Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

Die T-Schellen kann man aber nur dann nutzen wenn der Entsprechende Anschluss an den Endseiten vorhanden ist? Sonst machen die keinen Sinn? Muss bei mir bald auch ran und schauen welche Schellen ich nehme für ESD and VSD und VSD an Kat.

Hatte mir damals einen Krümmer von LRT gekauft (standard). Hätte mal lieber direkt einen Fächer verbauen sollen, jedoch hat mich die Verbindung zu Kat abgeschreckt. Da gibt es ja keine Plug&Drive Lösung.

Aber generell hätte man da ja auch mit einem Flexstück von Fächer zum Kat (Hosenrohr abgeschnitten) arbeiten können.

Du musst schon das Set kaufen. Ob das bei unseren Motörchen jetzt Sinn macht sei mal dahingestellt. Eine normale Lösung tuts auch.

Ich denke diese V Band tut es auch. Man muss nur damit klar kommen das die nicht von Supersprint usw. Sie macht aber das gleiche

V Band

VW/Audi benutzt solche Systeme auch zum Anbau der Downpipes / DPF am Turbolader.

Das funktioniert dort jedenfalls besser als festgammelnde Bolzen/Schrauben. Ich finds gut.

Zitat von Sharky

Du musst schon das Set kaufen. Ob das bei unseren Motörchen jetzt Sinn macht sei mal dahingestellt. Eine normale Lösung tuts auch.

Ich denke diese V Band tut es auch. Man muss nur damit klar kommen das die nicht von Supersprint usw. Sie macht aber das gleiche

V Band

Muss mal ordentlich schweißen lernen glaube ich Generell finde ich das echt gut.

Mahlzeit,

@Teren93

ich habe den Krümmer von TA Technix. Da dieser einen Überbogen für den Stabi hat und ein 4 in 2 in 1 ist.

Zitat von stahlwerk

Als Flexrohr unbedingt eines mit sog. Intetlog nehmen...nur die sind stabil und halten stand. Länge ca. 80 bis 100mm.

Was sagt denn Intetlog aus ? Oder was kann es besser ? Die Länge die du angegeben hast.Soll das die gesamtlänge sein oder beziehen sich die Masse auf die Länge vom Flexrohr ohne anschweißenden ?

Schon gesehen was das ist ! Und schon bestellt

stahlwerk

ja, beim genauen Hinsehen ist es mehr wie selbsterklärend.

Aber kommen wir einmal auf die Benzinversorgung . Einspritzdüsen vom VR6 oder von 16v Opelmodellen mit einem Benzindruckregler der 3,5bar macht... Idealerweise vom 944S da Plug and Play..... ist soweit klar. Luft muss ja auch noch rein, als den Luftfilterkasten mit en m größeren Einlass versehen....auch klar. Aber welche Benzinpumpe habt ihr dann verbaut ? Muss ja dann mindestens eine mit 5bar oder mehr sein.

Und wieviel drückt eigentlich die originale Benzinpumpe ?

Aber schriebst du nicht das man bei Mehrstrahldüsen auch nenn andern Druckregler braucht ? Ergo muss da auch ne andere Benzinpumpe rein. So zumindest verstehe ich das .

Moin, heute bin ich angefangen mit meinem Umbau. Ansaugbrücke raus, Krümmer raus und und und. Wo ich die Düsen raus hatte bin ich aber verwundert gewesen. Ich hab schon 4Strahldüsen drin ! Auch wenn ich ein US Modell habe, zu hatten die das damals schon ?

ok, und sind die dann für den Umbau auf 270° Nockenwelle und Fächerkrümmer nebst größerer Auspuffanlage noch nutzbar, oder austauschen ?

Ok, die Düsen sind eh raus. UNe die anderen liege da, dann kommen die andern auch rein !

Bringt es eigentlich was wenn eine G60 AD Ansaugbrücke verbaut?

Oder nur wenn auch der zylinderkopf bearbeitet worden ist?

Hallo,

wie sieht es mit den Einspritzdüsen vom VR6 (grün), kann man die ohne weiteres nehmen?

Danke und Gruß,

Thorsten