Fahrwerk schraube am vorderen Dom bewegt sich kein Stück mehr und Innensechskant hat schon wer rund gedreht .... Was kann man noch machen ? Mfg
Fahrwerk geht nicht raus ...
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Viele Wege führen nach Hause...
Vielzahn-Nuß mit Gewalt reinkloppen
Schlitz reindremeln oder flexen
Mutternsprenger
Abmeißeln und nachher Gewinde neu reindrehen oder Bolzen neu aufschweißen
Heiß machen und mit ner Gripzange versuchen
Welche Fahrwerksschraube überhaupt ? Kannst du das bitte konkretisieren ?
Doch wohl nicht die Kolbenstange vom Dämpfer
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Doch wohl nicht die Kolbenstange vom Dämpfer
welche Inbusschraube im Dom kennst Du noch ??
Sox : was willst Du da machen ??
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Hast du einen Schlagschrauber schon versucht?
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Dann mach dich erstmal schlau welche Schrauben & Muttern lösen müsst um das Federbein auszubauen ohne dass dir die Feder durchs Hirn pfeifft.
Nr 35 im eingebauten Zustand ganz gewiß nicht. Und ausgebaut auch nicht ohne Federspanner!
Neben dem Domlager sind 2 Muttern. Die musst von oben lösen und unten im Radhaus dann nochmal 2 Muttern an 2 Bolzen am Radlagergehäuse.
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das war auch meine Vermutung
Der Inbus ist auch nicht zum drehen, sondern nur zum gegenhalten gedacht ....
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Ähm,es handelt sich um einen 3er bzw 4er. Die 35 kann gelöst werden ohne das einem die Feder um die Ohren fliegt. Nr. 43 hält den Teller auf der Feder
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okay , ihr seid ja hier die besten .... Aber die 35 hält den Teller oben im Motorraum wenn der nicht runter is bekommt man Das Federbein nicht nach unten Raus
... Das is nicht die von Domlager ....Aber is auch egal .
Das da ordentlich Spannung drauf is is mir bewusst . Danke
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oh, sorry... nicht gesehen dass es um 3/4er geht.
Nichtsdestotrotz dreht man nicht den Inbus, sondern die Mutter da drum herum.... gibts extra ein Werkzeug dafür.
Wenn der Inbus nun platt ist, bleibt nur ein Schlagschrauber und Kolbenstange unten mit Hand gegenhalten .
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Ich hatte den Sche... mit meiner 3er Limo auch. Je nach Teller (gibt min zwei verschiedene) passt ein Ringschlüssel gut drauf. Dann einen Torx in den ausgenudelten Inbus zum gegen halten.
Wenn nix mehr geht,denTeller zerflexen und vom Schrott einen neuen besorgen.
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Neben dem Domlager sind 2 Muttern. Die musst von oben lösen und unten im Radhaus dann nochmal 2 Muttern an 2 Bolzen am Radlagergehäuse.
Die Muttern hat er nicht weil er keinen 1er fährt
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Wenn du ein oder zwei gute Grippzangen hast kannst du die im Radhaus, bei aufgebocktem Auto und ohne Rad, ganz oben an der Kolbenstange vom Dämpfer anbringen. Aber sie muß wirklich sehr gut "beißen". Ich nehme immer 2 und dann geht auch die Mutter los und das hat bis jetzt immer funktioniert.
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Ich habe gerade nicht die Technik vom 3er / 4er Cab explosionstechnisch detailliert im Kopf - entschuldige bitte
Wenn dich einer nach einer irgendeiner Achsschraube fragt bei einem Fahrzeug wo du nicht jeden Tag dran schraubst - möchtest du dann nicht wissen welche Schraube er meint
Wenn dich einer nach dem Drehmoment der Schraube an der Achse fragt - möchtest du dann nicht wissen WELCHE Schraube an WELCHER Acshse gemeint ist Eine gezielte Fragestellung gehört nun mal zur Ausbildung eines Servicetechnikers. Bei mir ist es lange her aber das Prinzip gilt heute noch.
Wenn der Kunde in die Werkstatt kommt mit dem Problem "Motor rubbelt und zuckelt" mußt du einen Werkstattauftrag verfassen. Wenn du dem Mechaniker dann einen Auftrag druckst wo drauf steht "Motor ruckelt und biubbert - bitte prüfen" wird er dich fragen wofür du eigentlich bezahlt wirst
Der Hilfesuchenden schrieb:
Fahrwerk schraube am vorderen Dom bewegt sich kein Stück mehr und Innensechskant hat schon wer rund gedreht .... Was kann man noch machen ? Mfg
Da meine Glaskugel gerade Urlaub hat und ich keine "Inbusschraube" "am" Dom kenne fragte ich nach - so mache ich das.
Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt und wir konzentrieren uns nun wieder auf die Lösung und nicht auf irgendein Problem
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Die Muttern hat er nicht weil er keinen 1er fährt
Sorry, steht auch nur ganz oben dran
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Sorry, steht auch nur ganz oben dran
Das passiert mir auch manchmal - immer wieder lustig
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Wie kommts?
