Startprobleme - Batteriekontrollleuchte leuchtet schwach während der Fahrt (87er 1,8l)

Hallo Neuling und willkommen bei uns

Grüße von Bochum nach Mettmann - war neulich bei dir inner Gegend: *KLICK*

Zitat von TKaus ME

Nun startet er nur noch mit Starthilfe, obwohl neue Batterie verbaut (das sollte der Verursacher gewesen sein laut der "Fachleute")

Verstehe schon

Zunächst: wenn die Generatorleuchte während der Fahrt ab und zu glimmt oder sogar durchgängig leuchtet baut man zuerst den Spannungsregler aus der Lichmaschine aus. Sind 2 Kreuzschlitzschrauben...

Mach das mal und zeig uns ein Bild davon

Ich gehe davon aus das der / die Keilriemen stramm ist / sind und nicht quietschen bzw. druchrutschen

Es gibt da 2 Bauformen von Lichtmaschinen: Bosch und Valeo - es gibt somit auch 2 unterschiedliche Spannungsregler

Wenn die Schleifkohlen sehr kurz sind hast du den Fehler zu 90% schon gefunden

Danach philisophieren wir weiter

Zitat von TKaus ME

NAch dem Abstellen ist ein erneuter Startversuch erfolglos.

Beim Startversucht hört man ein Klacken

Dein Akku entlädt sich während der Fahrt - Der Saft geht verloren durch die Benzinpumpen, die Zündfunken, Bremslichter, Radio etc...

Hilfreich für weitere Analysen wäre es wenn du uns verrätst was du da für einen Motor hast - ein Bild davon reicht auch aus - es gibt viele 1,8er

Dieses "Klack" hat bei deinem beschriebenen Problem die Ursache das der Akku zu sehr entladen ist und nicht mehr genug Saft für den Anlasser vorhanden ist. Für´s Radio reicht es meist noch.

Wenn der Akku VOLL ist und es macht "Klack" dann gehen wir in Richtung Magnetschalter - aber so weit sind wir noch nicht.

Besitzt du ein Ladegerät ? Dann häng den Akku dran. Das beliebteste Modell ist zugleich der mehrfache Testsieger:

*CTEK MSX 5.0*

Da ich (noch) nix über dich weiß: Für weitere Tests: Besitzt du ein Multimeter ? Hast du schon mal damit hantiert ?

Das kommt dann als nächstes dran...

Klar ! Heißt hier "Konversation starten"

Klick auf einen Benutzer und dann:

Ist danach selbsterklärend

Zitat von TKaus ME

Hi Phoenix,

ich mache morgen einmal ein paar Bilder des Motors.

Soweit ich weiß, ist der Riemen "neu", also nicht allzu alt.

Habe den Wagen vor 3 Monaten gekauft und muss mich erst in das Thema reinfuchsen.

Geht hier auch sowas wie PN?

Alles anzeigen

Willkommen erstmal.

Natürlich geht sowas auch via PN aber dann bekommt es niemand mit der evtl vor dem selben Problem steht.

Der neue Kollege hat (noch) Probleme damit hier Fotos einzustellen. Wir arbeiten daran.

Ich greife mal unterstützend ein:

Das könnte ein DX-Motor sein

Hat der zufällig 112 PS

Dabei stört mich jedoch eine fehlende Unterdruckdose am Mengenteiler

Ein hübsches Autochen hat er da

Ich muß mich korrigieren: es sind 2 SCHLITZ-Schrauben:

Die drehst du raus und dann sehen wir mal ob und wie viel "Fleisch" noch dahinter ist...

Regler bzw. Kohlebuersten tauschen.

Ist eine Bosch-Lichtmaschine.

Falls das Problem am Regler liegen sollte:

Hier einer von BERU:

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Hier einer von HELLA:

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Die Bürsten tauscht heute keiner mehr. Zumindest habe ich noch keinen kennenglernt der sich das (noch) antut.

Die Regler sind beide nicht verkehrt - vielleicht in der Bucht etwas günstiger zu bekommen. Die Links dienen nur zu Anschauungszwecken und Teilenummernvergleich.

Dann ist es doch der JH

Zitat von TKaus ME

Woher weiss ich denn, ob der Regler der Übeltäter ist?

Wenn der kaputt (abgenutzt) ist sind die Kohlebürsten sehr kurz

Ich habe jetzt gerade keine Millimeterwerte zum messen zur Hand

Der Akku sollte im Stand 12,2 Volt haben. In etwa.

Wenn der Motor läuft solltest du 14 Volt Bordspannung messen. In etwa.

Sollte die Spannung bei laufenem Motor die 13 Volt nicht erreichen ist entweder die LIMA oder der Regler platt.

Die Erfahrung zeigt das es meist der Regler ist. Wie viel Kilometer hat dein Neuerwerb weg ?

Ein wenig Lese- und Guckstoff:

https://www.daparto.de/info/lichtmaschine-defekt/#laderegler-pruefen-und-wechseln

Feedback:

Habe heute bei dem Kollegen eine gebrauchte Ersatz-Lima aus dem Lager eingebaut. Er kam vorgefahren mit einer glimmenden Batterie-Kontroll-Leuchte und 12,8 Volt auf dem Akku bei laufendem Motor - er ist gefahren mit einer dunklen Batterie-Kontroll-Lampe und 13,6 Volt auf dem Akku

Nun suche ich ihm mal eine neue Lima raus

Hallo,

ich greife das Thema hier mal auf: Wollte gestern Abend ne Runde drehen, es ging gar nichts mehr, Leuchtdioden im Armatureneinsatz konnten nur noch glimmen, für ein Klick des Anlassers hat es nicht mehr gereicht. Wenn ich diesen Beitrag hier richtig gelesen habe, ist meine Reihenfolge der Arbeitsschritte die folgende:

1. Batterie wieder anklemmen und Auto starten (habe die über Nacht laden lassen)

2. Multimeter nehmen und Spannung messen (ist ja oben alles erklärt)

3. Den Regler überprüfen, habe die Lichtmaschine in 18 Jahren und 90.000km nicht angefasst

und

4. wie ermittle ich einen versteckten Verbraucher? (Gehe nicht davon dass ich einen habe, aber man kann ja mal schauen)

Ich kann mich gut daran erinnern dass das Cabrio letzte Woche an der letzten Station unserer Tour schon schlecht angesprungen ist...

Gruß aus Kleve

Clemens

Zitat von tdjoker886

wie ermittle ich einen versteckten Verbraucher?

Minuspol abziehen - Türen schließen - alle Verbraucher ausschalten - dann zwischen Minuspolanschluß und Batterie-Minuspol den Strom messen und den gemessenen Wert mal hier preisgeben

Das wäre schon passiert wenn ich nicht hätte feststellen müssen dass das Multimeter hinüber oder leer ist. Werde mich da morgen drum kümmern müssen...

Gruß aus Kleve

Clemens

Zitat von tdjoker886

Das wäre schon passiert wenn ich nicht hätte feststellen müssen dass das Multimeter hinüber oder leer ist. Werde mich da morgen drum kümmern müssen...

Das ist für diese Messung natürlich ein MUSS

Hab mir für meins inner Werkstatt sogar einen 9 Volt Block-Akku geholt - ständig hat einer vergessen das Teil auszumachen

War günstiger als eins zu kaufen das nach 10 Minuten von selbst ausgeht...

So, Zeit für ein update: Habe erst mal in einen 9-Volt-Block investiert und siehe da, es kamen plausible Ergebnisse zustande:

Das ist der Wert für einfach so, im Stand, ohne Motor.

Dann habe ich den Motor gestartet, was doch recht schwerfällig geschah und erhielt den nächsten Wert:

Zu guter Letzt habe ich noch den Regler ausgebaut und bin zu dem Schluss gekommen, er ist nicht sooo schlecht.

Für mich stellt sich also die Batterie als Übeltäterin dar, obwohl sie keine 2 Jahre alt ist. Gerne würde ich diese auf Herz und Nieren prüfen, aber wie mach ich das? Sonst werde ich in Batterie und Regler investieren, ich denke da mache ich nichts falsch...

Gruß aus Kleve

Clemens, der jetzt zu anderen Verkehrsmitteln greifen muss

Unter 12V sagt doch schon alles.

Neue Batterie und es sollte Gut sein.

Zitat von tdjoker886

Gerne würde ich diese auf Herz und Nieren prüfen, aber wie mach ich das ?

Voll geladen einem Belastungstest unterziehen - daran kann man eine qualifizierte Aussage treffen.

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Den Ruhestrom kannst du trotzdem messen um heimliche Verbraucher auszuschließen. Ein Akku geht nicht nach 2 Jahren einfach so kaputt es sei denn er war 50 mal tiefentladen worden oder er wurde in Südindien gebaut.

Hinweis: Das CTEK MXS 5.0 konnte bereits so manchen tot geglaubten Akku wiederbeleben. DIe Ladegeräte von 1980 können sowas nicht.

Zitat

1. Batterie wieder anklemmen und Auto starten (habe die über Nacht laden lassen)

Die 11,69 Volt - wurde die gemessen nach dem du den Akku vollgeladen hattest ? Wenn der Wert gemessen wurde als der Motor bereits nicht mehr ansprang wäre diese Messung sinnlos gewesen. Wenn der Akuu voll geladen 11,69 Volt hatte - Ruhe in Frieden oder irgendwas zieht dir derbe den Saft weg so daß die Spannung einbricht. Die Möglichkeit die Batteriespannung direkt nach dem Laden zu messen ohne sie ins Auto einzubauen/anzuklemmen würde ich deswegen auch mal in Betracht ziehen. Sonst kaufst du einen neuen Akku und hast nix gewonnen - alles schon gehabt.

Gruss !

Hallo nochmal:

11,69 Volt geladen und Motor aus. Ich hatte vergessen zu erwähnen dass KEIN Strom fließt wenn man das Multimeter dazwischen klemmt...

LG

Clemens