Cabrio will nicht mehr

Hallo,

wenn ein Auto nicht laeuft, bekommt es (vorausgesetzt der Motor ist o.k.) keinen Sprit oder keine Zuendung. Als erstes wuerde ich pruefen ob der Wagen Zuendung hat, sprich mit Bremsenreiniger/Starthilfespray in die Ansaugung schauen ob er laueft. Laueft er, bekommt er keinen Sprit. Das Cabrio hat zwei Benzinpumpen, beide MUESSEn laufen. Die im Tank hoert man, die Hauptpumpe unter dem Auto kann man mit der Hand fuehlen ob sie laeuft.

Hatte vor kurzem aehnliches Problem, hatte den Stecker nicht richtig an der Hauptpumpe angesteckt.

Zunächst: Hat er einen Funken ? Dazu Kerzenstecker abziehen - Schraubendreher rein - auf den Zylinderkopf legen - Anlasser betätigen. Wenn er funkt sieht man das recht deutlich.

Wird Benzin eingespritzt und Druck aufgebaut ?

Das würde dann als nextes kommen

laufen die Benzinpumpen kurz hörbar für 1-2 Sekunden an, wenn du die Zündung "an" drehst?

Druck liegt an aber Kerzen sind trocken ?

Woher kriegen die Düsen ihre Masse ? Oder werden die auf Masse getaktet ? (ich müßte jetzt erst nachsehen - geht gerade nicht)

Taktet das Steuergerät ?

Zitat von gertsfischli

Nein, eben nicht....

Massepunkte, Sicherungen, Steuergerät.

wobei ich nicht glaube, dass das Steuergerät defekt ist.

Sicherungen:

Sicherungstabelle – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)

Sicherung 17 = Motorsteuergerät

Sicherung 5 = Benzinpumpen

Wo wohnst du ? Vielleicht findet sich jemand in deiner Nähe mit dem 2H Motor mit dem/der du probeweise das Steuergerät tauschen könntest.

Das kostet nix und bringt Gewissheit ohne zunächst viel rumexperimentieren zu müssen.

Zitat von PHOENIX

Wo wohnst du ? Vielleicht findet sich jemand in deiner Nähe mit dem 2H Motor mit dem/der du probeweise das Steuergerät tauschen könntest.

Das kostet nix und bringt Gewissheit ohne zunächst viel rumzuexperimentieren zu müssen.

Guter Gedanke 👍aber mit Vorsicht zu genießen.

Wenn es ein Massefehler ist,könnte das geliehene STG danach platt sein.

Zitat von Sharky

Wenn es ein Massefehler ist,könnte das geliehene STG danach platt sein.

Zitat von gertsfischli

Massepunkte soweit ersichtlich auch.

Da muß man etwas Vertrauen haben

Die Masse vom Steuergerät kann man sicherheitshalber durchohmen

Aber frag mich nicht welcher Pin das ist

Ich meine es ist Pin 19 br/ws.

Dennoch würde ich die Massepunkte am Motorblock/Getriebe kontrollieren bzw nochmal blank schleifen

Das hat noch nie geschadet und Masse kann man nie genug haben

Digifant-Belegung von *HIER* übernommen:

1 Klemme 50

2 Lambdasonde

3 Steuersignal Kraftsstoffpumpe

4 Klopfsensor

5 Klopfsensor

6 Masse für Luftmengenmesser, Kühlwassertemperaturgeber und Hallsensor

7 Masse Klopfsensor

8 Spannung Hallsensor

9 Lufttemperatursensor

10 Kühlwassertemperatursensor

11 Drosselklappenschalter/-potentiometer

12 Steuersignal Einspritzventile

13 Masse

14 Klemme 15

15 - nicht belegt -

16 Klimaanlagensignal

17 Spannung für Luftmengenmesser

18 Drehzahlsignal (Hallsensor)

19 Masse

20 - nicht belegt -

21 Luftmengenmesser

22 Steuersignal an Leerlaufregelungsventil

23 Steuersignal an Leerlaufregelungsventil

24 - nicht belegt -

25 Steuersignal an Zündspule

Und noch was Schönes: *KLICK*

Somit sollte man bei 13 und 19 Masse messen...

Eine Masse geht (original) zum Akku und eine zum Kopf

Das ist eine Menge Masse

Zitat von PHOENIX

Wo wohnst du ? Vielleicht findet sich jemand in deiner Nähe mit dem 2H Motor mit dem/der du probeweise das Steuergerät tauschen könntest.

Das kostet nix und bringt Gewissheit ohne zunächst viel rumzuexperimentieren zu müssen.

Ich wurde mal von jemanden angesprochen wo die Vermutung im Steuergerät liegt. Ich wollte mit meinem Cabrio (Steuergerät) helfen und um nicht meins ev. zu zerstören haben wir das ev. defekte in mein Auto eingebaut. Und siehe da mein Cabrio wollte damit nicht laufen. Er hat sich dann ein geprüftes gebrauchtes besorgt und seit dem läuft sein Cabrio wieder. Bevor das "neue Steuergerät" zum Einsatz kam hat er ALLE Massepunkte geprüft.

Ich fand das eine gute Idee den umgekehrten Weg zu gehen.

Zitat von gertsfischli

also.. ich habe jetzt mal: zündkabel samt Kerze am Ausgang der Zündspule angesteckt - kein Funken

Spannungsversorgung am stecker der einspritzleiste: 12,4 V

Hallgeber nur 1,5V am stecker gemessen (zw. Pin 1+3) ?? Da sollten doch auch 12 Anliegen, oder?

Mit dem "neuen" steuergerät ham hallgeber gar keine Spannung... toll dürfte also das neue Steuergerät entweder nicht passen oder kaputt sein. (Hat am Ende der nr. F , eingebaut war EN)

So..was noch... neues zündschaltgerät ändert nichts.

Entweder ist das Steuergerät hinüber, und das neue passt nicht (oder auch kaputt)

Oder ... tja.. mir gehen die ideen aus...

,

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Kann es sein das ganz einfach die Zündspule hin ist und des wegen nicht genug "Saft" am Hallgeber ankommt was wieder rum sich auf die Ansteuerung der Spritpumpen auswirkt und kein Sprit zu den Düsen kommt???

Zitat von Typ 53

Kann es sein das ganz einfach die Zündspule hin ist

Um das herauszufinden kann man den Widerstand ziemlich einfach messen: *KLICK*

0,5 bis 2 Ohm und 8-19 Kiloohm sollten gemessen werden

Der Funke entsteht in dem Moment wenn der Primärkreis zusammenbricht (früher als der Unterbrecherkontakt öffnete - beim 2H mit TSZ-H durch die drehende Lochscheibe). Ist nicht ganz ungefährlich aber auch das könnte man mit ner Kerze testen.