Hallo. Ich habe Probleme mit der mfa.
Durchschalten geht. Somit denke ich sind die Taster in Ordnung.
Angezeigt wird die Öl und Außentemperatur.
Verbrauch usw alles auf 0
Der Tages Kilometer stand ist eingefroren bei 1532 km. Reset usw ist nicht möglich. Das Auto hat einen Orginal Tempomat. Dieser funktioniert. Somit geht auch der Geber am Tacho. Da das Signal benötigt wird. Hat jemand eine Idee wie ich hier weiterkomme ?
Danke. 
Hast Du mal die Batterie ab- und wieder angeklemmt?
Hängende MFA's und Uhren kann man so meist wieder neues Leben einhauchen.
Ergänzung zu acki :
- mindestens 5 Min. abklemmen
- zusätzlich einen großen Verbraucher einschalten (z.B. Lichthupe ziehen für 10 Sekunden)
Danach die Polklemmen wieder an die Batterie, und mit großer Wahrscheinlichkeit ist deine MFA nach diesem hard-reset wieder in Ordnung.
Eigene Beobachtung: Es hilft, wenn die Batterie im Moment des wieder-anklemmens deutlich VOLL geladen ist; also gerne in der 'Pause' den Stromspeicher mit einem externen Ladegerät auffüllen.
Gruß Stefan
Man(n) kann auch erst mal nur die Sicherung ziehen.
Glaube Nummer 3 ????
Das ist auch die MFA - und man muss nicht den ganzen Karren lahm legen.
Sicherung ziehen hat bei mir auch schon immer geholfen
Hab ich alles Probiert hilft nichts. Kann man die Werte die evtl. fehlen irgendwie prüfen?
Ist der Tages-km-Stand immer noch bei 1532km?
Ich schaue später mal, ob ich was in den Reparaturleitfäden finde dazu.
martindirk Hier der Ablauf für Fehlersuche gemäss Reparaturleitfaden von VW.
Servus, liest sich ja für mich so, als ob die Funktionen, die eine zurückgelegte Strecke zur Berechnung brauchen, ausgefallen sind. Das könnte auf den Hallgeber am Kombiinstrument hindeuten, der ja ein Wegstreckensignal aus- und weitergibt. Um welches Modell handelt es sich bei deinem? Hast du das Radio getauscht? Ich habe hier im Forum und möchte nochmal drauf hinweisen, was bei meinem aufgefallen war: Ich hatte das Kombiinstrument aufgrund der allbekannten Defekte gegen ein Austauschinstrument ausgewechselt. Dann gingen in der MFA auch alle Funktionen nicht, die auf ein Wegstreckensignal angewiesen waren. Wollte das Austauschkombiinstrument schon reklamieren und zurückschicken, bis ich dem Fehler dann auf die Schliche gekommen bin. Ich hatte ein Blaupunkt Toronto 420BT eingebaut. Dieses Gerät gibt auf PIN 1 des ISO-Block-A-Anschlusses irgendein Signal aus, das dann wohl das Hallgebersignal des Kombiinstruments beeinflusst hat. Somit waren die Funktionen, die eine Wegstrecke benötigen, gestört.
Gruß
Suche dir Jemanden , der die Tachoeinheit inkl. MFA testen und reparieren kann . Ich habe auch probiert und probiert und gesucht . zu guter Letzt habe ich das Ding von einem Menschen instand setzen lassen und dann war Ruhe .
Ist aber für den DX laut Beschreibung und nicht für einen 2H. In wie weit das sich aber unterscheidet kann ich nicht sagen.
Würde vorher die Teilenummer abgleichen.
In wie weit das sich aber unterscheidet kann ich nicht sagen.
Kannst leider nicht austauschen untereinander. DX und JH ist akzeptabel (da ist nur das Verbrauchskennfeld anders), jedoch erhält die 2H Infos vom Digifant Steuergerät.
Funktionieren tut die MFA, einfach ohne Verbrauchsanzeige.
Kannst leider nicht austauschen untereinander. DX und JH ist akzeptabel (da ist nur das Verbrauchskennfeld anders), jedoch erhält die 2H Infos vom Digifant Steuergerät.
Funktionieren tut die MFA, einfach ohne Verbrauchsanzeige.
Welche Daten bekommt die MFA beim 2H vom Steuergerät? Für die Verbrauchsanzeige geht doch auch ein Unterdruckschlauch hinten ans Kombiinstrument. Im versteckten Menü kann man sich ja auch Saugrohrdruck und andere Dinge anzeigen lassen. Diese kommen dann bestimmt vom Steuergerät, oder?
Welche Daten bekommt die MFA beim 2H vom Steuergerät?
Habe das von hier:
http://www.golf1-ig.de/board/read.php?1,23490 - letzter Beitrag
Was genau es ist, kann ich mangels Stromlaufplan gerade nicht endgültig beantworten.
ich kann sowas in der Regel reparieren, und auch testen.
Zur MFA:
Mit dem Checkmodus kannst prüfen, ob die wegstrecken Impulse vom Hallgeber des Tachos von der Mfa erkannt werden.
Ändert sich die Zahl nicht, wird der hallgeber einen weg haben. Ggf erzeugt er ein Signal, was für GALA und Tempomat noch ausreicht.
Möglich ist auch, dass es kontaktprobleme auf der Folie gibt, und das signal zur Mfa schlecht ist.
Zweite Frage von weiter oben...
Mfa und das Steuergerät.:
Das 2H Steuergerät gibt KEINE Informationen aus. Die Mfa von DX, JH und 2H funktionieren alle gleich.
Zur Berechnung des Verbrauchs verwenden die immer Wegstrecke, Drehzahl, Saugrohrdruck und die Zeit seit start. Unterschiedlich Ist hier nur der berechnungsfaktor, der mal mehr mal weniger l/100km ergibt, oder beim US Modell MilesPerGallon angibt.
Im Checkmodus sind alle Parameter einzeln prüfbar.
Drehzahl kommt vom drehzahlmesser. Der hat einen rechtecksignalausgang (ZA) auf der platine.
Saugrohrdruck kommt von der Unterdruckbox an der Tachorückseite. Funktioniert wie ein MAP Sensor in den Motorsteuergeräten.
Wegstrecke... hallgeber im tacho
Zeit seit start... Rechnet der intern mit der Uhr.
