Vorwiderstand Gebläsemotor (Klima)

Der Widerstand wird in eine Klammer gesteckt, die neben dem Ventilator sitzt. Die Montage ist denkbar einfach.

Ich war eben in der Halle. Mein Widerstand sieht anders aus, ist aber auch aus einem US Golf Limousine aelteren Baujahrs. Die Werte stehen drauf. Kann aber gerne messen falls gewuenscht.

Zitat von yello

500 Euro VW Classic parts

Druckfehler ?

Zitat von PHOENIX

Druckfehler ?

Bestimmt nicht, die wiegen ja schon ordinaere Blechschrauben mit Gold auf. Habe letztens nach einer kleinen Blechschraube geschaut, ueber 5 Euro! Die haben tlw. wirklich einen an der Waffel.

Das ist ja nur der Lüfter ohne Vorwiderstand.

Korrigiere mich ist komplett mit Vorwiderstand!

470 € für einen nagelneuen Klimalüfter wo VW draufsteht empfinde ich nicht gerade als exorbitant ungewöhnlich.

Im zweifel sollte ja quasi jeder Gebläsevorwiderstand passen, der 4 Stufen bietet. Klar die Drehzahl wäre dann ggf. jeweils etwas anders als am Original, aber das interessiert ja nicht.

Von der Ansteuerung her ist das alles das gleiche, nur die Bauform ist anders.

Wichtig bei ALLEN Widerständen ist, dass sie im Luftstrom vom Gebläse hängen. Andernfalls überhitzen sie und gehen kaputt. Bei Autos mit Innenraumfilter passiert das gern, wenn keiner den Filter tauscht und das Ding zu ist. Da passt der Luftstrom nicht mehr zur erforderlichen Kühlleistung.

yello,

Es gibt Alternativen:

Classic Parts - Gebläse für Golf 1, Scirocco 2 - 171 820 021 D

Beschreibung: Gebläse geeignet für Golf 1, Jetta 1, Scirocco 2 NUR für Fahrzeuge mit Klimaanlage und Linkslenker…

volkswagen.steingruppe.de

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Zitat von golf-open-fan

Es gibt Alternativen:

Da wäre der Widerstand dann ebenfalls mit dran - und das sogar 50 € günstiger als der vorherige - schon mal gut.

Wenn Ewa mal ein Ei möchte kaufe ich auch sofort eine Hühnerfarm

Die länger nun schon bei etlichen Herstellern benutzte Bauform der Vorwiderstände ist diese hier:

Gibt's bei eBay auch günstiger, kommt dann direkt aus PRC.

Ford, Benz, VW .... alle haben dieses Teil mit mehr oder weniger Plaste drum herum.

Der Lüftermotor des G4 sieht auch nicht so sehr anders aus als im G1.

Dieser R ist aber sehr empfindlich und muss zwingend im Luftstrom des Gebläses hängen, an der A Klasse habe ich das Ding schon häufig erneuert. Wobei da oft nur die aufgesetzte Temperatursicherung angesprochen hat, aber bei 10 € Teilekosten löte ich da auch nicht dran rum.

Evtl. ist Dir ein Versuch den 10er Wert ......

Wenn ich das richtig sehe, hat ser Widerstand vom Golf 4 aber nur drei Stufen (1 Eingang, 3 Abgriffe).

Die 4. Stufe sollte direkt auf den Luefter gehen ohne Widerstand, oder?

genau.

der 4. Abgriff ist identisch mit dem Eingang

Darf man fragen, ob der richtige Widerstand jetzt preisgünstiger als der von CP war?

Zitat von yello

im Zuge von Armaturenbrettwechsel.

würde mich übern paar Bilder davon freuen