Golf 1: Vom Winterprojekt zur Komplettrestauration

Nun isses Fertig, mein Getriebe. Die Gänge schalten wieder, sauber und dicht isses auch wieder.

Zitat von golf-open-fan

Hast du auch das Getriebe vor dem Wiedereinbau gereinigt?

Na aber selbstverständlich! Ein paar Beiträge weiter oben siehst du wie verschlammt das innen war. So konnt ich das doch nicht lassen.

Heute hab ich mal meine Teppiche ordentlich gereinigt. Mit Wasser, Waschmittel, ner Bürste und einem Nass/Trockensauger. Da kam ne ordentlich dunkelbraune Brühe raus, obwohl der gar nicht so schmutzig aussah.

Jetzt sind sie wieder schön sauber und riechen wie neu.

Den Spruch hab ich heut in ner Zeitung gelesen. Irgendwie auch für mein Cabrio sehr zutreffend.

Nun ist der Italien Urlaub auch wieder vorbei. Schön Ferraris gucken und an der Bar mit der besten Aussicht an der Italienischen Rivera entspannen.

So schön es in Italien auch war: "Dor heeme isses doch immernoch am scheensten."

Deshalb ging es heut gut erholt direkt weiter am Cabrio.

Eine neue Batterie ist eingebaut, die Innenleuchte ist wieder ne normale Suffittenlampe und der Tacho ist wieder grün.

So hab ichs verkabelt. An den Kabeln unten. bekommt der Tacho dann einfach nen separaten Stecker für die Beleuchtung und gut is.

Die fehlenden Teile fürs Getriebe sind auch bestellt. Das kann dann auch vollendet werden.

Weiter gings am Cabrio. Gestern kam ich auf die Idee den Füllstandsgeber im Tank auszubauen. (fragt mich nicht wieso ich erst so spät mal auf die Idee kam mal in den Tank zu schauen)

Dann sah ich dass der Tank bis zur Hälfte mit komplett verschmutzten uraltem Benzin gefüllt war. Dann sah ich dass der ganze Boden mit einer Zentimeter dicken Schmutzschicht bedeckt war. Schliesslich war ich den ganzen Abend damit beschäftigt den Tank zu spülen. Die gute Nachricht ist: kein Rost. Auch das Tankrohr sah unter einer Schmutzschicht noch aus wie neu. Ich hab generell bei meinem alten Cab viel Glück was Rost angeht. An den ganzen Berüchtigten Stellen ist gar kein Rost oder höchstens etwas Flugrost.

Den Grund für den Schmutz kenn ich auch bereits.

Diese Rücklaufleitung von Tankdeckel ist vom Rad aufgeschliffen worden. Der Vorbesitzer ist dann wohl ewig so rumgefahren.

Den Füllstandsgeber leg ich noch in Zitronensäure ein, dann gibt der mir auch wieder Füllstände.

Und beim 44 Jahre altem Druckspeicher hoff ich einfach mal dass da noch alles schön dicht ist. Die sind ja mittlerweile auch teuer geworden.

In der Elektrik gings auch weiter. Die Tachobeleuchtung funktioniert wieder Ich hab die 3Lampenfassungen einfach separat über nen eignen Stecker verkabelt.

Jetzt muss nur noch das Gerriebe fertig werden. Dann bin ich schon auf gutem Wegen den Motor endlich das erste Mal zu starten.

Werd ich machen. Dieses aufgescheuerte Rohr muss ich auch noch ersetzen.

Endlich ist es soweit. Mein Cabrio und sein Motor sind wieder vereint. Also zumindest am linken Motorlager.

Das Getriebe hingegen macht wieder Probleme. Ich hab alles exakt nach RLF gemacht und 1000 mal die Gänge rein und rausgemacht, um sicher zu sein dass auch wirklich alles klappt. Und was ist? Jetzt isses zu und es lassen sich 2 Gänge nicht einlegen und im Leerlauf blockieren die Wellen.

Dieser verdammte Haufen Zahnräder geht mir mittlerweile ziemlich auf die Nerven. Aber naja, nützt ja alles nix. Mach ich das Ding eben wieder auf und guck was Phase ist.

Klugscheisser kann keiner leiden.

Aktueller Fortschrittsbericht:

Meine größte Baustelle ist es aktuell ein funktionierendes Getriebe in das Cabrio zu verfrachten.

Nachdem ich mein altes Getriebe exakt nach RLF zusammengebaut habe und das Gehäuse zum 4. Mal draufgepresst habe hat es wunderbar in allen Gängen geschaltet. Dann hab ich die 5. Gang Schraube (die mit dem 150Nm) festgezogen. Und was ist jetzt? Dieses verdammte Teil schaltet nicht.

Jetzt hab ich die Schnauze voll und hol mir ein "neues". Auch wenn mir klar ist dass Getriebe von 78er GTIs selten und teuer sind.

Ich hasse es vor einem Technischen System, vorallem vor einem eigentlich so simplen, kapitulieren zu müssen.

Viel mehr hab ich nicht geschafft am Cabrio, weil mir das Getriebe etliche Stunden meiner Lebenszeit geraubt hat.

Ich hab rausgefunden inwiefern meine Tachoeinheit von 1983 mit meinem Motor von 1978 kompatibel ist. Dank @Mr Moon s Hilfe.

Der Teppich kommt die Woche auch zum Sattler um die fehlenden Stoffbahnen außen wieder dranzunähen.

Die vorderen Sitze sind auf alte Bodengruppe umgebaut und gesäubert wurden.

Und heute hab ich das Fahrwerk vorne ausgebaut zum überholen.

Die Radlager sind hinüber und rostig ist es auch noch. Die ganzen Gummibärchen kommen natürlich auch neu.

Das ganze Zeug wird entrostet und schön schwarz lackiert.

Die Antriebswellen kann man auch wieder anfassen, ohne dass die Hände aussehen als käme man ausm Kohleschacht.

An den Bremsen hab ich nicht viel zu tun. Die Beläge sind sogar kaum abgefahren. Die Kolben sind auch noch leichtgängig.

*Das rote Schild hängt bei ums im Werk an Fahrzeugen die aufgrund von fehlerhafter Bremsbefüllung nicht gefahren werden dürfen.

Schön wärs wenn das Problem nur am 5. Gang wäre. Dann müsst ich das Gehäuse nicht zum 5. mal abziehen.

Der 4. Gang hängt schon wieder. Mein Vater(auch gelernter KFZ'ler) hat das mit zusammengebaut.

Er kann sich das auch nicht erklären wie das technisch möglich sein soll.

Dieses Problem trat auch erst auf nachdem ich die 5.Gang Schraube festzog.

Vorher hab ich das 100mal durchgeschalten und alles war wunderbar.

Für mich gibt es keine technische Erklärung wie das sein kann, dass erst nach dem festziehen der 5.Gangschraube der 4.Gang nicht rausgeht.

Ich hoffe auch. Jetzt hat sich die Schaltwelle so hässlich verkantet dass ich die nicht mehr rausbekomm. Und wenn die nicht in Mittelstellung ist bekommt man das Gehäuse nicht ab.

Dieses Getriebe raubt mir noch den letzten Nerv