Das Drehmoment liegt etwas früher an und im Verhältnis kosten die Wellen nicht mal wirklich viel.
Wenn du mehr möchtest, muss bzw. sollte der Motor auch besser ausatmen können, sprich ab Motor eine andere AGA ansonsten macht es keinen Sinn zb. eine 268 ° NW zu verbauen.
Mir geht es nur um den Vergleich zwischen der Audi Nockenwelle, Originalnockenwelle und einer typischen scharfen Nocke von Schrick, dbilas, etc.
Hätte nämlich noch zufällig genau so einen 1.6er Audi Kopf mit Krümmer da liegen 
und wollte noch eine Scharfe Nocke nachrüsten. Vlt kann ich mir die Kosten ja sparen...
Das Drumherum muss in allen Fällen stimmen.
Für diese Audi/Skoda/VW Seriennockenwelle brauchst eigentlich nix ändern am 2H...kann man absolut im Serientrimm so vwrbauen.
Der 2H läuft mit dieser Welle sehr gut und lässt sich etwas gemütlicher fahren...Stichwort Cruisen.
Nur beim verbauen einer richtigen Sportnockenwelle muss unbedingt " der Knoten" im Auspuff raus, sprich Serienkrümmer samt Abgasrohr ! Und auch zumindest der Endtopf sollte dann gegen einen echten Absorber getauscht werden zwecks deutlicher Senkung des Abgasgegendruckes.
Ein gesunder 2H bringt mit entdrosseltem Abgasstrang und Sportnockenwelle incl. sauberer Abstimmung/Einstellung von Zündung und CO locker 110 PS.
Wie geht's denn bei deiner Motorüberholung voran?
Hast du schon eine Lösung mit dem Abgaskrümmer gefunden?
Gab hier eine Pause, habe mir noch einen Mazda 323 F BG als Sondermodell GT gekauft. Über dem Sommer habe ich am Mazda geschraubt und den Golf genossen 
Die Cabrio Saison ist allerdings vorbei, somit gehts weiter am Golf Motor.
Ich wollte heute alle Teile bestellen, leider gibt es fast keine Kolben mehr für den 2H
Ich habe zwar welche gefunden, aber die Auswahl an Markenkolbenist etwas begrenzt:
Die hier sind mir etwas sehr Teuer, bringt vermutlich nur bei extrem Umbauten etwas:
VW Golf 1 / Golf 2 GTI 1.8L 8V Schmiedekolben - TZR-Motorsport
Auf Kleinanzeigen hat es auch günstige Angebote, die scheinen mir aber etwas sehr verschliessen?
Ich will gleich auf Übermass Bohren lassen, wenn die Zylinderwände verschliessen sind. Allerdings nicht gleich auf 82.5 da ich vermutlich in einigen Jahrzehnten den Motor wieder mal Überholen lassen muss und dann wäre blöd, wenn die Zylinderwände schon am Maximum sind.
Ich will gleich auf Übermass Bohren lassen, wenn die Zylinderwände verschliessen sind.
Mach das nur, wenn wirklich was ist.
Im Normalfall ist das nicht nötig. Mein JH, den ich grad mache, hatte noch perfekten Kreuzschliff nach 200tkm, da mache ich gar nix bohrtechnisch.
Kolben:
Wenn dann kaufst die neu, wenn das schon soweit zerlegt hast.
Ich such auch schon länger Kolben, die waren bei cs-parts lange ausverkauft.
Man kann nur hoffen das Mahle/Kolbenschmidt/Nüral das alte Zeug nicht einfach sterben lässt.
Bei Ölpumpen ist die Lage auch eher düster finde ich.
Zum Thema:
Gebrauchte Kolben solltest auf jeden Fall vermessen. Laufspuren am Hemd sieht man ja schon schnell, sind meist aber nur Dreckreiber. Spannender sind Schäden an den Ringnuten und wieviel spiel die schon haben.
Bitte niemals gebrauchte Kolben kaufen ohne diese selbst in der Hand gehabt, vermessen und geprüft zu haben !!!
Die einzigen Kolben mit 82mm Durchmesser auf dem Markt sind bei Tornau Motoren erhältlich. Sind jedoch von einer türkischen Marke. Hab diese erst in meinen Motor eingebaut.
Maße der Kolben waren gut und laufen aktuell seit 1200km
Aktueller Stand:
Es ist wohl keiner an einer Überholung interessiert, ich muss wohl für 2025 einen meine Überholung in Auftrag geben.... 
Was muss denn alles gemacht werden? Nur Bohren/Hohnen und ggf. planen? Das kann doch nicht sein dass für so einen Kleinkram niemand freie Kapazitäten hat.
Der Motorenbauer bei mir hat da gar keine Probleme gemacht. Angerufen, am selben Tag den Block noch hingebracht und ein paar Tage später fertig abgeholt.
Ich habs Dir (glaube ich zumindest) schonmal angeboten: Krieg ich organisiert, ich hab Kontakte.
Was muss denn alles gemacht werden? Nur Bohren/Hohnen und ggf. planen? Das kann doch nicht sein dass für so einen Kleinkram niemand freie Kapazitäten hat.
Naja, wäre halt, Bohren (Falls nötig)/Hohnen, ggf Planen, Ventilführungen, Schaftdichtungen und Ventile Wechseln, Simmerringe, Zwischenwellenlager, (Zu diesen Sachen fehlt mir leider das Werkzeug)
Ich habs Dir (glaube ich zumindest) schonmal angeboten: Krieg ich organisiert, ich hab Kontakte.
Hast ne PN
