Cabrio mit Vergaser-Motor EW 75 PS springt nicht mehr an

Hallo an alle Spezialisten im Forum!

Ich habe mit meinem schönen Golf 1 Cabrio (Vergaser-Motor EW 75 PS) ein großes Problem welches ich leider nicht lösen kann. Das Cabrio hat nie Probleme gemacht und ist immer vorzüglich angesprungen. Vor ca. 3 Wochen habe ich es nach einer schönen Ausfahrt abends in die Garage gestellt und wollte am anderen Morgen wieder fahren. Seit dieser Zeit springt das Cabrio nicht mehr an. Überprüft habe ich inzwischen die Zündanlage wie im Buch „Jetzt helfe ich mir selbst“ beschrieben, die Zündkerzen, Verteilerkappe mit Läufer habe ich erneuert. Auch habe ich überprüft ob der Zahnriemen übersprungen ist. Den Vergaser habe ich bei einem Spezialisten überprüfen lassen. Sprit kommt selbstverständlich am Vergaser an. Alle Maßnahmen waren erfolglos. Nach längerem Orgeln springt er kurz an, gibt ein paar Fehlzündungen von sich und geht aus. Es wäre schön, wenn einer von Euch mir helfen könnte!

Danke für die Hinweise, alles schon überprüft und i.O.

Hab ich ausprobiert, dabei kam eine Fehlzündung mit Flamme aus dem Vergaser!

Steuerzeiten zwei mal überprüft (traue mir inzwischen schon selber nicht mehr)! Hier nochmal folgendes: Auto Abends nach problemloser Fahrt in die Garage gestellt, am anderen morgen springt er nicht mehr an!!

In meiner Problembeschreibung (siehe oben) sind alle Fragen die hier bisher gestellt werden schon beantwortet! Trotzdem vielen Dank für Eure Mühen.

Hallo allerseits, habe inzwischen wieder etwas Zeit gehabt um mich um mein Cabrio zu kümmern. Wenn ich etwas Sprit in den Vergaser gieße (dort wo die Starterklappe sitzt), springt er kurz an und geht nach 2-3 Sekunden wieder aus (eingefüllte Spritmenge verbraucht!). Dieses Prozedere habe ich einige male durchgeführt. Dann habe ich den Vergaser abgebaut um zu schauen, ob in der Schwimmerkammer Sprit ist. Da dort Sprit vorhanden ist, kann es nicht ein klemmendes Schwimmernadelventil sein, sondern irgend ein Kanal im Vergaser muss verstopft sein. Die Düsen hatte ich alle durchgeblasen. Vielleicht hat einer von euch eine Idee wo im Vergaser der Fehler stecken könnte.

Lerlaufabschaltventil schaltet. Unabhängig davon wurde mir gesagt, dass das Leerlaufabschaltventil keine Auswirkung auf den Startvorgang haben könnte.

Hat vieleicht jemand aus dem Bereich Rhein/Ruhr in seinem Ersatzteillager einen funktionstüchtigen 2e2 Vergaser, den ich mal für einen Test aufbauen könnte??

Hallo allerseits, habe inzwischen den Fehler gefunden. Ich hatte vor einiger Zeit die Zwischenplatte der TwinTec-Anlage zwischen Vergaserflansch und Vergaser entfernt. Dabei habe ich auch den Vergaserflansch erneuert. Was ich nicht berücksihctig hatte, waren die nun zu langen Vergaserbefestigungsschrauben. Diese haben durch aufsetzen auf den Ansaugkrümmer den neuen Vergaserflansch unter Spannung gesetzt. Dieser ist dann nach einiger Zeit eingerissen. Da der Vergaserflansch ja neu war, habe ich ihn bei der ganzen Fehlersuche auch nicht mehr kontrolliert. Mit einem neuen Vergaserflansch und den kürzeren Befestigungsschrauben läuft der Motor wieder einwandfrei.Somit war ich selber der Verursacher der ganzen Problematik, ich hätte die Länge der Vergaserbefestigungsschrauben kontrollieren müssen.