Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

Zitat von Sharky

Man kann auch den Stutzen vom Rocco 16V (027133899A) nehmen,der ist zwar 70 mm aber das sollte nicht das Thema sein.

Für die Wirkung muss aber der Ausschnitt im Frontblech vergrößert werden.

ich habe den Kasten vom 16v mit den 70mm einmal verbaut.

Problem dabei: der 16V hat an diesem 70mm Anschluß einen Y-Schlauch hängen, der einmal die Kaltluft vom Frontblech zieht und dann einen Unterdruckumschalter an dem ein Warmluftschlauch angeschlossen ist.

Ich fand das keine sinnvolle Lösung dem Luftfilter wieder Warmluft zuzuführen, darum habe ich dann einen 70er Schlauch angepasst.

Die 60er Lösung finde ich nicht nur optisch schöner.

Zitat von stahlwerk

Das mit dem 1,6er Krümmer ist, wie ich finde, eine gute und brauchbare Lösung und dazu einzragungsfrei. Muss man halt alles sauber ausmessen und anpassen nach unten hin und incl. Katanschluß. Das Hosenrohr muss muß man ebenfalls wegen dem anderen 6-Loch Flansch von moderneren VW/Audi nehmen.

Im golf1info.de gibt es dazu schon viel zu lesen weil einige haben es schon gebaut.

Ja, ich werde eine gebrauchten Krümmer kaufen und einmal ein neues Hosenrohr für den Vento etc. wie im Nachbarforum. Die Frage mit dem Kat ist noch nicht geklärt wozu ich noch ne Frage habe. Meine Anlage vom Mitteltopf bis zum Endtopf ist eine alte Ray Anlage. Der Rohrdurchmesser dort ist mindestens 50mm, ich denke ausreichend.

Beim jetzigen Kat, der letztes Jahr neu kam, ist das Rohr im Außendurchmesser ca. 48-50mm, an der Schweißnaht zum Kat ca. 46mm.

Ich Stelle mir jetzt die Frage ob das ausreicht um das Ganze auf GTI "urniveau" zu bringen, wenn ich den G4/5-Krümmer nutze, von dem neuen Hosenrohr den Flansch mit Flexteilen sowie den Y-Stück nutze und vom jetzigen Hosenrohr den KAT nehme. Rohr dementsprechend min. 50mm. Schmalste Stelle vermutlich an der vorhandenen Schweißnaht beim Kat vom Rohr zum "Trichter" mit den besagten 46mm.

Alternativ kenn ich mich nicht mit Universal-Kats und der evtl. nötigen Eintragung aus. Da gibt es ja auch welche mit E-Nummer und zb. 3 Fach Anschlüssen mit Abstufung von schmal bis glaube ich 54mm.

Ich schwanke gerade noch zwischen den beiden Hosenrohren zum "verwerten".

https://www.ebay.de/itm/164467073574?itmmeta=01HTDSRNQCVCH2N2TWGPJJHE1V&hash=item264b006226:g:syAAAOSwPA9kxs4O&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4LEzm%2BCyqnwOd8hKomZmUstnECnZ54XPrDjRrg9lzYxfa17p6iHIV%2BTers3MikV6FJusnA4i7N4R3bIaskIhwSoeauxr35hjmhi4QNh4%2FkOggTsd4SuoZ7QENHUyer%2B6Ir27VDte6Ht1%2Fc2PaUiRianYL2xgKWqGDWinWM0P6tcxumf%2FS1aE%2Bf6y6YIz76vPCRNp1f3xy4x2pprQ7nleBQx41K3gHkrhJCw9tRwxrapCZ3xHSzq40SiKlXYj%2Fu%2Bn1%2FHtw2gXzPkrfh5uVOMfBN393tWQrQpcnPych8gMvC%2B9%7Ctkp%3ABFBM6tviudNj

https://www.ebay.de/itm/312330892040?itmmeta=01HTDSXEXQ3TQ13XQMSSCAR72S&hash=item48b85f3308:g:pSQAAOSwEmZlIP-9&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwIhxDQdRK43BD6mtWm21uc7hiCTg7%2BJGt%2FE%2FVYN4YuL0k5HtH6%2B1b%2FaPmt9odSNSGQ1kJQCw9ZLAMT0MQnDHIJHOJTzhz%2BUo%2FHZfgKlL5muFzzh%2B3AQjrK6Sgu9iv76JU0MoAHgZx3AvradHiUQUNNNvzoQFIsFLJj8Utv9A3XXVjXwIEPa8kX8FQAGM1HDELztJp1Ei8IVDPBSFRV4wahi3qqmKsLWUnG5b%2ByUGw9%2BSxooTQYTkOqNmaNArpYsKhA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR5zv9bnTYw

Der für den Vento ist der vom Golf 1 Forum Umbau, der von JMJ der korrekte für den Krümmer. Leider findet man beim JMJ nirgends, welchen Rohrdurchmesser der Anschluss hat.

Ich weiß gerade nicht, welcher bessere Teile für den Umbau liefert.

Zitat von stahlwerk

Da fragst am besten mal die Leute im golf1info forum, welches Hosenrohr die nun genommen haben.

Oder nimm den Krümmer mit zu einem Teilehändler und frag den dort ob er ein Hosenrohr vom Vento auf Lager hat um zu schauen ob das Lochbild am Flansch zum Golf 4 Krümmer passt.

Dort haben sie die Variante von Bandel genommen. Ich habe nur gestern beo der Recherche den con JMJ endteckt, welcher das passende Gegenstück zu dem Krümmer für den Motorcode AKL sein soll.

Mir geht's da eher um das Y-Stück usw. um das möglichts in normaler Optik zu bekommen.

Ich hab drüben mal gefragt, mal sehen was da kommt.

Zitat von BI-SE 9

Ja, 4-Strahl

Kurze Frage, wie viele Löcher sieht man dann? Die Düsen sind heute gekommen, sichtbar sind zwei Löcher.

Es sollten 4 zu sehen sein.

Zitat von Sharky

Es sollten 4 zu sehen sein.

Okay, ich hab mal Bilder angehängt.

Auch wenn es keine 4 sind, ist es mehr als eine einzige.

Egal, ich habe für alle 4 insgesamt 55e bezahlt. Bei Ebay geht eine Einspritzdüse für den Preis weg. Neue Dichtungen sind auch bestellt.

Wenn am 2H die VR6 Düsen (Teilenummer 021 906 031 A) verbaut werden sollen geht das ja nur mit diesen Audi Einsatzhülsen (Teilenummer 037 133 555 B)

Gibts für diese Hülsen eine Alternative, weil diese Teilenummer ist neu nicht mehr verfügbar? Im Netz schon überall geschaut und nur ein gebrauchtes Angebot in der E...bucht gefunden, will aber lieber neue.

Alternativ, falls jemand 4 solcher Hülsen in neu liegen hat, gerne PN an mich!

Also ich hatte die VR6 Düsen auch mal verbaut. Da hatte ich die original Hülsen drin gelassen. Hat auch funktioniert.

Die Düsen sind doch vom Aufbau gleich. Wüsste nicht warum man die Hülsen umbauen sollte.

Die VR Düse sitzt bei mir wesentlich lockerer als die 2H Düse.

Hab mich was die Hülse angeht daher an den Wiki Eintrag gehalten und bin so auf die Hülse gekommen.

Ohne wird das nicht dicht werden.

Ich denke das liegt eher an den Oringen. Sind die neu?

Eventuell falsche Größe verbaut?

Hab neue O-Ringe für die 2H Düsen. Sind die O-Ringe bei den VR Düsen andere?

Mahlzeit die Herren, ich hoffe meine Frage ist hier richtig angebracht:

Ich benötige eine Kopfdichtung für mein 2H Cabby von 92. Jetzt bin ich bei Bandel auf ein Set gestoßen was nur bis zur VIN Nummer 15-P-019 500 freigegeben ist.

Woran unterscheiden sich den die Kopfdichtungen? meine VIN wäre: 15Z-NK ?

REINZ ZYLINDERKOPFDICHTUNG + SCHRAUBEN für VW GOLF I+II SCIROCCO JETTA 1.6 1.8

www.bandel-online.de

Dichtung für den Krümmer zum "Hosenrohr hab ich bereits. Eigentlicher Plan war nämlich nur ein KAT Wechsel.

Zitat von Classic Liner

Hab neue O-Ringe für die 2H Düsen. Sind die O-Ringe bei den VR Düsen andere?

Ne das sollten die gleichen O Ringe sein.

Mach mal die neuen O Ringe drauf. Dann sollten die Düsen auch richtig sitzen.

Ich würde die Dichtungen (und den restlichen Kram) einzeln kaufen. Die Ventildeckeldichtung aus Kork muss man nicht mehr haben (gibt einen Umrüstsatz von Elring).

Simmeringe und O-Ringe der Kühlmittelflansche nicht vergessen. Die Flansche am besten gleich neu machen.