DIe sehen gut aus - zugegeben

Hilft dem Hermann aber jetzt nicht weiter

Zitat von Sharky

was spricht dagegen die vorhandenen aufzubereiten?

Für mich: Das Know How

1. Wo bekommt man die benötigten Dichtringe her? Sind die 08/15 aus dem Sortimentskasten ?

2. Wie habt ihr das Laufbahn-Innenleben gesäubert ? Mit ner Mini-Drahtbürste ? 3000er Naß-Schleifpapier ?

3. Habt ihr diese aufgearbeiteten Ventile auch jemals eingebaut ? Wenn ja: wie viele Kilometer haben sie schon erfolgreich absolviert ?

Der Nächste mit kaputten Dingern wird kommen - das ist ziemlich sicher

Ich selbst habe mich bis jetzt noch nie mit sowas großartig beschäftigt - mußte ich auch nicht

Aber es wird offensichtlich so langsam Zeit...

Zitat von speedy47

Sieht sooo neu aus? Noch nicht mal aufgearbeitet.

Verrate mal was der Verkäufer dazu sagt - bin gespannt - danke

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Hier die Beschreibung:

WIrd nur etwas dauern - der gibt gerade dein Geld aus...

Ich wollte für mich nur einen Zustand der dem "NEU" nahezu gleich kommt. Habe versucht alles so zu reinigen und instand zu setzen das ich mit dem Resultat zufrieden bin. Das hat wirklich super geklappt und so lange wie diese Dinger jetzt drin sind hat noch kein TÜV etwas bemängelt. Also bitte nicht fragen wie hast du dies und jenes gemacht, ich habe es nach meiner Möglichkeit gemacht und es hat bis heute so funktioniert und das, glaubt mir bitte, war nicht nur einmal so

Hier habe ich schon mal eine Teilenummer...

Und was aus dem Archiv:

Sogar 2008 gab es da schon Probleme mit:

Nun mal wühlen gehen...

Zitat von Sharky

Schaut mal in NL,B oder F nach den BDMs. Die haben teilweise noch Ware am Lager oder ordern die sogar noch und verkaufen die zu normalen Preisen

Haste mal einen Link ?

Ich selbst kriege da nur sowas auf den Schirm - Länderunabhängig:

Völlig überteuert:

Kann ja nicht sein das man für sowas an der Bremsanlage rumpfuschen muß

Bei 3/30ern könnte es sein das die Kraft wieder nicht ausreicht um auf die 100 zu kommen

Bei 3/40ern könnte es sein das die Kraft im schlimmsten Fall ausreicht um die Räder blockieren zu lassen

Einen Radbremszylinder einbauen der da nicht hingehört ? Mag ich persönlich GAR nicht

2 nicht straßenzugelassene Sanitär-Drehregler in den Motorraum bammeln ? Wird witzig wenn es mal einen Unfall mit Todesopfern gibt. Da wird man nie wieder auf einen grünen Zweig kommen wenn die Karre beschlagnahmt wird...

Wenn ich nen Bremsenprüfstand vor der Nase hätte könnte man mal Pionierarbeit leisten

Die Option "ich nehme die auseinander und überarbeite die" scheint mir momentan die Beste zu sein

Ich muss den Link raus suchen. Letztes Jahr habe ich selbst Teile gesucht und einen kleinen Shop in Holland gefunden der wirklich jeden Kleinscheiss hatte.

Zitat von reira

Ich wollte für mich nur einen Zustand der dem "NEU" nahezu gleich kommt. Habe versucht alles so zu reinigen und instand zu setzen das ich mit dem Resultat zufrieden bin. Das hat wirklich super geklappt und so lange wie diese Dinger jetzt drin sind hat noch kein TÜV etwas bemängelt. Also bitte nicht fragen wie hast du dies und jenes gemacht, ich habe es nach meiner Möglichkeit gemacht und es hat bis heute so funktioniert und das, glaubt mir bitte, war nicht nur einmal so

Genauso war auch mein Gedanke. Die Gehäuse habe ich zur Galvanik gebracht, den Rest musste ich nur reinigen. Sah innen aus wie neu. Sind jetzt seit gut 2000km im Genesis verbaut.

Probleme mit den 3/35 sind mir hier im Forum unbekannt.

Wenn es Probleme gab, dann mit der Beschaffung von 3/15ern für Scheibenbremsumbau hinten. Die Teile waren immer rar und führten Leute in Versuchung die Dinger zu fälschen .

Aber 3/35 gab's immer zu Hauf und bis vor kurzem auch noch neu... aber sonderlich gesucht waren die nie, weil eben auch nie kaputt.

Auch der doppelwobber Beitrag von 2008 wurde nie aufgeklärt, kann also auch was anderes gewesen sein.

Da der gewerblich auftritt, reklamieren und gut iss...

Selbst privat bei Gebrauchtwaren 2 Jahre lang, wenn nicht ausgeschlossen.

Der eine macht bei 30 bar zu und der andere bei 35 - da kannste nen Elefanten aufs Bremspedal stellen - da ist einfach Ende. Mehr Druck gibt es nicht nach hinten...

Wenn du einen 30er einbaust dann ist die Bremswirkung halt etwas kleiner als bei einem 35er

Dann hast du statt 120 nur 100 auf der Rolle - so ungefähr...

Ich persönlich stehe nicht besonders drauf Bremskraft sinnlos zu verschenken und würde mich auf so einen Deal nicht einlassen

Auf keinen Fall .

Im Prinzip erlöscht da auch die Betriebserlaubnis.

Die 3/35 bedeutet, das bis 35 bar Bremsdruck dieser ungemindert zur HA geleitet wird, alles darüber nur zu einem Drittel.

Sprich ... Du latscht auf die Bremse, sodass 50 bar anliegen. Dann hast Du vorn 50 bar, hinten 35 + 15/3= 40 bar.

Bei 100 bar dann hinten 35+65/3= 57 bar.

Mit einem 3/30 eben entsprechend weniger. Das würde ich nur machen, wenn es keine 3/35 er mehr gäbe..... und ich würde dann eher 3/40 probieren, da VW die Bremsverteilung eher seeehr konservativ ausgelegt hat.

Ergänzend sei erwähnt warum das ohne ABS alles so wichtig ist: Wenn die Vorderräder blockieren fährt das Fahrzeug grob gesehen geradeaus. Wenn die Hinterräder blockieren dreht sich das Fahrzeug jedoch unweigerlich und sofort.

Einfach und sehr veranschaulichend darzustellen ist das mit einem Spielzeugauto das man eine Schräge herunterrollen lässt. Einmal mit festgeklebten Vorderrädern und einmal mit festgeklebten Hinterrädern.

Dem, der auf den Gedanken kommt, die Bremsdruckminderer zum Erlangen der Plakette zu entfernen oder leerzuräumen, sollten sofort die Finger abfallen.

japp. isso .

Aber ... VW ist bei der Auslegung weit weg vom Grenzbereich . Gerade im Bereich der Scheibenbremse hinten.

Da aber nun genau zu sagen was am besten in Kombination passt, ist schwierig, da man mit den druckabhängigen Bremskraftreglern sich auf eine bestimmte Kurve festlegt . Die gilt dann für leeres Auto genau wie für vollgeladen ( da sind die lastabhängigen Regler seutlich besser,)

Es wird im Serientrim definitiv Bremsleitung verschenkt, zugunsten der Sicherheit, das Auto hinten nicht ausbrechen zu lassen.

Um da das Optimum zu finden, brauchst Du Fahrversuche in allen möglichen Bedingungen. Ich habe in den letzten 10 JAhren da ne Menge mit Bremsenumbauten probiert und getestet (und hatte deshalb auch ne Menge, zum großen Teil gebrauchter Regler in den Händen und im Auto, defekt war keiner)

Meiner ist nun tja .... soweit optimiert, dass er eigentlich keinen Regler mehr braucht ..... aber hinten könnte die Bremse noch größer sein .... (Wilwood 310 vorn, 256 hinten)


es gab ein paar alte Diskussionen über die Regler , zwar wegen Scheiben hinten, aber im Prinzip gilt für die Trommel dasselbe, nur dass die für gleiche Bremsleistung höhere Drücke braucht:

da findet man auch mehr drüber.

hier quasi genau Dein FAll , leider ohne Auflösung

https://archiv.golfcabrio.de/f…irkung-hinten-was-ist-das

Habe ich schon vor geraumer Zeit geschrieben, das es bei Opel identische gibt, aber die sind eben auch vergriffen.

Die ATE Nummer dazu hätte ich zum suchen auch gepostet

speedy47: schau auch mal hier rein: