starkes Ruckeln und Leistungsverlust beim DX Motor/ Auspuff-Suche

Nein, ab da ist DX ein DX.

Imasaf Katalog: IMASAF (tecalliance.net)

Da stehen auch die VW-Teilenummern drin, einfach die Stückliste aufklappen. Hinweis zum ESD, von denen ist das Endrohr nicht gerade sondern geschwungen.

Über ebay.

Das kleine Set wäre dieses hier:

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Wobei ich mir jetzt nicht sicher bin ob Du denn die alten Auspuffhalter hast (also diese U-Profile) oder das modernere mit den geraden Bügeln. Keine Ahnung wann das genau geändert wurde, sorry.

PS: Gibt auch noch genug andere Hersteller .

Einfach das Hosenrohr mit ausbauen, außerhalb vom Auto lässt sich beides einfacher trennen.

Zitat von michheide

Vielleicht habt ihr ja einen Tipp dazu.

Hammer und Muskelkraft oder flexen und aufmeißeln - das funktioniert immer

Schließlich wandert das Zeug ja eh in die Tonne - also gib ihm

Zitat von michheide

Daran hatte ich auch gedacht, aber es wandert ja nur der eine Teil in die Tonne, muss ich wohl etwas vorsichtig sein.

Wenn du das Hosenrohr und den Mittelschalldämpfer ausgebaut hast, kannst du den Stutzen vom Mittelschalldämpfer mit einem autogenen Schweißgerät erhitzen. Dann lassen sich beide Teile problemlos trennen. Alternativ geht das Erhitzen auch mit einem Gerät zum Abflämmen von Unkraut.

Ausgebaut kommst su auch mit einem Trennschleifer dran.

MfG

Ja, dieses Spezialwerkzeug brauchst du.

Man kann sich auch was aus einem Keil basteln, aber bei den Preisen, die die Werkzeuge heute kosten, würde ich mir da nix basteln.

Knapp 32 Tacken von BGS: *IH-BÄH*

Knapp 21 von Chinesien: *AMAZON*

Für welches Produkt du dich auch entscheidest - ich persönlich rate dir einen Spanner zu kaufen der auf jeden Fall diese "Füßchen" dranhat:

Warum ? Rutsch mal damit ab dann weißt du das

Zitat von michheide

oder wie macht ihr das?

Demontieren ist ganz einfach: Reifenmontierhebel ansetzen und *PENG* - weg damit - nur keine Angst !

Bei der Montage ist es so das die eine Seite von oben gespannt gut draufgeht und die andere von unten

Eine zweite Person ist bei der Montage sehr hilfreich - wenn erst mal eine Seite angesetzt ist kann sie das Hosenrohr in die andere Richtung drücken dann brauchst du nicht spannen bis der Arzt kommt

...und miss mal unbedingt die Einspritzmenge auf JEDEM Zylinder. Wie das geht, siehste hier:

Wichtig ist dabei, das die Batterie voll geladen ist, ansonsten verfälscht es das messen. Oder laß die Batterie am Ladegerät dran. UNBEDINGT auf jedem Zylinder die gleiche Menge einstellen mit max 1ml Toleranz untereinander. Wichtig ist auch ein schönes, sauberes Spritzbild. Stell die Einspritzmenge beim DX auf 175-180ml ein, dann sollte er im Serientrimm ( also ohne Tuning ) ordentlich laufen !

Zitat von michheide

Müsste man mit nem neuen Auspuff nicht auch mal nach dem CO-Wert gucken?

Ja, das kann man machen...aber erst dann wenn das Ding zu 100% dicht ist ! Geh mit dem CO-Wert knapp unter den oberen, erlaubten Grenzwert beim einstellen...damit dem Motor später auch bei Vollast nicht die Puste ausgeht.

Einstellarbeiten am Mengenteiler sollten der allerletzte Schritt sein und selbst dann gut überlegt werden, da es sehr unwahrscheinlich ist das sich Einstellschrauben von selbst verdrehen. Oftmals beseitigt etwa das drehen an der CO Schraube nur das Symptom, also den falschen CO Wert, ohne das die Ursache z.B. ein verstellter ZZP, Nebenluft, verschlissene Einspritzdüsen usw. beseitigt werden.

Zitat von homerjay

Einstellarbeiten am Mengenteiler sollten der allerletzte Schritt sein und selbst dann gut überlegt werden,

Ist korrekt so. Ich gehe halt mal davon aus, das vorher auch alle möglichen Fehlerquellen an K-Jet und Zündung gesucht und beseitigt wurden ! Trotzdem sind viele Mengenteiler "verstellt" bzw haben die Einspritzdüsen durch versäumte Abstimmung/Kalibrierung bzw Defekte sehr oft unterschiedliche Einspritzmengen...das sollte auf jeden fall mal gemacht/geprüft werden später.

michheide: Ich geb Dir mal noch ein wenig theoretische Unterstützung zur K-jet, das hilft durchaus bei der fehlersuche:

https://www.pff.de/wcf/attachment/610259-bosch-k-jetronik-pdf/

Echt genial das ich mir das, was ich (1996 ?) inner Ausbildung gelernt hab, hier nochmal in Erinnerung rufen kann

Letztes Jahr hab ich mich beim Umzug endlich mal von den "Autofachmännern" getrennt - was soll man noch damit

Was ich mir verwahrt habe das waren die ganzen Reparaturleitfäden die ich damals stibitzt und nicht wiedergebracht habe

Ich hab in meiner Garage noch jede Menge DDR Werkzeug welches sich mein Vater in seiner Ausbildung "ausgeliehen" hat. Jeden Tag immer ein, zwei Maulschlüssel. Jetzt hab ich Maul und Ringschlüssel in allen Grössen.