92er 2H: Motor nimmt kein Vollgas mehr an wenn warm

Servus Leute,

Golf 1 Cabrio 2H motor Bj. 1992

Der Motor läuft richtig zieht auch sauber und saftig übers das Komplette Drehzahlband nur wenn er warm wird fängt er Urplötzlich an das Gas nur mit minimaler Stellung zu nehmen, Vollgas gar nicht da ruckelt es richtig und es fühlt sich an als würde etwas fehlen. Sobald man beim Vollgas über eine Bestimmte Drehzahl kommt zieht er auf einmal doch halb aber gesund fühlt sich das nicht an.

Wenn ich die Lamda Abstecke bleibt das Problem bestehen.

Edit: wenn ich teil last gebe macht er nun das Selbe Problem und das Sporadisch, mein Bruder meinte es klingt wenn er ruckelt und man Gas gibt als hätte der wagen anti lag, ab ca 3500 Touren ist das Problem irgendwie nicht mehr da also er zieht mal sauber durch und mal stottert er trotzdem.

Des weiteren macht er das stottern auch im stand aber nicht so das er absaufen würde mehr wie eine Kleine schnelle Drehzahl Schwankung.

Was meint ihr könnte das sein?

Zitat von PHOENIX

Klopfsensor oder Hallgeber im Zündverteiler

Wie kann ich die beiden Teile prüfen? Und welche Farbe braucht mein klopfsensor, meine mich zu errinere das der 2H einen grünen hat?

Halgeber hätte ich theoretisch von meinem alten, wie kann ich den alten auf Funktionalität prüfen?

Zitat von PHOENIX

https://golf1wiki.de/index.php/Hallgeber_pr%C3%BCfen

Beitrag

RE: Teillastruckeln 2H Motor

die Farbe vom Stecker vom Klopfsensor ist unerheblich für die Funktion.

Ich vermute, dass man durch die unterschiedlichen Farben die verschiedenen Kabellängen markiert hat.

Du musst nur darauf achten, dass der Klopfsensor den du kauft kein kürzeres Kabel hat wie der vom 2H. Dann passt das.

MyGolf1Cabrio

30. Januar 2021

passt sowieso hab noch einen Rumliegen Probiere ich nach der Arbeit dirket aus danke dir.

Zitat von gleissy

Hatte exakt das Problem so mit nem defekten bzw losem Massekabel, wo auch die Lambdasonde, Tacho und Steuergerät angeklemmt ist. (Seitlich am kopf, bzw Ventildeckel)

Der Fehler trat meist auf wenns trocken und warm war. Bei Regen liefs problemlos.

Dadurch hatte vermutlich das Steuergerät keine saubere Masse (hängt auch an dem Massepunkt)

Hier reichte alles sauber zu machen mit nem schleifpad und wieder festschrauben.

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Du weist nicht zufällig welches masse Kabel das ist? die am ventil Deckel sollten eigentlich passen da hatte ich jetzt vor kurzem Probleme mit der Masse für das Tacho. Aber ich werde dennoch alle mal sauber machen und neu anstecken

Zitat von Madness

Ich vermute es sind der Massepunkt am Zylinderkopf gemeint, welche bei Draufsicht hinten an erreichten Seite mit so einem Metallblech teilweise angeschraubt sind. In der Ecke wo es Stück weiterdenken Richtung Ausgleichsbehälter Bremsflüssigkeit geht.

Da ist bei mir ein Masseband und eine Grau/Weisse ?Leitung angeschlossen. Ich habe aktuell nur ein Handybild zur Hand, da ich im Urlaub bin und nicht am Motor selbst schauen kann

Kannst du das dennoch mal reinschicken ich schick nachher auch mal ein bild von meinen Masse Punkten

Zitat von MyGolf1Cabrio

Mach mal zuerst wie schon vorgeschlagen den Klopfsensor.

Wurde denn der blaue Geber schon geprüft getauscht?

Massepunkt für Lambdasonde siehe zweites Bild.

An einer Schraube die Öse mit den zwei Kabeln dran (blau und braun) an der anderen Schraube das braun-weiße

Dieses Kabel wird bei Motortausch und Zylinderkopftausch gerne vergessen, weil es sich unter dem dicken Kabelbaum versteckt.

MFA geht aus wenn ich das Licht einschalte - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

Da du aber geschrieben hast, das es keine Änderung bei abgesteckter Lambda gibt, glaube ich nicht an Lambda oder Massepunkt.

Eher Zündung falsch eingestellt, Klopfsensor oder blauer Geber.

Da er ab 3500 sauber läuft, könnte auch Verteilerfinger/Verteilerkappe/Zündkabel/Kerzen für das stottern sorgen

Wie läuft der Motor mit abgestecktem blauen Geber?

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Den blauen prüf ich auch direkt Mal ist der vom neuen Motor, sprich ich hab keine Ahnung ob der gut ist, hab wenn er der Übeltäter ist zum Glück direkt einen richtigen da 😗

Zitat von gleissy

Naja oder halt der Klassiker bei heutigen Werkstätten die keine Ahnung von den Autos haben:

Zündung eingestellt ohne abgestecktem blauen sensor. Dann fährst vermutlich mit nem ZZP 20-26°vOT im leerlauf.

Das auf jeden fall mal checken/reklamieren.

Ufff das kann so Wahrscheinlich sein die Idioten haben es geschafft 2 Kabel falsch anzustecken und eins garnicht

Okay Steinigt mich bitte nicht, ich weiß auch nicht warum mir das erst jetzt kommt. Hab es auf den Neuen Fächerkrümmer geschoben.

Also seit dem der Neue Motor drinnen ist und in dem Zuge wurde natürlich auch ein Fächerkrümmer Verbaut, Blubbert der Golf wenn man vom Gas runter geht ab ca 2500 Touren sprich wenn du bei 2000 Touren runter schaltest und die Kupplung langsam kommen lässt blubbert der richtig schön und dezent nach, nichts extremes wie bei den BMWs die meinen eine Popcorn Maschine imitieren zu müssen aber halt sau geil😚. Kann das durch eine Falsch eingestellte Zündung Rühren?

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Du kannst dochgleich den Klopfsensor vom alten Motor nehmen. An dem war doch elektrisch alles intakt.

Und achte beim festziehen des neuen Klopfsensors unbedingt auf das richtige Drehmoment.(20Nm). Ansonsten ist der neue auch hinüber.

Jo wird so oder so getauscht wenn das Problem immer noch besteht lass ich die zündung einstellen/ Prüfen. Das wird dann allerdings nicht die Werkstatt machen die den Motor eingebaut hat...