Druckspeicher DX Motor - Alternativen ?

Hilft Dir jetzt sicher nicht weiter, aber....

Wenn der "erste" Druckspeicher jetzt 37 Jahre gehalten hat, macht es dann nicht einfach Sinn den wieder durch einen neuen vernünftigen zu ersetzen ?

160 € hin oder her. Dafür ist dann Ruhe

Der hält dann die nächsten 37 Jahre...vielleicht....

Gebrauchtteil ist nur dann meine Wahl wenn ich keinen Neuteil Ersatz bekomme....

genau .

Eigentlich kannst Du technisch die Dinger auch vom Benz oder Porsche oder anderen Autos mit K-Jet nehmen ... das Ding macht immer dasselbe. Die Frage ist halt ob die Anschlüsse identisch sind :

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Ach ich sehe gerade das muss kein Schlauch drauf, da sind Gewinde dran.

Keine Gewinde angegeben ? Ich denke nicht das VW mal Zoll Scheiss verbaut hat

Ich würde mich erst über den Preis ärgern und dann freuen das es das richtige Teil (noch) in Bosch Qualität gibt. Gemäß Leitfaden haben die verschiedenen Druckspeicher sehr unterschiedliche Haltedruckwerte. Daher wäre es ratsam nicht aus Kostengründen eine andere Teilenummer zu nehmen. Außerdem gab es unterschiedliche Volumen der Speicher, der von dir verlinkte Speicher sieht mir sehr nach 40cm³ aus, den würde ich nicht durch einen 20cm³ ersetzen.

Zitat von PHOENIX

Du meinst jetzt Ulridos Link ja ?

Das ist auf jeden Fall ein 20cm³ Speicher. Fahren wird das Auto damit, die Frage ist nur ob die Dampfblasenbildung im Sommer damit ausreichend vermieden werden kann.

der in meinem Link wirkt wirklich kleiner. Aber eine K-Jet arbeitet mit etwa 5-6 bar. Der Haltedruck der Speicher liegt meist um 3,5 bar . Und sinkt dann auch kontinuierlich ab . Soll halt Gasblasen verhindern wenn der heiße Motor abgestellt wird. Wenn das Teil gealtert ist, hat auch die Feder nachgelassen .... bei etlichen EGs an denen ich früher schraubte war auch die Membran hin ..... gefahren sind die trotzdem noch. Insofern denke ich . daß die angegebenen Werte nicht 100% exakt in Stein gemeisselt sind.

Meinen 16V KR habe ich 5 oder 6 Jahre komplett ohne Druckspeicher gefahren und hatte auch bei heißem Motor keine Startprobleme. Danach habe ich die komplette Einheit aus einem 450 SE verbaut .... Pumpe, Filter und Druckspeicher ..... lief genauso wie vorher

wohl nicht. Aber als meine Pumpe streikte, stand der zum schlachten bereit.

Aber ich sehe das auch so, solange es noch was neu zu kaufen gibt, kauf es . Ich habe n Alfa..... ich weiß es inzw. sehr zu schätzen, was es für VW noch alles gibt

auch 30€ sparen löst sich in Luft auf, wenn man dafür wieder n Anschluß oder einen Halter basteln muss.

Also ich bin mal über die Nummer zu der gekommen 0438170040.

Das wäre der günstigste, ich kenn die Seite aber nicht, bieten aber unter anderem Paypal an.

Ich würde nachfragen, bevor ich bestellen würde...

Alternativ ab 135 Euro zu finden...

Kraftstoffspeicher / Bosch-Nr. 0438170040 (Ersatz für Nr. 0438170051)

Die Idee ganz ohne Speicher fahren, hatte ich auch schon. Das wäre meine erste Wahl, wenn es das Teil nicht mehr geben würde. Kaltstart und laufender Betrieb werden kein Problem sein. Den warmgefahrenen Motor in der prallen Sonne abstellen und nach 20 Minuten wieder starten, könnte dann Batterie und Anlasser etwas mehr belasten. Wenn der Rest der Anlage in Ordnung ist wird er anspringen. Für Fahrer die von zu Hause nach zu Hause fahren ist das eh kein Problem und notfalls beim Eis kaufen, den Motor einfach laufen lassen

Falls du den Gedanken aufgreifen möchtest, gibts hier die Anschlüsse zum Bau eines Adapters:

Außengewindenippel "CEL", leicht, metrisch, Aussenkung 24°, Niederdruck

www.baywa.de

Wenn's nur um Dampfblasenverhinderung geht

es gab mal kostenlos eine Nachrüstung für den Golf 2,

nannte sich Dampfblasenabscheider.

Ist zwar lange her, bin mir auch nicht mehr ganz sicher.

Zitat von speedy47

Wenn's nur um Dampfblasenverhinderung geht

es gab mal kostenlos eine Nachrüstung für den Golf 2,

nannte sich Dampfblasenabscheider.

Ist zwar lange her, bin mir auch nicht mehr ganz sicher.

Den gibt es auch noch, die sind jedoch nur für Vergasermotoren mit mech. Benzinpumpen geeignet: