Gelöst! Kupplungsseil gerissen

Ich hab das jetzt alles mehrfach durch und ich sage euch: Die schei.. Seile sind das Problem.

Habe das niegelnagelneue Seil jetzt mit einer Mischung aus Fett und Getriebeöl innen getränkt und jetzt ist die Kupplung leicht und bleibt es (bislang) auch.

nach meiner Erfahrung gibt es nicht den einen Grund. Es ist eine Kombination aus allen Teilen.

Allerdings würde ich auch den Kupplungszug als gewichtigsten Faktor sehen. Dann kommt aber schon der Kupplungsautomat (das Teil mit den Lamellen)

Bei Kupplungszug sehe ich das Problem wie bei vielen anderen Teilen.

Ich bin der Meinung, dass die Kupplungszüge früher eine Art "teflonummantelte Seele" hatten, heute nur noch einfacher Kunststoff.

Wenn dann das bißchen Fett im Zug weg ist geht es direkt schwer wie Sau.

Wenn es aber nach geöltem Zugwechsel immer noch schwer geht sollte man überlegen, ob der Kupplungsautomat alt ist oder schlechte Qualität hat.

Geringe Auswirkung hat die Welle auf der das Kupplungspedal sitzt. Das sollte schon gefettet sein und nicht trocken oder gar rostig.

Der original Kupplungszug von VW besteht aus einer Kunststoffhülle, die außen stabil ist. Das war es. Da drin läuft der Zug. Das Teil habe ich noch hier liegen. Was das für ein Material ist kann ich nicht sagen. Hart, sieht aus wie Nylon würde ich sagen, ist ein wenig flexibel.

Einen ATE-Nachbauzug (der übrigens von ATE auch nur zugekauft wird, ich habe einen von Cofle bestellt, ist das ATE-Teil ohne ATE Schriftzug) besteht von außen nach Innen aus folgenden Teilen (hatte ich letztens auseinandergefummelt):

- schwarze PVC-Ummantelung "dünn" (etwas fester und beständiger als Isolierband)
- Stahlgeflecht (Außenhülle)

- ein sehr sehr dünner Kunststoffmantel innerhalb dieses Stahlgeflechts

- der Seilzug der in diesem Kunststoffrohr läuft

Der innere Kunststoffmantel ribbelt sich am Anfang und am Ende des Zuges übrigens recht schnell auf.

was Benno schreibt , ist eben auch einer der Gründe.... weshalb die Kupplungen auch weiterentwickelt wurden.

An meinem Vectra ist eine selbstbachstellende Kupplung verbaut, die die Stellung der Lamellen nach Verschleiß immer wieder neu ausrichtet... und somit die Kupplung immer gleich schwer / leicht zu betätigen ist ... egal ob nach 20 oder 300000km ... nur doof das die Schwungräder nur noch 100000 halten

Beim Kupplungsseil sollte ihr darauf achten das an den beiben Enden das Plaste nicht WEIß ist sondern SCHWARZ.

Die seile mit den weißen Enden scheuern sich durch und das Seil tritt heraus,ergo funtzt die Kupplung nicht mehr.

Dies sind erfahrungswerte.

Wer nicht selbst das Spiel am Kupplungspedal kontrolieren und einstellen möchte verbaut am besten das Seil mit automatischer Nachstellung.

An dieser Stelle ein Link zum passenden WIKI-Eintrag da er in diesem Fred noch nicht auftauchte:

Gebrochene Kupplungshülse am Pedalbock reparieren – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Hallo Zusammen,

ich bin auf der Suche nach jemandem, der mir die Pedalerie tauscht und die Hülse wieder ordentlich an der Wand befestigt. Dies habe ich heute bemerkt, jetzt weiß ich auch, wo die Feuchtigkeit herkommt.

Ich gehe davon aus, dass die Führungshülse am Pedalblock gebrochen ist. Ja, man kann Pedalblock schweißen, habe aber eine neue geholt. An der Stehwand muss geschweißt werden. Ich wäre sehr dankbar, wenn sich jemand finden würde, der das für mich machen könnte.

Von wo bist Du denn? Mustang

Aus Witten

Keine Ahhnung warum er mich nicht fragte

Wahrscheinlich hat er Angst vor der Antwort

Udo, das könnte sein

Einen heilen und nachgeschweisten Pedalblock hab ich noch liegen.

Ich habe an dich verwiesen Phönix

Gruß

René