Hallo,
nachdem mein Cabrio zwei Jahre problemlos gelaufen ist, macht der 2E2 Vergaser mal wieder Probleme. Springt problemlos in allen Betriebszuständeen an, Leerlauf auch top. Aber beim Beschleunigen große Prbleme, bis wahrscheinlich die zweite Stufe erreicht ist, dann geht er ab wie die Feuerwehr. Wäre dankbar für jeden Tip. 
Motor EZ 75PS
Wenn der mit 75 PS abgeht wie die Feuerwehr stimmt da was nicht. 
Übliche Vorgehensweise: Unterdruckgedöns prüfen, Pulldowndose prüfen, Falschluft, insbesondere am Versagerflansch prüfen.
Sollte da alles gut sein; Versagerdüsen für Stufe 1 mal ordentlich durchpusten.
Wenns dann immer noch klemmt kommen die weiteren üblichen Verdächtigen in Frage:
Dehnstoffelement, Beschleunigerpumpe und Thermozeitventil.
Viele Grüße
Dirk
Wenn Du was bestimmtes brauchst - habe die Repleitfäden von VW da
Opel hatte diesen Vergaser auch im Einsatz und die wurden wegen der fast baugleichheit häufiger in 1er und 2er Gölfe verpflanzt ....
Vergaserspezialisten für den 2E2 sind alle in Rente ..... 
Vergaserspezialisten für den 2E2 sind alle in Rente .....
.... oder noch schlimmer... 
Such mal in Oberhausen den Vergasermanni!
Gruß Michael
Boschdienst Küppers
Also am Vergaser selber geht eigentlich nix kaputt.
Sind fast immer die Anbauteile wie Dreipunktdose, Pull-Down-Dose usw.
Falschluft ist ganz hinterlistig.
Von daher würde ich da erstmal ganz gewissenhaft alles prüfen.
Bei Ruddies finden sich viele brauchbare Hinweise.
Und bevor ich 450€ in einen 2E stecke würde ich ganz intensiv über einen Weber Austauschkit nachdenken.
Die gibt es z.B. bei Timms oder Di Michele oder hier
Passen Plug&Play und kosten nur unwesentlich mehr.
Einziger Nachteil, wenn man das so sehen mag, ist die manuelle Kaltstarteinrichtung.
Im Volksmund auch Choke genannt.
Viele Grüße
Dirk
Viele fahren hier einen JH oder 2H .Der 2E2 wurde ja glaube ich nur bis1987 verbaut und hat mehr Ähnlichkeit mit einer Einspritzung als mit einem Vergaser. Wie schon beschrieben ist die Dose die Leerlaufregelung oder defekte Unterdruckdosen das meiste Problem oder Verschmutzung (Tankrost) .Die 2E2 laufen ganz gut, sind aber leider eine absolute Diva wenn er defekt ist .Es gibt nicht mehr viele im Forum weil die Autos meistens nur einen UKAT haben oder mit so einem Kit auf Euro1 gemogelt wurden .Aus Erfahrung kann ich Dir nur anraten die 400€ auszugeben , denn es gibt noch Leute die diese reparieren können ...Beispiel :Link
Ich persönlich habe vor 10 Jahren schon darauf geachtet, das ich keinen 2E2 mehr unter der Motorhaube habe ..
Ich würde die 400 für eine Instandsetzung nicht ausgeben.
Ersatzteile sind heute schon Mangelware und dieser Zustand wird in Zukunft nicht besser.
Was nützt es wenn Manni den Vergaser überholt und in 2 Jahren wieder etwas kaputt geht?
Da bist du bei Weber besser aufgehoben.
Original hin oder her, die Bimmel muss vernünftig laufen.
Viele Grüße
Dirk
Frage :
Kann man den Weber auf eine Startautomatik umbauen?
Antwort:
Keine Ahnung.
Aber selbst wenn es geht baust Du damit ja die gleichen Fehlerquellen ein die der 2E von Hause aus hat.
Das Leben ist kein Wunschkonzert ..aber Du kannst hast ja noch den Vergasermannie ..kann ja sein das er dann noch mal 30 Jahre hält:)
