Einige Fragen zum 2E Umbau

Cunifer? Ich schätze das sollte Kupfer heißen?

Mit der Biegevorrichtung ging das total easy. Hat sich wie Butter biegen lassen.

Bis zum Finalen Produkt hab ich gefühlt 50x das ganze rein und raus gebaut bis alles so gepasst hat.

Ah, kenn ich noch aus Zeiten als ich Gabelstapler gebaut habe. Der Name war mir nur fremd.

Wie gesagt, das ging wunderbar.

Grüß Gott und frohes neues mitnander.

Langsam sind die Tage gezählt bis es richtig los geht.

Heute habe ich mich endlich in der Halle einrichten können. Da das dortige Wohnmobil die nächsten drei Monate in Spanien sein wird findet keine Bewegung statt und ich kann entspannt mal was stehen lassen.

Motorkran und Auffahrrampen sind auch besorgt.

Wollte das Cabrio aus eigenerer Kraft in die Halle fahren. also Jumpstarter dran und los gehts.

Nach ein paar Sekunden orgeln ging er an und lief im Stand recht ruhig. Natürlich mit einem ekelhaften metallischen Klappern.

Beim anfahren dann abgesoffen.

Springt nach langem Leiern zwar an, geht aber wieder aus.

Vielleicht ist auch einfach nur der Sprit alt? Stand ja ca 3,5 Jahre.

Whatever, den alten Sprit ablassen und neuen rein um dann festzustellen das Er eigenständig nicht läuft wird wohl nicht lohnen. Also Abschleppstange besorgen und dann in die Halle mitm Traktor ziehen.

Ne andere Sache.

Hab heute den Dieselanlasser in der Hand gehalten.

Ist ein neues Ersatzteil.

Im Umbaubericht von Onestone steht drin das man einen Anlasser mit 1,7kw verbauen sollte.

Laut seiner Aussage solle es einer mit der Nummer: 068 911 023G sein.

Ich habe einen mit der Nummer: 068 911 023A

Kann mir einer sagen ob dieser Anlasser passt?

Laut ETKA finde ich die Nummer mit dem Endbuchstaben A gar nicht.

Vielleicht kennt ja einer sich mit den Teilenummern aus und weis wo der Unterschied zwischen den Endbuchstaben ist.

Na dann Scheint es ja der richtige zu sein.

Ich weiß gar nicht mehr was ich bezahlt habe. Aber glaube es waren sogar untern100€.

Liegt halt schon ne Weile bei mir weil der Motor 2019 kaputt ging und seit dem der 2e Umbau geplant ist.

Abend zusammen,

Mal ein kleines Update. Der 2H ist raus. War gar nicht so einfach da ich alleine war u d die Kombi aus Motorkran und auffahrrampen funktioniert zwar, aber es geht halt nichts über eine Hebebühne.

Beim Einbau werde ich auf jeden Fall jemanden benötigen der mit zur Hand geht.

Und die Antriebswellen kommen raus. Die waren ständig im Weg.

Jetzt geht es drum den Motorraum leer zu räumen damit er zum Lackierer kann.

In der Zwischenzeit wird der 2E so vorbereitet das er samt Getriebe mit Lima, Servo usw. Wieder eingebaut werden kann. Natürlich wird Ai h alles schön gesäubert und aufgehübscht.

Zitat von saxcab

Nur ein Tipp:

Wenn die Antriebswellen demontiert werden, so stelle das Auto vorn nicht auf die Räder. Die fehlende Vorspannung durch die demontierte Gelenkwelle killt die Radlager.

Danke für den Tipp.

Dann baue ich sie am besten wieder rein so lange bis der Motor wieder reingehoben wird.

Das Cabrio wird ja auch noch hin und her rangiert wegen den Lackarbeiten.

Wegen dem Motorkran: ja das klappt ganz gut. Wenn noch einer dabei, alleine war halt bissl tricky Wenn man den Kran ablässt und den Motor auch bissl rumführen muss.

Mit den Auffahrrampen ist auch ganz cool. Habe es so gemacht das ich den Motor mit dem Kran angeschlagen habe. Dann die Rampen Hochgepumpt und den Motor abgelassen so das ich ihn unten drunter rausziehen konnte. Leider sind die Rampen nicht hoch genug so das ich den Motor nach hinten kippe. Musste um ihn drunter raus ziehen zu können. Das wird beim Einbau natürlich nicht klappen. Also muss der Motor samt Getriebe von oben rein. Das wird bestimmt fummelig. Das wäre so schön einfach wenn man den schlossträger demontieren könnte. Aber ist halt leider nicht….

Zitat von avopmap

Ach so, ich hab den bislang immer nach oben rausgeholt.

Mir erschien es erstmal Leichter nach unten raus weil das getriebeseitige Motorlager und der Batteriehalter im Weg sind, oder?

Bei meinem ersten Cabrio das ich damals auf 16v umgebaut hatte, hab ich es ähnlich gemacht. Da habe ich das Fahrzeug mit der Hebebühne auf den Motor drauf gesetzt.

Naja ich werde es von oben versuchen mit zwei helfenden Händen wird das schon irgendwie klappen.

Wie machst du das? Eher schräg, so das das Getriebe zu erst eintaucht?

Die Idee hatte ich auch schon. Hab aber leider keine alten Antriebswellengelenke rumliegen.

Danke für eure Beiträge. Das macht Hoffnung. Werde auf jeden Fall ne helfende Hand dazu nehmen. Vielleicht erkennt man es auf den Bildern ein bisschen. Habe am Motorkran einen Kettenzug angebracht. So kann ich den Motor im hängenden Zustand neigen. Denke das wird notwendig sein um halt eben das Getriebe zuerst einzufädeln.

Heute habe ich mit dem Lackierer gesprochen. Er möchte den Motorraum in so fern vorbereitet haben das der Öl-Dreck-Film weg ist, dann mit Schleiffließ und Bremsenreiniger angeraut und noch mal abgedampft.

Wenn ich mir den Dreck so anschaue wird das heftig.

Variante 1:

Ich roll das Cabrio aus der Halle. Gehe mit Motor bzw industriereiniger ran, abdampfen mit hochdruckreiniger, anschleifen mit bremsenreiniger und wieder aus der Halle zum abwaschen.

Problem dabei, habe sorgen das mir das Wasser in Innenraum gelangt. Der richtige Klebrige dreck in den Ecken wird wahrscheinlich auch nicht richtig weg gehen.

Variante 2:

Stehe aktuell in Kontakt mit einem Dienstleister der Trockeneisstrahlen kann.

Der würde dann kommen, den ganzen Rotz und Dreck wegblasen. Ich schleife dann mit Bremsenreiniger an und Spühle mit Wasser nach.

Vorteil ist, das ich nicht das Auto hin und her bewegen muss. Spare mir die Trocknung und habe weniger Gefahr das ich Wasser wo hin bekomme, wo es nicht hin soll.

Nachteil: er schreibt man braucht so in der Regel eine Stunde. Die Stunde kostet 130€ also gehe ich mal von aus das es 200€ fürs Strahlen wären.

So lange ich noch am Strippen des Motorraumes bin kann ich ja noch überlegen.

Bin also nach wie vor dabei den Mottorraum leer zu machen. Heute habe ich zum Beispiel den Kabelbaum gelöst so das ich ihn „raushängen“ kann. Bei der Gelegenheit habe ich die Massekabel aufgehübscht. Sprich alles schön isoliert. Die Isolierung war schon spröde. Neue Kabelschuhe dran…. Lauter so Kleinkram der irgendwie massig Zeit frisst, man aber kaum einen Unterschied sieht.

So wie den Bremskraftverstärker. Der hat halt Flugrost. Also bekommt er nen neuen Anstrich. Der Hauptbremszylinder sieht auch nicht mehr so nice aus. Der Lack bröckelt ab. Überlege noch ob ich ihn lackieren soll oder einfach nen neuen hole.

Also ein Ende ist noch lange nicht in Sicht

Zitat von stahlwerk

...bei den Golf 2 oder Jetta 2 hab ich dafür immer die komplette Front abgenommen. Damit ist ein Motorwechsel alleine ein Kinderspiel.

Hier ein paar Fotos von einem meiner letzten "Umbau" / Aus- und Einbau-Aktionen beim Golf 2.

Das wäre so angenehm. Vorfallen weil man sich dann auch nicht immer so über den Schlossträger beugen muss.

Bei meinem Transit komme ich Tipi Topi an alles ran wenn der Schlossträger weg ist…