Hast Du die Klemme von dem Kabel von der Zuendpistole auch richtig rum auf das Zuendkabel vom 1. Zylinder (der auf der Beifahrerseite) gesetzt? Zumindest bei meiner macht das ein Unterschied....
Den kleinen Pfeil hab ich Richtung Zündkerze angesetzt. Zylinder 1 Zahnriemen Seite auf jeden Fall
Hier mal ein Vergleichsvideo von youtube.
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Das beste an dem Video ist ja die Probefahrt vor- & nachher; so eine schöne Passstraße hätte ich auch gerne vor der Haustür.
Na Marc...wie schauts aus ? Kabel, Stecker und alle anderen elektr. Verbindungen in Ordnung ? Die Dichtmuffe vom Ölabscheider auch ohne Risse ? Wenn ja, dann geh so vor wie von mir beschrieben gestern beim Neustart.
Batterie ist abgeklemmt bis Morgen. Morgen kommt auch testweise ein anderer Zündverteiler rein um den Hallgeber mal auszuschließen.
Schlauch hatte ich ab da konnt ich überhaupt keine Risse finden. Im Ventildeckel das Loch da ist ja ein Sieb Gitter drinne. Das sieht etwas ölig matschig aus. Und das Ventil von Mann sieht sauber aus. Wenn ich eine Öffnung zu halte und puste oder sauge verschließt es sich. Wenn ich nichts zu halten kann ich pusten von beiden Seiten ohne Widerstand. Hoffe das muss so 
Ja die Leitungen kann ich nicht messen da hab ich zu wenig Ahnung von leider. Stecker Verbindungen hab ich alle kontrolliert. Pins sitzen alle stramm drinne und nichts oxidiert. Steuergerät Stecker auch alles sauber. Auch im Steuergerät ist es neuwertig. Allerdings fehlt vom Stecker oben die Kunststoff Lasche. Da ist ein Kabelbinder.
Gruß Marc
Äh, hast du mal geschaut ob die Spannungsversorgung des Steuergeräts in Ordnung ist und keine Aussetzer hat, sowohl Plus als auch Masseseitig. Angefangen bei der Batterie.
Mit ner externen Batterie war die Zündmarkierung auch nicht mehr am wandern.
Das irritiert mich etwas.
Wie kann das sein?
Das würde doch bedeuten, dass du eine stark schwankende Spannung hast.
Wäre es möglich, dass der Spannungsregler der Lima defekt ist und darum alles spinnt?
Wenn der Spannungsregler der Lima "spinnt" macht der entweder Ueber- oder Unterspannung. Wenn die Lima nicht genug Spannung erzeugt, muesste die Batterie schon extrem schwach sein, dass es Auswirkung auf die Zuendung hat. Dann wuerde der Wagen aber schon lange nicht mehr anspringen.
Ich hatte ähnlich hartnäckige Probleme zu bewältigen. Alles getauscht, teils mehrfach. Am Ende waren hauptsächlich die Einspritzdüsen die Übeltäter.
Pech war das ich hier gebrauchte gegen gebrauchte getauscht hatte und jeweils fehlerhafte Düsen im jeweiligen Satz hatte, weshalb sich so die Fehlersuche arg in die Länge gezogen hatte.
Was ich nicht mit absoluter Sicherheit sagen kann, ist=> Der Klopfsensor regelt bei falschem Gemisch die Zündung auch bei abgezogenem blauen Stecker.
Dies würde evtl. die springende Markierung erklären.
Wenn du mit der externen Batterie weniger Probleme hast dann liegt auch der Verdacht auf ein "einfaches" Spannungsproblem nahe.
Wenn der 2H ned läuft und zickt kann die Fehlersuche extrem nervig werden...
Die Lima Kontrolllampe ist beim starten immer an bis ich einmal Gas gebe.
das wäre eine Information für Beitrag Nr. 1 gewesen 
Mache bitte als nächstes einen neuen Spannungsregler in die Lima (10-15Euro)
Mit Motorstart muss die Lampe aus sein.
Zum Testen dann deine Blitzlichtlampe nutzen und schauen, ob die Kerbe still steht. Vielleicht hast du Glück und das Stottern kam/kommt davon und ist dann weg.
Kurze Frage als Mitleser: Wenn ich den blauen Stecker abziehe und der Motor aus geht, ist das nicht normal oder nicht?
Kurze Frage als Mitleser: Wenn ich den blauen Stecker abziehe und der Motor aus geht, ist das nicht normal oder nicht?
Das ist nicht normal, nein.
Oh okay. Ich hatte das als ich die Probleme hatte bzw. habe ich zum Teil noch, abgezogen und der Motor ging aus. Ggf. mal den Sensor erneuern?
Oh okay. Ich hatte das als ich die Probleme hatte bzw. habe ich zum Teil noch, abgezogen und der Motor ging aus. Ggf. mal den Sensor erneuern?
bitte nicht in diesem Thread. Mach bitte einen eigenen auf, weil sonst blicke ich alter Mann nicht mehr durch...
Und nein, wenn er ausgeht ist zuerst das Standgas zu korrigieren. Danach kann man über den Tausch von Teilen nachdenken.
Hallo Marc,
bevor die Spannungsversorgung nicht repariert ist, müssen wir eigentlich nicht weiter probieren.
Bei kaltem Motor ist die Lambda nicht aktiv. Ich weiss nicht was das Steuergerät mit einer schwankenden Spannungsversorgung macht, hatte ich noch nicht.
Aber wenn die Blitzlichtlampe mit der schwankenden Spannung ein Problem hat, wird das Steuergerät das sicherlich nicht klaglos wegstecken.
Wenn du mit deinem Multimeter 13,8-14,1 misst, können da Spannungsspitzen sein, die weit größer sind, die du nur mit einem Oszilloskop siehst.
Der Spannungsregler ist normalterweise in 10 Minuten getauscht, dafür muss die Lima nichtmal ausgebaut werden. Der Spannungsregler ist mit zwei Kreuzschrauben auf der Rückseite der Lima verbaut. Nur bei festgegammelten Schrauben, wäre es etwas komplizierter.
Alles klar ich mach mich an die Arbeit
Die Ladespannung darf dann im Leerlauf überhaupt nicht schwanken?
vielleicht zwischen zwei zehnteln, wenn es gerade auf der Kippe steht, aber normal ist das Konstant.
Die Spannung ist eigentlich voellig im Rahmen. Ich bezweifel dass es daran liegt. ABER so ein Regler kostet im Zubehoer ein paar Euronen, kann sicherlich nicht schaden den mal zu tauschen.
