Einbau der abnehmbaren GDW-Anhängerkupplung für das Facelift-Modell oder auch die "breite Stoßstange" genannt

Liebe Brüder und Schwestern !

Wir sind heute hier zusammengekommen um eine AHK einzubauen.

Fangen wir vorne an - beim Kauf:

Der Lieferumfang:

Der Bedienhebel:

Die Reserveradmulde muß freigelegt werden:

Die Stoßstange muß weg - dazu optional auch die Räder ab damit man die Stoßstangen-Lappen von den Radhausabdeckungen leichter trennen kann. Unterlegkeile unter die Vorderräder - Gang einlegen - Handbremse anziehen wäre etwas sinnfrei - Hinterachse hochpumpen - Böcke drunter - Safety First !

Die Befetigung des Heavy Metals:

Vorne (vor der Reserveradmulde) befinden sich original 2 Belüftungslöcher durch die man in den Hohlraum sehen kann:

Darüber befindet sich der Kofferraum. Diese 2 Löcher bohrt man mit einem normalen 10er Bohrer durch so daß man dann in den Innenraum schauen kann. Nun bohrt man diese Löcher mit einem Stufenbohrer oder auch Kegelfräser genannt NUR IM INNENRAUM auf 17 mm auf so daß man die 2 mitgelieferten Paßhülsen von innen nach unten hineinschieben kann. Diese dienen dazu das man die Bleche beim Anziehen der Schrauben nicht zusammenzieht sondern die notwendige Stabilität erlangt. Sieht von innen dann so aus:

Und von unten dann so:

Wie man sieht kann man noch völlig problemlos bei Bedarf den Tank entfernen - ich finde das prima gelöst.

Ich habe mir erlaubt nach der Montage alle mitgelieferten Muttern durch selbstsichernde zu ersetzen - mir war einfach danach.

Zur Montage nahm ich meine selbstgebrutzelte Getriebeheber-Plattform zu Hilfe mit der ich ein Getriebe nach Kupplungstausch alleine wieder montieren kann:

Nun bammelt die AHK schon (noch minimal beweglich) unterm Auto.

Geht sofort weiter - die 10 Bilder sind aufgebraucht...

Nun gilt es den genauen Mittelpunkt festzustellen. Dazu ermittelt man den Abstand zum rechten und linken Stoßstangenloch - dann ist man gut bedient. Bis dieser nun gefunden ist kann man einen Lappen zwischen AHK und Abschlußblech legen um nicht notwendige Kratzer zu vermeiden.

Danach bleiben noch 3 Löcher übrig.

Ein Loch muß man noch von unten in die Mulde bohren - das bereits vorgefertigte Loch in der AHK erleichtert die Arbeit dabei enorm:

Auf dem Bild sieht man schon wie ich die offenen Wunden verarzte: Ich nehme das gute pinselbare Fluid-Film-Fett dazu.

So sieht das nun von der Innenseite aus:

Wenn man alles richtig gemacht hat liegen die 2 verbleibenden Löcher schon direkt am Blech an und warten sehnsüchtig auf Durchbohrung.

An die Originalos unter uns: Schaut entweder schnell woanders hin oder geht ne Runde Gassi mit dem Wauwau

Von innen wird dieses dicke längliche Blech vor dem Befestigen untergelegt um die Stabilität zu untermauern:

Das war eigentlich schon das Grobmotorische - wie ich vermutete war dazu kein akademischer Grad notwendig.

Nun kommt die Montage des Haken-Aufnehmers.

Hier kann man genau das patentierte Befestigungs-Dings sehen. Man löst den Arretierhebel - dreht den Haken um 180 Grad nach unten und zieht beides raus.

Platz findet der Haken nebst Hebel in der mitgelieferten praktischen Aufbewahrungstasche:

Und hier ist er angeschraubt, eingesetzt und arretiert:

Wenn man den Agrarhaken nicht benötigt kann man die mitgelieferte Abdeckung einsetzen die verhindert das Schmutz reinkommt - das Auge ist mit Langzeitfett ausgestattet:

Hier das Typenschild:

Im Gutachten ist eine Anhängelast von 1300 kg genannt. Das reicht mir erst mal

Ist das Ding nicht wunderschön ?

Hier noch ein Zwischenbild:

Danach gab es erst mal eine kleine Zwischenmahlzeit: Dönerfleisch mit Knoblauch-Zeugs und eine große Pizza Frutti di Mare

Leicht gesättigt wie ich dann war hatte ich keine Lust mehr und mache nächstes mal weiter.

Dann heißt es: Strippen ziehen. Ist relativ unspektakulär aber ich werde das hier alles genau beschreiben.

Die Dose selbst liegt schon bereit:

Vielen Dank bis hierhin für Euer Interesse und bis bald

Nein - ich verwende schwarze Edelstahl-Schrauben mit Blechmuttern dahinter

Diese völlig sinnfreie Nieten-Ausbohrerei beim 1er geht mir persönlich tierisch auf die - weißte wo

Mach ich mal bei der Montage Fotos von...

Samson --> <-- Phönix

Zitat von BI-SE 9

Am meisten bin ich auf den Teil gespannt mit dem Ausschnitt der Stoßstange sowie wieviel man da so von von sieht wenn der Haken ab ist.

Ich auch

Moin !

Zitat von ulridos

steht da in der Montageanleitung nichts davon, dass an den Anlageflächen der Steinschlagschutz entfernt werden muss ?

In der Montageanleitung steht da nix von - das ist eine reine Auslegungssache: *KLICK* und *KLACK*

Der eine macht es - der andere nicht - wie die Frage nach dem besten Öl

Ich wollte den Rostschutz nicht mit Gewalt entfernen und das Ding sitzt bombenfest

Die paar Schräubchen bei der jährlichen Inspektion mal nachzuziehen ist auch kein Ding

Zitat von Schrotti_G1C

Sie Steckdose sieht man nicht

Du hast das auf der rechten Seite etwas weiter ausgeschnitten als auf der linken wegen dem Hebel ja ?

Zum Glück habe ich mit dem TÜV nix am Hut

Nach dem ich als Kunde mehrfach von oben herab behandelt und veräppelt wurde bin ich froh 2 Gutachter in meinem engeren Bekanntenkreis zu haben die noch Mensch geblieben sind.

Ich gehe da sogar in Richtung GFK-Bastelei

Mein Freund Eiskorn ist Kanu-Fahrer - der kennt sich damit aus - der hat mir auch eine nicht kaufbare Abdeckung für das elektrische Schiebedach in meinem 2er gebaut