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Die Lambdasonde wird wohl fest sein, also ein Fall für die Werkstatt.
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Lambdasonde ist ein Verschleißteil.
Du kannst aber erst einmal mit abgesteckter Lambdasonde fahren und ggf. nach weiteren Fehlern suchen.
Ich möchte jetzt nicht deine ganzen Beiträge durchsuchen. Hast du schon den blauen Geber und den Klopfsensor getauscht?
Den Stecker vom/am Steuergerät auf Korrosion überprüft?
Als erstes pruef mal ob die Abgasanlage wirklich dicht ist und es nirgendwo am Kruemmer rauspatscht. Ich habe damals auch nicht daran geglaubt dass es an dem patschenden Kruemmer liegen koennte, war aber so! Da ist der 2H empfindlich, warum auch immer.
Ich konnte da so nichts sehen muss ich ehrlich sagen. Ich tausche Morgen nochmal den Benzindruckregler dann mal gucken was er macht. Im Motorraum hab ich ja fast alles getauscht. Da fehlt nur noch Lamdasonde und Steuergerät der Rest ist neu 
Blauer Geber ist neu, Klopfsensor (wieder mal wo?) und Kontakte werden geprüft.
Danke für die Hilfe
Wenn der Wagen laeuft, halt mal den Auspuff zu. Wenn der Wagen dann munter weiterlaeuft, hast Du Undichtigkeiten. Du kannst das Patschen auch kaum sehen, Du hoerst das eigentlich. Oder Du hast eine Endoskopkamera, damit koenntest Du am Kruemmer schauen und wuerdest sehen wo es rauspatscht. Da ist es dann schwarz.
Blauer Geber ist neu, Klopfsensor (wieder mal wo?) und Kontakte werden geprüft.
Danke für die Hilfe
wegen Klopfsensor schau mal hier:
Beitrag #23 zweites Bild.
Lies auch die nachfolgenden Beiträge.
Benzindruckregler war es auch nicht. Pumpen hinten laufen beide. Am Druckregler hört man wie das Benzin über strömt. Druck wird daher ja ausreichen denk ich mal.
Auspuff hab ich mal zugehalten da zischt nix. Er baut Druck auf und nicht wenig 
Was mach ich nun am besten?
Hallgeber Zündsteuergerät oder Motorsteuergerät Lamdasonde . Die Teile sind noch die alten.
Ne aufgeben kommt bei mir auch nicht in Frage. Pause demnächst schon eher 😂
Wie läuft er jetzt sonst abgesehen von dem leichten Ruckeln im Stand?
Hast du die Möglichkeit den CO wert am Prüfrohr zu messen bzw. messen zu lassen?
Einstellungen wenn nötig nur streng nach Einstellanweisung durchführen!
Die Dateien dazu findest im Wiki
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Was mach ich nun am besten?
Hallgeber Zündsteuergerät oder Motorsteuergerät Lamdasonde . Die Teile sind noch die alten.
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Auch für dich gilt:
Lambdasonde ist ein Verschleißteil.
Du kannst aber erst einmal mit abgesteckter Lambdasonde fahren/schauen und ggf. nach weiteren Fehlern suchen.
Zündsteuergerät hatte ich schon defekte, aber dann geht nix mehr.
Motorsteuergerät hatte ich noch nie ein defektes. Nur welche die wegen Wasserschaden oder vergessener Masse (tödlich), oder schlechtem Chip nicht richtig arbeiteten.
Wasserschaden lässt sich schon optisch erkennen. Sind alle Kontakte blank, kann man noch das Steuergerät öffnen und reinschauen. Ist auch da alles sauber würde ich einen defekt ausschließen. Wenn geöffnet kann man auch gleich nach dem Chip schauen.
Hallgeber sorgt eigentlich für richtig brutale Aussetzer bis Motorstillstand.
Alles anzeigenWie läuft er jetzt sonst abgesehen von dem leichten Ruckeln im Stand?
Hast du die Möglichkeit den CO wert am Prüfrohr zu messen bzw. messen zu lassen?
Einstellungen wenn nötig nur streng nach Einstellanweisung durchführen!
Die Dateien dazu findest im Wiki
Der Leerlauf ist ruhig ausser die kleinen blubbernden Aussetzer die man auch am Motor der wackelt sehen kann. Nicht extrem oder laut aber man hört es gut. Das macht er im Stand aber auch bei 1500 oder 2000 Umdrehungen
Die Co Werte lass ich mal in einer Werkstatt messen das kann ich leider nicht
Alles anzeigenAuch für dich gilt:
Lambdasonde ist ein Verschleißteil.
Du kannst aber erst einmal mit abgesteckter Lambdasonde fahren/schauen und ggf. nach weiteren Fehlern suchen.
Zündsteuergerät hatte ich schon defekte, aber dann geht nix mehr.
Motorsteuergerät hatte ich noch nie ein defektes. Nur welche die wegen Wasserschaden oder vergessener Masse (tödlich), oder schlechtem Chip nicht richtig arbeiteten.
Wasserschaden lässt sich schon optisch erkennen. Sind alle Kontakte blank, kann man noch das Steuergerät öffnen und reinschauen. Ist auch da alles sauber würde ich einen defekt ausschließen. Wenn geöffnet kann man auch gleich nach dem Chip schauen.
Hallgeber sorgt eigentlich für richtig brutale Aussetzer bis Motorstillstand.
Die Kontakte am Steuergerät sind schön blank. Ja vielleicht mal rein gucken.
Denn kann ich erstmal Hallgeber und Zündsteuergerät ausschließen.
Dann also Lamdasonde als nächstes.
Die Steuergerät Masse ist auf jeden Fall da. Kann man da eventuell zur Sicherheit noch ne zweite Masse Leitung legen zum Stecker? Hab keine Lust das er abraucht irgendwann 
Also, wenn er jetzt läuft ohne derbe Schakrillen zu machen, keine schwarzen Wolken zum Auspuff ausspuckt, dann such dir eine kompetente Werkstatt die nach deiner mitgebrachten Anleitung den CO Wert prüft und ggf. einstellt. ( Zündung muss hier vorher schon passen!)
Wenn der Mechaniker anfängt am Endrohr zu messen um den CO Wert einzustellen kannst abbrechen.
Am Endrohr kann er dann messen wenn er den CO Wert korrekt VOR dem Katalysator eingestellt hat.
Motorsteuergerät hatte ich noch nie ein defektes.
Hab ein defektes da, was zwischen 3000 und 4000 Umdrehungen nicht richtig läuft. Nach Tausch war das weg. Gibt es also schon, wenn auch selten.
Könnte mir kurz bitte jemand eine Bosch Nummer geben für die Lamdasonde
Ich find irgendwie über Google nicht das richtige. Danke schon mal
Warum willst du die Lambdasonde denn tauschen? Ist das Ruckeln bei abgezogenem Lambdastecker weg?
Wenn das Ruckeln nicht weg ist und bei angeschlossener Lambdasonde nicht schlimmer wird kannst dir das Geld sehr wahrscheinlich sparen.
Wie verhält sich der Motor im Fahrbetrieb? Gasannahme, Leistung, Aussetzer, Ruckeln?
Warum willst du die Lambdasonde denn tauschen? Ist das Ruckeln bei abgezogenem Lambdastecker weg?
Wenn das Ruckeln nicht weg ist und bei angeschlossener Lambdasonde nicht schlimmer wird kannst dir das Geld sehr wahrscheinlich sparen.
Wie verhält sich der Motor im Fahrbetrieb? Gasannahme, Leistung, Aussetzer, Ruckeln?
Wenn er abgezogen ist beruhigt der Motor sich nach kurzer Zeit tatsächlich. Eben probiert. Nicht komplett weg aber zu 80 Prozent würde ich sagen. Hatte das schon mal getestet aber nur kurz abgezogen da war es unverändert. Die möchte ich nun auf jeden Fall mal tauschen. Bräuchte nur ne Bosch Nummer 
Bräuchte nur ne Bosch Nummer
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Danke da nehme ich natürlich die günstigere 
Ich werd dann mal berichten. Bin schon fein dabei alle paar Stunden WD40 drauf zu sprühen und hoffen das die Morgen sich lösen lässt
Zum Lösen der Lambdasonde gibt es spezielle Schlüsselaufsätze.
Sowas z.B.
ist billiger wie eine versaute Lambdasonde und man kann erheblich mehr Kraft auf die Sonde beim Lösen anwenden.
Mit Gelenk und Verlängerung kommt man sogar über den Motor bzw die Ansaugbrücke...
In den Rezessionen ist eine wie ich finde gute Idee mit der Schlauchschelle als zusätzliche Stabilisierung für ganz hartnäckige Fälle und zur Entlastung des Werkzeugs.
Bei mir gingen alle Sonden damit zu lösen.
Fairerweise muss ich sagen, dass einmal das Gewinde gefressen hatte, also Krümmer schrott. Aber die Gefahr sehe ich eher als gering an.
