Der aus Kleinanz. ist in der Nähe, im Bild ist ein BKV - oder?
Ja. Mit den angeschraubten gebrauchten 3/35-Bremsdruck... Weißt schon...
Gut Nacht.
Erschreck mich doch nicht so. Um 8 geht der Weckser - Mist 
Und Danke an Alle die mitgetippt haben 
Habe jetzt meine lagernden Neuteile von ATE geöffnet. Da steht im Guss 14mm drauf. Wenn Du bei geöffneter Trommel nichts erkennst, so schiebe doch vorsichtig die Gummimanschette beiseite und miss nach. Da gehören 17mm rein.
Hier gab es eine ähnliche Diskussion, ich war seinerzeit der "Erbauer" des Fehlers:
Danke André,
das sind definitiv 17mm.
Nächste Woche sehen wir weiter. Hoffentlich in die richtige Richtung. 
Habe jetzt meine lagernden Neuteile von ATE geöffnet. Da steht im Guss 14mm drauf. Wenn Du bei geöffneter Trommel nichts erkennst, so schiebe doch vorsichtig die Gummimanschette beiseite und miss nach. Da gehören 17mm rein.
Hier gab es eine ähnliche Diskussion, ich war seinerzeit der "Erbauer" des Fehlers:
Die DIskussion über 14er / 17er im Festdach-Forum UND hier ist ja schon informativ, erquickend, konfusionierend und erschlagend 
Ob man sich da jemals einig drüber wird ?
Da Hermann seine Hand dafür ins Feuer legt das das 17er sind und auch bestätigt kriegt das die da rein gehören beruhigt mich das zunächst
Wenn nun nach dem Tausch der BDM´s die Bremswerte immer noch inakzeptabel sind... Hermann wollte sich ja auch mal nen offenen 3er BMW kaufen...
Nee, das Problem liegt bei den Angestellten der Prüfstellen.
Die kennen nur noch Autos mit Komfort und gehwek. Ist halt so daß es vor der Erfindung vom Abs darum ging auf allen möglichen Untergründen ein Überbremsen der Hinterachse zu vermeiden
Die Bremswerte sind absolut in Ordnung.
Eine Erhöhung ist nur möglich wenn vom Serienzustand abgewichen wird.
Das kann nicht im Sinne des Erfinders sein.
Kennst du einen Prüfer in der Nähe wo Hermanns Haus wohnt der das genau so sieht ? Der noch gesunden Menschenverstand hat ? Der eventuell selbst auch mal ÄLTER als das Auto ist was er gerade prüft ?
Finde die Anzeige bei ebay Kleinanzeigen nicht mehr, scheint schon verkauft zu sein, dann ist das Thema wohl erledigt oder wird in Kürze von einem neuen Foristi erneuet aufgerollt. 
Nee, leider nicht.
Aber ich würde dem jungen und dynamischen aber leider erfolglosen Jungingenieur mal vorschlagen die Messung mal bei einem bis auf das zulässige Gesamtgewicht vollgepackten Cabrio durchzuführen.
Hat bestimmt einen Lerneffekt.
Der wo wir waren sagte "am besten 2-3 Mann auf den Rücksitz und nochmal drüber fahren"
Ich dachte insgeheim "wie zum Teufel hat der Vogel nur seine Inschenjöhrs-Prüfung bestanden" 
Der hatte Recht.
Und war vielleicht noch einer von denen der seine Hausaufgaben gemacht hat.
Je mehr die Hinterachse belastet und die Vorderachse entlastet wird verschiebt sich die Bremskraftverteilung..
bis auf das zulässige Gesamtgewicht vollgepackten Cabrio durchzuführen. Hat bestimmt einen Lerneffekt.
Bleib mal realistisch - auf sowas lassen die sich nicht ein. Die lernen nichts mehr - die sind schon wer...
Und wie soll das ohne lastabhängigem Bremskraftregler wie z.B. beim 2er gehen ? Das zaubert auch keine "100" auf die Anzeige
Wenn diese dummen Ventile bei 35 bar abregeln dann interessiert die das nicht wie viel Tonnen da auf der Hinterachse lasten - Ende ist Ende
Und das ist das Einzige was den Vogel interessiert hat: "Ich will die 100 sehen" - und zwar in UNBELADENEM Zustand - sonst nix 
Aber ich versuche gar nicht erst einem Inschenjöhr Technik zu erklären - dann werden die bockig und schalten auf stur - weil ich ja keine Ahnung habe.
Ich habe mir die Frage verkniffen ob der weiß was passiert wenn die Heckräder blockieren
Ich habe ihm auch gesagt was gewechselt wurde: BKM, Schläuche, RBZ, Beläge und die Flüssigkeit. Ebenso sagte ich ihm das die Trommeln erst 0,1 mm abgenutzt sind. Daraufhin fragte ich ihn was ich denn NOCH wechseln sollte damit der seine "100" sieht - da zuckte er mit den Schultern. Danke für nichts - ein Kunde der Fragen stellt und auch noch Ahnung hat - das ging offensichtlich GAR nicht !
Falls du mir das nicht glaubst kannste Hermann fragen - der stand direkt neben mir.
Morgen versuche ich mal meinen Kumpel Holger telefonisch zu erreichen
Der ist Gutachter, hat einen GTÜ-Stüzupunkt und hat mir mir schon bei so manchem Problemen qualifiziert weitergeholfen
Mal sehen was der sagt. I´ll be back...
Mal sehen was der sagt. I´ll be back...
Und? 
Bis noch nix Neues. Am Donerstag kommen die neuen Bremskraftminderer rein. Wenn dann immer noch zuwenig hinten ankommt.... 
Kleinanzeigen und weg. Wäre zwar schade, unter den G1C Freunden fühle ich mich sehr wohl.
Dann kommt ein E30 Cab. Damit hatte ich nie Probleme.
Immer dieses Frustdenken. Wenn es dann immer noch nicht passt, würde ich erst recht wissen wollen woran es hapert.
Kleinanzeigen und weg
Das Leute gerade in deinem Alter so schnell aufgeben ist eigentlich unüblich und wird auch nicht weiter toleriert
Wenn es dann immer noch nicht passt, würde ich erst recht wissen wollen woran es hapert
Das kann so stehen bleiben
Lieber Hermann - mach dir keinen Kopf. Lass dir die BDM´s einbauen und fahr zu meinem Kumpel - Adresse kriegst du noch. In spätestens 48 Stunden erfahre ich wann ich dich dort vorbeischicken darf. Er ist im Bilde über die Problematik und sie ist ihm auch bekannt. Ich werde wahrscheinlich (je nach Uhrzeit) berufsbedingt leider nicht persönlich dabei sein können aber das brauche ich auch nicht. Du bist nicht der erste der dieses Phänomen an den Tag bringt - so seine Aussage.
Stay tuned - ich habe bis jetzt niemanden hängen lassen und ich fange damit bei dir auch nicht an...
Bis noch nix Neues. Am Donerstag kommen die neuen Bremskraftminderer rein. Wenn dann immer noch zuwenig hinten ankommt....
Kleinanzeigen und weg. Wäre zwar schade, unter den G1C Freunden fühle ich mich sehr wohl.
Dann kommt ein E30 Cab. Damit hatte ich nie Probleme.
Nix da aufgeben! Wenn's dafür dann passt, hast Du ewig Ruhe und Du weisst genau, dass Deine Bremserei in Bestzustand ist. Und im äussersten Notfall rücke ich die Cabrios noch etwas zusammen und hole das Ding ab 
Eure moralischhe Unterstützung ist sehr hilfreich und verdrängt zunächst mal die Abwanderungsgedanken.
Wenn' doch noch rechtzeitig klappt umso besser. 
Also wenn ein E30 cab den Dukatenesel weniger Stresst als die G1 Bremse, dann bist Du in der falschen Werkstatt
Mal im Ernst.,.. die Bremse ist ja keine Erfindung von VW und das Prinzip findest Du bei allen Herstellern.
Und ......
Ich weigere mich immer noch , anzunehmen das beide Regler gleichzeitig denselben Defekt haben sollen. 
Aber .... ein 30 Jahre altes Auto hatte mehrere Vorbesitzer.... die größten Feinde des Gebrauchtwagenbesitzers .... .....
