Jetzt hat sich noch der hbz verabschiedet
Hier kannst du dir einen passend zur Fahrgestellnummer raussuchen:
ᐅ BREMBO Hauptbremszylinder M 61 110 gÃŒnstig online kaufen | kfzteile24.de
ᐅ BREMBO Hauptbremszylinder M 68 001 gÃŒnstig online kaufen | kfzteile24.de
Jetzt hat sich noch der hbz verabschiedet. Der Anschluss für den bkm abgebrochen.
Moin,
Wenn Du eh schon nen neuen HBZ kaufen musst würde ich gleich den etwas größeren mit 22mm (aus Scirocco 16V u.ä.) nehmen.
VW Nr. 533 611 019 (gibts günstig neu im Zubehör)
z.B. https://epytec.de/de/hauptbrem…8t-16v-bremse-2614?c=1964
Trotzdem weiterhin viel Erfolg.
Auf Grund der Meldung nehme ich an daß das Bremsdruckthema immer noch nicht vom Tisch ist und ebenfalls noch kein neuer Aufkleber auf dem hinteren Kennzeichen klebt?
So ist es leider.
Immer wenn die Sonne scheint schau ich zum Fenster raus, wie früher wenn der Osterhase oder Weihnachtsmann erwartet wurde.
Wie jetzt auch schon wieder 
Welchen Vorteil hat ein größerer HBZ?
Habe gelesen dass die BDM's Vom Kadett C auch 35 bar begerenzen.
Hat die schon wer verbaut?
Größe / Gewinde
der größere HBZ schiebt mehr Bremsflüssigkeit in die Bremskolben. Du erhältst dadurch weniger Pedalweg.
Wenn dir der Pedalweg nicht zu groß war, würde ich das nicht machen mit dem 22er.
Den 22er nimmt man bei größeren Bremsen (16V und/oderG60Bremse)
Die Gewinde lassen sich doch bestimmt adaptieren.
Die lassen sich zb. mit so einem Nippel adaptieren.
Das sind 2 männliche Anschlüsse
Es sollte 1 Männchen und 1 Weibchen sein wenn ich mich nicht irre
Aussen M12 innen M10:
Aussen M10 innen M12:
Je nach BDM brauchst du zwei männliche Gewinde. Ich weiß ja nicht was Hermann sich jetzt ausgesucht hat bzw aussuchen wird🤷♂️
Aber egal für was er sich entscheidet, adaptieren funzt auf jeden Fall
Da hast du recht - wie die Opelteile aussehen weiss ich (noch) nicht
Adaptieren geht bestimmt - hoffentlich reicht die Länge der Bremsleitungen noch
Boah, ist das hier die unendliche Geschichte?
Gibt doch eigentlich nur 2 Möglichkeiten; BDM raus und auf 14er Radzylinder umbauen.
Da überbremst hinten nix.
Möglichkeit 2; schick mir mal ne PN mit Deiner Adresse, dann bekommst Du von mir einen gebrauchten HBZ und einen Satz BDM.
Die kannst Du verbauen, wenns funzt zahlst Du was es Dir Wert ist, wenn nicht zahlst Du nur das Porto und gibst die Sachen ins Altmetall.
Grüße
Dirk
Er hatte schon gebrauchte Teile - ist damit auf die Schnüss gefallen - hat daraus gelernt - und möchte nun keine mehr
Er möchte es orignal halten - was keine Sünde ist
Wenn nun noch mehr Leute ankommen die ihm sagen wie er zur Lösung kommen soll wird er sein Ziel nie erreichen und die Geschichte noch unendlicher werden
ZitatDie kannst Du verbauen, wenns funzt zahlst Du was es Dir Wert ist, wenn nicht zahlst Du nur das Porto und gibst die Sachen ins Altmetall.
So weit war er schon. Wer zahlt ihm diesmal den Arbeitslohn zurück wenn die Teile nicht funktionieren die ihm seine Werkstatt ein- und wieder ausbaut ?
Dann kommt er halt bei mir vorbei und ich baue die Teile ein.
Bezahlen nur wenn es funktioniert.
Es ist halt soweit, das die letzten Cabrios 30 Jahre alt werden und die Ersatzteilsituation wird immer schlechter. Das man auf gebrauchte Teile zurückgreifen muss ist im Oldtimersektor nunmal völlig normal . Das der 1er so lange gebaut wurde, hat einige Leute da lange verwöhnt und in Sicherheit gewiegt. Nun aber ist der älteste 1er fast 50 und die letzten nun auch 30 und es tritt das Szenario ein, was man mit nem Alfa schon nach 8 Jahren erleben darf.... es gibt einige Teile nicht mehr neu...... und da ist nunmal gebraucht die einzige Option.....
Gewöhnt Euch dran 😉
Es ist halt soweit, das die letzten Cabrios 30 Jahre alt werden und die Ersatzteilsituation wird immer schlechter. Das man auf gebrauchte Teile zurückgreifen muss ist im Oldtimersektor nunmal völlig normal . Das der 1er so lange gebaut wurde, hat einige Leute da lange verwöhnt und in Sicherheit gewiegt. Nun aber ist der älteste 1er fast 50 und die letzten nun auch 30 und es tritt das Szenario ein, was man mit nem Alfa schon nach 8 Jahren erleben darf.... es gibt einige Teile nicht mehr neu...... und da ist nunmal gebraucht die einzige Option.....
Gewöhnt Euch dran 😉
Ja, dem ist wohl so.
Andererseits sollte man sich den Möglichkeiten nicht verschließen die sich ergeben wenn man mal über den originalen Tellerrand schaut. Das kann man auch mit vorheriger Absprache mit dem Prüfer machen; vermeidet oftmals die Geldverbrennung.
Habe schonmal gesagt, schmeiß die BDM raus und schraub 14er Radzylinder rein.
Das Cabby ist am Hintern sackschwer, das Überbremst nicht.
Nächste Möglichkeit wäre der Einbau eines mechanischen Bremsdruckregler vom Golf1 mit Mumumatic oder Jetta1.
Dann gibt es noch die Option von einstellbaren BDM aus dem Motorsportbereich, nicht aus dem Sanitärbedarf.
Ja. Motorsportteile haben meistens keine Straßenzulassung, aber wenn der Prüfer nickt ist doch alles gut.
Möchte gar nicht wissen wie viele Fahrzeuge die noch älter sind wie unsere Cabbys mit solchen Lösungen und gültiger HU auf den Straßen unterwegs sind.
Grüße
Dirk
Da bin ich fast komplett bei Dirk. An meinem Cab gibt's nun schon soooo viele Sonderbar leiten .... und auch am Alfa .....
Aber für den LAB des Golf1 fehlt leider wegen des 55l Tanks jeglicher Platz. Mit LAB gab's nur mit 40l Tank bis 83.
Aber .... Werksseitig gehört da nun 3/35 er rein . Also ohne große Bedenken würde ich da auch 3/30 verbauen, mit echten Testfahrten im Grenzbereich würde ich 3/40 oder 3/45 testen .....
geht nicht, gibt's nicht
