Zuendzeitpunkt einstellen Digifant 1 - 2H Version fuer Kalifornien

Hallo,

welche Markierung hast du angeblitzt?

Hast du eine einstellbare Zündlichtpistole, oder eine einfache die nur im Takt blitzt.

Die Digi I funktioniert doch anders wie die IIer Version um die Abgaswerte in den USA einzuhalten .Wie lautet den der richtige Motorkennbuchstabe 1H? 6 Grad sind richtig kannst Du also mit einer manuellen Prüflampe messen ,Steuerzeiten sind O.K?Die Digi I kann man glaube ich mit einem Blinkcode (Prüflampe alte Schule)auslesen hast Du was im Fehlerspeicher?

die Drehzahl muss über 2500 sein dann sieht man schon den Strich ,ob 2500 oder 2900 spielt keine Rolle...

Ich frage noch einmal, weil du es nicht beantwortet hast:

welche Markierung hast du 6Grad Markierung angeblitzt?

Zitat von kay_algeciras

Im US Buch steht 2300 +/- 50. Wenn dann waren wir da ein wenig drueber.....

das spielt keine Rolle. Der Wert ändert sich in dem Bereich nicht. Auch 2500 sind ok.

Zitat von MyGolf1Cabrio

Ich frage noch einmal, weil du es nicht beantwortet hast:

welche Markierung hast du 6Grad Markierung angeblitzt?

Die Frage ist wichtig. Bitte beantworte sie mal.

Es gibt nämlich 2 Markierungen. Einmal die OT und einmal die 6° Markierung.

Okay dann passt das. Und deine Pistole hat auch keine Verstellung? Nicht dass die Pistole auch auf 6° vor OT eingestellt ist.

Geht der Motor denn im denn auch in den Einstellmodus wenn du den blauen Stecker abziehst?

Hat keine Verstellung ... Steuerzeiten prüfen ?Es nutzt nichts wenn du die Kerbe am Schwungrad mir 6 Grad anblitzt aber die Nockenwelle um 1 Zahn verkehrt steht.Da sind zwei Kerben auf dem Schwungrad ,ca zwei 2cm auseinander OT und 6 Grad (Augenmarkierung)???

OT Markierung

6 Grad Auge

Lese mal das Steuergerät aus , da müsste ein einzelner Stecker liegen aus dem Kabelbaum wo auch der obere Ölduckschalter raus kommt ,dort beim Zündungseinschalten eine Prüflampe anklemmen und die Blinkausgabe notieren z. 3 mal Lang einmal kurz 2 mal lang....Mit dem Code kann man dann in einer Liste schauen welcher Fehler im Gerät ist....es gibt auch Modelle das muss man am Steuergerät einen Draht anschließen , das würde ich nur machen wenn Du dich mit dem Zeugs auskennst ...sonst würde ich mal CO Messen vor dem KAT der sollte 0.5-1 sein .CO wird anders eingestellt bei einer DIGI I als bei unseren . Die Golf II 16 V haben auch eine DIGI I vielleicht hast Du dort mehr Infos zur Verfügung ...

Zu bedenken ist auch das wenn ein 1H kennbuchstabe ist der Hubraum nur 1,7L .

Die Spitze (Kerbe) ist nicht die OT-Markierung, sondern die 6° Kerbe die man bei älteren nicht einstellbaren Blitzlichtleuchten anblitzt.

OT ist der kleine Kreis "o" siehe Bilder.

Auf dem linken Bild steht die Kerbe (6-Grad-Markierung unter der Spitze, ca. 1cm rechts daneben siehst du das kreisförmige Etwas, das ist die OT Markierung.

Bei Blitzlichtlampen, bei denen man den ZZP an der Lampe vorgeben kann, blitzt man dieses "o" an.

Zitat von Typ 53

1H kennbuchstabe

Zitat von Schrotti_G1C

Wie lautet den der richtige Motorkennbuchstabe 1H?

1H ist es fast sicher nicht. Gemäss meinen DAT Prüf- und Einstelldaten ist der 1H eine Version vom G60 Motor.

Der zweite 98PS mit Digifant, den ich drin habe, ist der 1P.

Hast Du den weissen Aufkleber im Kofferraum oder Serviceheft?

Kannst Du den mal reinstellen?

Oder bist Du bereits sicher, dass es der 2H ist?