Gelöst! Golf 1 Cabrio 2H Startet nicht trotz Sprit und Zündfunke

Moinsen

Hier hast du einen Überblick über die Massepunkte

Massepunkte im Cabrio – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Das Getriebemasseband ist nicht am Anlasser angeschraubt, sondern am Getriebe und der Karosse. Beim Anlassertausch macht man das eigentlich nicht ab. Ich weiß aber nicht was du noch alles gemacht hast.

Wenn ich mal meinen Senf dazu beisteuern darf.

In jungen Jahren habe ich mein STG zerschossen weil ich um den Motor herum alles ausgebaut und mit Wasser geputzt habe.

Dadurch kam es zu Korrosion der Masseverbindung an der Karosserie... seit dem blank machen,Pol Fett an die betreffenden Stellen und gut ist.

Das Problem ist : Fehlt das Massekabel oder die Verbindung wegen Korrosion ist schlecht dann kommt es beim Startversuch zu einem Problem :

Du schaltest Saft auf den Anlasser ..... der will über den Anlasser dann über das Gehäuse----Getriebegehäuse---- Massekabel zurück zur Batterie .... Massekabel fehlt nun aber .

Aber die Einspritzdüsen hängen auch am Motor --- also versucht der Strom über die Ventile und dann über das Steuergerät einen Weg zur Masse zu finden .... nur die Transistoren im Steuergerät sind für den Strom halt nicht ausgelegt und brennen durch .

Ist im Prinzip dasselbe wie ein Masseproblem an den Rückleuchten . Masse fehlt und Bremslicht oder Blinker an, dann geht der Saft über die Rücklichtbirne nach vorn übers Standlicht zur Masse und alles blinkt und funzelt durcheinander mit. Nur das hier keine Elektronik gegrillt wird.....

Und? Hast du die Einspritleiste mal geöffnet und die Kabel angeschaut?

Hast du das Massekabel gefunden?

Die Kabel sehen soweit noch ganz gut aus.

Du kannst mal noch den Stecker vom Steuergerät abmachen und schauen ob da irgendwas verschmort oder korrodiert ist.

War denn die Batterie auch abgeklemmt als der Anlasser getauscht wurde? Damit fing ja alles an, richtig?

Stimmt! Wichtiger Hinweis. Beim Anlassertausch Immer die Batterie abklemmen. Ein Kollege von mir lag mal unterm Auto und hat den Schreck seines Lebens bekommen als die Starterhauptleitung das Getriebe Breührte. Unterm Auto war alles Taghell beleuchtet durch den Lichtbogen.

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Ein Kollege von mir lag mal unterm Auto und hat den Schreck seines Lebens bekommen als die Starterhauptleitung das Getriebe berührte.

Das sind Momente die man nie vergißt

Er war aber nicht zufällig vom Fach ?!?

Doch er war vom Fach. Mittlerweile ist er Ausbilder bei VW. Damals war er aber noch ziemlich unerfahren. Ich war aber selbst nicht dabei und weiß das nur aus Erzählungen. Mittlerweile erzählt er die Geschichte seinen Lehrlingen damit ja niemand vergisst die Batterie vorher abzuklemmen.

Ich hatte in der Ausbildung mal den Fall das mein Geselle am Lager war um neue Wischerblätter zu holen - die alten hatte er bereits demontiert und dazu logischer Weise die Wischerarme hochgestellt. Natürlich öffnete ich als fleissiger Azubi (Arsch Zum Bierholen) genau dann die Motorhaube

Der Kunde freute sich über seine nagelneue Scheibe.

Zitat von Tolga

Batterie war tatsächlich nicht abgeklemmt 🙈

Dann hat der Fachmann das Steuergerät fachmännisch gebrutzelt.

Zitat von Tolga

Hat aber ein Mitarbeiter von Porsche gemacht

Dort gilt das gleiche Prinzip. Elektrik ist markenunabhängig. Wenn "bssst" dann "putt".

Zitat von Tolga

der Wagen Lief wie eine Eins bevor der Anlasser kapput gegangen ist, kein Leistungsverlust keine ruckenln nichts. Ich probier wenn die neuen Zündkerzen da sind das mir den Bremsenreiniger. Wie prüfe ich die Steuerzeiten?

Was kümmerste du dich denn eigentlich noch darum ? Sag dem Anlasserwechsler das er den Wagen bitte abholen möchte - du bist mit dem Problem "Anlasser dreht nicht" gekommen und möchtest nicht mit dem Problem "Zylinder laufen voll" wieder gehen. Hau ihm den Wagen umme Ohren. Dabei kann er den Minuspol dann ruhig dranlassen um Zeit zu sparen.

Zitat von Tolga

Meint ihr dabei ist was kaputt gegangen

Klar

Zitat von Tolga

Hab Angst wenn ich jetzt ein neues bestelle das dass neue Steuergerät auch wieder kaputt geht

Wenn alle Massepunkte sauber und auch angeschraubt sind KANN gar nix passieren.

Massepunkte im Cabrio – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Ich würde an deiner Stelle diese Massepunkte kontrollieren, eventüll säubern und der Gerät tauschen - feddich.

Zitat von Tolga

Batterie war tatsächlich nicht abgeklemmt 🙈

Hat aber ein Mitarbeiter von Porsche gemacht... Hab mich im Nachhinein auch drüber aufgeregt. Selben Fehler hatte er schon beim Kupplung wechseln gemacht hat das gebrizelt als das Kabel vom Anlasser was berührt hat 🙄

Wenn jemand einen (kurzen) Kurzschluss mit dem Anlasserkabel gegen Masse verursacht, geht doch nicht das Steuergeraet kaputt. Das blitzt und funkt einfach nur und gut ist.

Deshalb: Stecker vom MSG ab und die Pins anschauen. Sieht einer der Pins so aus:

dann ist das MSG gegrillt.

Am Anlasserkurzschluss wird höchstwahrscheinlich nicht liegen. Sonst würde bei jedem Motorstart das MSG gegrillt werden.

Zitat von Tolga

Wegen dem GTI Steuergerät kann ich das so ohne weiteres einbauen?

Dazu folgendes:

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Deshalb: Stecker vom MSG ab und die Pins anschauen. Sieht einer der Pins so aus:

dann ist das MSG gegrillt.

Am Anlasserkurzschluss wird höchstwahrscheinlich nicht liegen. Sonst würde bei jedem Motorstart das MSG gegrillt werden.

das braucht es für das grillen der Transistoren nicht. Um den Stecker so schmoren zu lassen braucht es schon einige 10 A .... um die Transistoren im Steuergerät zu grillen reicht deutlich weniger .... da siehst Du an den Kabeln und Steckern gar nichts.

Wenn die Zylinder dauernd vollaufen ist das Steuergerät fratze, die Transistoren sind durchgebrannt und sperren nicht mehr.