Schleife mal die Anfangs-und Endkanten der Beläge etwas schräg an.
Geht im eingebauten Zustand mit dem Dremel.
Viele Grüße
Dirk
Kaum Bremswirkung auf der Hinterachse
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Wann quitscht es ?
Dauerhaft während des Bremsvorgangs oder nur beim betätigen 7nd loslassen des Bremspedals ?
Während der Fahrt. Wenn ich Bremse quietscht es weiter. Ziehe ich während der Fahrt die Handbremse an ist es fast weg.
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Während der Fahrt. Wenn ich Bremse quietscht es weiter. Ziehe ich während der Fahrt die Handbremse an ist es fast weg.
Ist ja auch logisch weil dann etwas Spannung auf den Belägen liegt und sie sie leicht angehoben werden und nicht mehr die Grundplatte berühren. ich kann nur auf ULRIDOS verweisen der es wirklich super erklärt hat
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Habe noch die Bilder zu der oben erzählten Horror-Geschichte gefunden (Beitrag #24, #26, #28)
War ATE TopKit mit den sich biegenden Bremsbacken....:
(auf den Bildern jeweils links-unten)
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Aus Erfahrung würde ich immer alles neu machen , dazu zählen auch Bremsschläuche und Handbremsseil, Radlager ,Bremszylinder das erspart viel nachträgliche Arbeit und TÜV Frust ... und die Kosten sind überschaubar
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Ich habe vor 3 Jahren nur die Seile gewechselt und habe sofort eine Verbesserung bemerkt.
Die ollen Seile längen sich mit der Zeit und irgendwann können sie sogar reißen.
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War ATE TopKit mit den sich biegenden Bremsbacken....:
Alter - verbogene Bremsbelagträger sind schon echt pervers
Bin ich also nicht der Einzige der mit diesem ATE-Zeugs auf die Fre... gefallen ist
Mein Mitgefühl
Dem Todi gefällt das natürlich:
Muß die Hitze sein
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Das war für die Bebilderung,
da ich Unwissender nicht mal wusste wie sowas von innen aussieht.
Komm Du mal nach Hause...
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Bei der Hitze ?
Ich penne inner Garage
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[Ich meine auch, kürzlich gleiches von Guido oder Poenix gelesen zu haben....der ist da wohl auch nachtragend und von ATE zu TRW gewandert....]
Genau --> *HORRORSHOW*
Die unrunden ATE-Bremsscheibe zu fotografieren war irgendwie sinnlos sonst wären die dabei
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Werden von unten durchgeschoben, wenn du die Plastikabdeckung am Handbremshebel abmachst ist es selbsterklärend.
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Okay super. Vielen Dank!
Dann wird das gleich mit gemacht
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Mein Senf:
vor einigen Jahren neue ATE Backen verbaut. Und neue Zylinder. Das Spiel war von Anfang an sehr gross. Es blieb mir nichts anderes übrig als per Handbremsseil nachzujusiteren. Habe die Trommeln bestimmt 5x aufgemacht um den Fehler zu finden.
Jüngst Auto in Familie weitergegeben, da sollte alles top sein.
Einfach einen kpl Satz mit allen Teilen und Zyl (nicht verbaut) von ATP für 19.99 incl DHL (made in CHina) verbaut.
Ab zum Tüv.
Spiel null
Bremswerte Top
Auch nach 5000km noch, was will man mehr ?
stimmt immer wieder nachdenklich für wie wenig Geld man was heute bekommt....
Die ATE Beläge hatten ürigen strotz korrekter Nummer einen zu kleinen Durchmesser. Daher war der Lüftweg immer zu gross.
Schläuche hatte ich beim letzten Cabby hinten gemacht zum 2.- Geburtstag. Zur abgerissenenen Leitung gabs viel Fluchen on top.
Ende vom Lied: Die Schläuche waren (wie auch die 45 Jahre alten von ,meinem Typ 14) wie neu. Also ich habe in 35 Jahren Schrauberleben noch keinen zugequollenen Schlauch in meinen Händen gehabt und darum wechlse ich die am jetzigen Cabrio hinten auch erst zum nächsten Geburtstag, oder so..
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Jo, ist wirklich selten, aber gibt es... eben ein hinterlistiger Fehler, den man meistens nicht auf dem Schirm hat.
Hatte ich in den letzten 40 J. privat auch nur 2x -- und die betroffenen Autos waren >20J. alt.
Berufliche Erfahrung kann/muss ich dabei ausklammern - da hab ich nicht mit SO ALTEN AUTOS zu tun, da sind die Schläuche alle noch 'zu frisch'.
Halt, 1 Treffer hab ich doch noch:
ein Mopped: Kawasaki GPZ 900 R (die aus dem Film TOP GUN) mit Bj. 87, im Jahr 2006 auf einem Gebirgspass in den Dolomiten. Der Kumpel hat fast nen Abflug in einer Spitzkehre gemacht, da die Bremswirkung nicht mehr ausreichte... Fazit: Tour-Abbruch, heimgeschlichen über Autobahnen mitten in LKW-Kolonnen mitgeschwommen.
Zuhause dann seziert: Schlauch war zu ~80% zugequollen, wirkte wie ein Bremsdruckminderer. Den 19J. alten Schlauch durch Stahlflex ersetzt - wieder alles bestens. Das Mopped läuft noch heute problemlos....
Ich hab damals meine GPZ 900R Bj. 89 ebenfalls sofort auf Stahlflex umgerüstet.
Fun: Kawa kann man da nicht ans Bein pinkeln, die schreiben in der Bedienungsanleitung und den Werkstatthandbüchern EXPLEZIT dazu, dass die Bremsschläuche alle 4 (5?) Jahre erneuert werden MÜSSEN.
Gruß, Stefan
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Ein hoher Wasseranteil ist meistens auch ein Grund wenn Bremschläuche defekt sind .Durch die defekten Schläuche kommt das Wasser in die Bremsflüssigkeit. Ich kann nur jedem raten sollte er noch die ersten Schläuche haben diese zu wechseln .Bitte darauf achten das hinten die kurzen Schläuche ohne den Gummi Ring verbaut werden.....
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Was erwartet man von 30-40 Jahre alten Bremsschläuchen? Fährt doch auch keiner nach 30 Jahren mit einem Zahnriemen rum der im Werk aufgelegt wurde.
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Sicher ?
