Leerlaufprobleme bei Lenkeinschlag (RE / 2E2 / Servo)

Nimm mal den Filter aus dem Servobehälter raus der kann dicht sein , bei mir lief er nach dem Wechsel 250 Umdrehungen höher:) weil die Servopumpe weniger Druck aufbauen muss.....

Du kannst sonst auch einfach den Riemen der Servopumpe abnehmen und den Motor laufen lassen, dann siehst Du, ob das Problem im Servo- oder Motorbereich entsteht.

Unterdruckprobleme findest Du mit einer Dose Bremsenreiniger.

Sprühe damit die Schläuche und Anschlüsse ab.

Zitat von QuartettLA5Y87

Muss der Riemen nicht vorher erst entspannt werden?

Klar, aber das sollte superschnell gehen.

Wenn der Motor eh schon niedriger dreht, als Soll, ist das mit der Servo kein Wunder . Diese belastet den Motor zusätzlich und zieht dessen Drehzahl herunter .

Du musst also das Leerlaufproblem beheben . Das Servoproblem ist sehr wahrscheinlich keines.

Hintergrund : Der Leerlauf eines Motors ist so ausgelegt, dass er unter Last ( Strom, Servo) niemals unter einen kritischen Wert fällt. Je geringer die Drehzahl, umso weniger Leistung kann der Motor abgeben. Bist Du also schon normal unter Sollwert und forderst dann Leistung ab (Servo) , hast Du genau Dein Problem.

Je moderner die Motoren werden, umso niedriger wird der Leerlauf, weil man aktiv mit Sensoren und Aktoren die Drehzahl stabilisieren kann .

Ein G4 zb. hat einen Drucksensor an der Servo.... wenn da Leistung angefordert wird (Druck steigt) bekommt das Motorsteuergerät sofort Info, das es gegenregeln muß.

Bei einem Auto der 80/90er merkt das Steuergerät erst, das die Drehzahl absinkt und regelt dann über die Stabilisierung nach . ... also viel später .

Der 2E2 ist da noch komischer mit seinem Unterdruckgeraffel .....

Danke für das Feedback

Schön das er wieder läuft

Diese Unterdruckschlauch-Fehlentwicklung habe ich auch haufenweise rausgeschmissen und durch Siliconsschlauch ersetzt...