspuff patscht ?

Leichte Schwankung / Einbrüche in der Drehzahl, ähnlich wie wenn ein Klopfregler regelt.

Zitat von Schrotti_G1C

die Frage ist ja ob überhaupt ein Defekt vorhanden ist oder wir nur wieder so einer öden VMax Story hinterher jagen...

Gefühlt hat der Motor weniger Leistung / Beschleunigung, daher dachte ich, dass ich über Vmax einen Vergleichswert heranziehen kann. Daher muss ich mal schauen, dass ich die Beschleunigung messe. Ein zweites Cabrio mit 2H zum Vergleich habe ich nicht.

Ich wollte damit nicht den Anschein erwecken, dass ich hier mit Höchstgeschwindigkeit durch die Republik rase. Nebenbei werde ich durch die Windgeräusche ab Tacho 180 halb taub.

Zitat von Benno

Genau so ist es! Für gefühlte Leistung ist das Drehmoment zuständig und das hängt 90% von der Verdichtung ab im unteren Bereich = KOMPRESSION MESSEN, aber mit vernünftigem Gerät. 2H sollte bei 13 bar +- liegen. 12 noch ok drunter wird es müder

Kompression zu messen kommt mit auf meine Liste.

Danke für die Unterstützung.

Gruß

Hako

Ok. Mit und ohne Lambda geht er fast gleich. Langsam glaube ich er läuft einfach so wie er soll. Wahrscheinlich ist es am einfachsten ihn mit einem anderen 2H zu vergleichen.

Dennoch ist nächste Woche Kompression und Zündzeitpunkt Messung geplant. Und der Benzinfilter darf auch neu kommen.

Danke für eure Unterstützung.

Nachdem kürzlich das Motorsteuergerät getauscht habe und damit der Kaltlauf wieder regelt habe mich heute nochmal meinem Motor genauer gesagt dem Klopfsensor gewidmet.

Er läuft jetzt gefühlt besser, nachdem ich den Klopfsensor abgeschraubt und nur leicht angezogen habe, also definitiv weniger als 20 Nm. Ist es schlimm, dass es nur "handwarm" angezogen ist? Was kann hier passieren (außer das er sich löst).

Die Höchstgeschwindigkeit hat sich nicht verändert, aber die Beschleunigung im Stadtverkehr kommt mir sehr viel besser / spritziger vor.

Gruß

Hako