Scheunenfund in der eigenen Scheune

So langsam ging es natürlich auch etwas weiter am GLI.

Erstmal ne neue Spritpumpe besorgt - die alte war demontiert und hat schon längst das Zeitliche gesegnet.

Da das Cabrio als Ersatzteilspender gedacht war, wurde die Druckseite durchgeschnitten.

Somit musste ich neu anschliessen. Dabei bemerkt, dass die beiden Stahlflexleitungen von und zum Druckspeicher komplett verrostet sind und neu müssen.

Dann habe ich versucht, die Verschraubung zu den Stahl(?)leitungen nach vorne zu lösen. Keine Chance, nicht mal mit dem Schlagschrauber. Ist mir dann auch nach mehreren Versuchen kurz der Schraubenschlüssel zum Gegenhalten abgerutscht und der Schlagschrauber hat die Leitung gleich abgerissen. Zum Glück - dabei habe ich gesehen, dass die echt in nem miesen Zustand ist (hat man nicht so gesehen, weil da U-Schutz drüber klebte) und somit eh neu muss.

Habe die dann sauber abgeschnitten und erstmal die Pumpe mit nem Stück Schlauch direkt angehängt - ich war einfach zu ungeduldig und musste wissen, ob sich in der K-Jetronic noch irgendwas tut.

Im Tank war noch ein kleiner Rest Sprit, der trotz 12 Jahren noch ziemlich frisch roch. Da ich sowieso nicht damit gerechnet habe, dass da irgendwas geht, habe ich den Rest drin gelassen, bin zur Tanke gefahren und hab 5 Liter 98er geholt, nen ordentlichen Schluck Rubin G8 (wer's nicht kennt: https://www.eurotech-neoval.ch…/neoval-rubin-g8-motoren/ ) beigemischt und das Ganze in den Tank verfrachtet.

Dann mal Strom angehängt und an's orgeln gemacht. Erstmal tut sich überhaupt nichts, ausser einer einzelnen Zündung so ca. nach 20 Sekunden. Da hatte ich noch Hoffnung. Als dann nach weiteren 20 Sekunden gar nix passierte, habe ich mal aufgegeben. Bei der Pumpe sah ich, dass die Verschraubung nicht ganz fest war und Sprit rauskam. Zwar ärgerlich, aber immerhin wusste ich, dass die Pumpe anläuft und was macht. Also festgeschraubt und wieder georgelt und georgelt und georgelt.

Gefühlt nach fünf Minuten kamen die ersten Lebenszeichen, ein Zylinder, zwei Zylinder, Rumpeln, spucken, wieder nix, wieder so n bisschen, wieder nix und plötzlich - er lief. Auf allen Töpfen, kein Nageln, kaum Unruhe, etwas rotzig zwar noch aber hey. Die K-Jetronic stand zwölf Jahre und normalerweise tun die genau gar nix mehr, wenn die ein paar Jahre keine Liebe gekriegt haben. Wer Halle 77 guckt oder selber alte K's hat, weiss was ich meine.

Nunja, das Ding läuft als hätte es nie was anderes getan, nimmt Gas an, springt an (zwar nicht perfekt wegen fehlendem Druckspeicher aber was soll's vorerst). Ich konnte es selbst kaum glauben. Leerlauf ist noch zu hoch, habe ich nach dem Erstellen vom Video noch schnell eingeregelt.

Bildermässig habe ich nix neues (ausser das das Ding komplett verdreckt ist, weil es bei der Halle beim Unwetter das Dach teilweise abgedeckt hat und mir die neu gekauften Türpappen gewellt hat vom Wasser ).

Ah und das neue (originale) Lenkrad ist drin!

Zitat von PHOENIX

Ähm - Schlagschrauber auf Spritleitung ? Erläuter mal näher..

Da die Leitungen von und zum Druckspeicher eh am Allerwertesten waren und ich die weder mit gut noch schlecht zureden gelöst bekam, habe ich den Schauch an der Verschraubung zur festen Leitung abgesägt, um mit dem Schlagschrauber ansetzen zu können. War meine letzte Option, das vernünftig aufzukriegen. Wenn ich mir den Zustand der festen Leitungen so ansehe, bin ich froh, dass es schief gegangen ist.

Kriegt man die (also die Leitungen nach vorne, nicht die kurzen Stücke) noch von sonst wo als für 288€ bei Werk34?

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Da sieht man mal wie zäh und robust die alten GTI Motoren doch sind.

Macht gerade stark den Eindruck Das Ding hat ja doch 260tkm runter.

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Das hätt ich auch gern noch drin.

Gibts für kleines Geld. Hab 30€ bezahlt.

Zitat von michheide

Lohnt es sich nicht dann sogar eher die Leitung herstellen zu lassen? Bei Spiegler oder so? Allgemein sind die Stahlflex Leitungen aber ziemlich teuer find ich.

Ich glaube für den Preis biege ich mir die fix selber. Ist das original Stahl oder Kupfer, anders gefragt, hält Kupfer Benzin stand?

Zitat von michheide

Hier wurde darüber diskutiert: https://pf31.pappenforum.de/th…benzinleitung-aus-kupfer/

Und hier werden wohl auch welche verkauft: https://www.trabiteile.de/Benz…r-kunststoffummantelt-8mm

Scheint also zu funktionieren, ich hätte auch an KuNiFer gedacht, Bremsflüssigkeit ist ja auch nicht gerade bekannt dafür Materialschonend zu sein.

Vielen Dank!

Die Verschraubung bleibt jetzt noch als Herausforderung.

Was ist das für ein System und wie kriege ich dies an das Ende der Kupferleitung?

Habe gerade ne englische Seite gefunden, die beide Leitungen gebogen und gepresst für je 60€ anbietet.

Finde ich vernünftig.

Zitat von PHOENIX

Versand, Zollgebühren, Auslagenpauschale...

Relativiert sich für mich in der Schweiz sowieso.

Wenn ich's in die Schweiz bestelle habe ich Zoll, ob das nun von DE oder GB kommt.