Hallo,
morgen fädele ich das Motorlager auf der Beifahrerseite wieder ein. Den Zahnriemen habe ich drin gelassen, musste aber feststellen dass dieser viel zu lose ist. Wo finde ich am 2H die nötigen Marken auf die ich achten muss, wenn ich denn Riemen wieder auf die richtige Spannung bringe? Leider kenne ich nur die Nummer vom Diesel mit Absteckdorn und Lineal 
Danke schon einmal,
Clemens
Auf der langen Seite mit zwei Fingern um 90 Grad drehbar.
Und immer daran denken gespannt wird im Uhrzeigersinn sonst gibt es Probleme.
Beim neuen Zahnriemen spanne ich den auch nach der 90° Regel.
Einen gebrauchten Zahnriemen spanne ich nicht so stark. Ich mache das ein wenig nach Gefühl. Flattern darf er natürlich nicht, aber zu stramm auch nicht. Die 90° sind meiner Meinung nach zuviel bei einem gebrauchten Zahnriemen.
Im Zweifel lieber die 20Euro für den neuen Riemen investieren.
Und die Markierungen zur Kontrolle findest Du im WIKI
Die Spannung kann man auch messen, so ein "Geraet" kostet nicht die Welt: https://www.amazon.de/vidaXL-2…sger%C3%A4t/dp/B00KCLW6RW
Das Teil bringt aber nur dann was, wenn man die vorgegebenen Spannungswerte des Herstellers vorliegen hat...und das in Zahlenform. Meist nicht der Fall und die Leute machen dann die Voreinstellung dieses Geräts meist wegen Unwissenheit frei Schnautze. Somit hinfällig. Dann kann man das auch gleich ohne machen.
Ein guter Mechaniker hat sowas im Gefühl und braucht so einen Firlefanz nicht. Zumindest nicht bei unseren wirklich einfach gebauten 827er Bauernmotoren die nicht 20 Umlenkrollen und Spanner drinhaben wie dieser ganze neumodische Müll der sich heute "Auto" nennt.
Ist nun wirklich nicht schwer...1cm nach links und rechts Spiel, mit leichten Druck zwischen Daumen und Zeigefinger um ca. 90Grad drehbar....fertig ab.
Ein guter Mechaniker hat sowas im Gefühl und braucht so einen Firlefanz nicht. Zumindest nicht bei unseren wirklich einfach gebauten 827er Bauernmotoren die nicht 20 Umlenkrollen und Spanner drinhaben wie dieser ganze neumodische Müll der sich heute "Auto" nennt.
So ist es. Das Gerät zum ZR Spannung ermitteln kam bei uns nur an Motoren zum Einsatz bei den auch die Steuerzeiten per Tester auf die Winkelminute genau eingestellt sein müssen. 1,5er TSI z.B. Furchtbar an solchen Motoren zu arbeiten. 
An allen anderen Motoren macht man sowas noch nach Gefühl. So hats mir mein Meister beigebracht.
Vorallem an nem alten 827er brauch man das wirklich nicht. 
Abgesehen davon dass Ihr natuerlich Recht habt, stehen die Werte im "mache ichs mir selbst Buch" wenn ich es richtig in Erinnerung habe.
Abgesehen davon dass Ihr natuerlich Recht habt, stehen die Werte im "mache ichs mir selbst Buch" wenn ich es richtig in Erinnerung habe.
Gabs denn damals schon diese Geräte? Ich dachte immer die Messgeräte für die ZR Spannung sind ne Erfindung für moderne Motoren. 
im Jhims für Passat 32 und G1 stand Daumen, Zeigefinger, 90Grad ...
Das Messgerät habe ich auch. Beim 16V PL/KR/9A/ABF und den Dieseln gibts dazu Vorgaben zum Einstellen mit dem Messgerät. Da muss z.b. auf 12-13 eingestellt und abgelesen werden.
Bei den dünnen 8V Riemen hatte ich das im Repleitfaden und ELSA noch nicht gesehen.
Beim Diesel stehts im Buch! Bin gerade am GTD schrauben und daher hatte ich das so in Erinnerung.
