Empfehlungen Fahrwerksteile

    So, heute mit neuem Fahrwerk abgeholt.

    Verbaut wurden Eibach Federn 35-40 mm tiefer, Domlager hinten Powerflex, Höherlegung 2,5 cm von ST hinten, 4 Dämpfer Monroe Standard,

    Resultat - sah echt untoll aus, die Höherlegungsteile sind sofort wieder raus geflogen.

    Ich denke entweder Powerflex oder ST - oder zusätzlich Zementsack/Gehwegplatte hinter die Lucke.


    Wer also seine alten Federn behalten möchte, aber den Hängearsch beheben will - Ich habe da das ST Höherlegungskit günstig abzugeben. Das wird dann klappen.


    Jetzt muss noch eine Achsvermessung stattfinden. Lenkrad fast quer zur Fahrbahn. Irgendwo gab es dafür Werte. Ich suche mal.

    ...ahnungslos aber motiviert

    servus.

    Stell den Sturz rechts und links gleich auf - 0,45 Grad ( negativ ) und Spur - 0,02 ( leicht Nachspur ) rechts und links gleich.

    Damit lässt sich gut fahren...sowohl cruisen als auch mal sportlich.

    metal rules - bang your head ! :hbang:

    Zitat von alphagent

    Ich denke entweder Powerflex oder ST

    So denke ich dann auch. "Beides" mit Serienfedern hatten wir nun auch noch nicht - bin gespannt.


    Zitat von alphagent

    Wer also seine alten Federn behalten möchte, aber den Hängearsch beheben will - Ich habe da das ST Höherlegungskit günstig abzugeben. Das wird dann klappen.

    Benötige ich immer wieder - kauf ich dir gerne ab --> PN

    Zitat von Richy83

    https://www.ebay.de/itm/381847606435


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    Also habe mir nun die Gummis besorgt. Aktuell sehe ich noch keine Möglichkeit wie die da drüber gehen sollen ^^ Die Gummis sind so starr. Hab schon ein wenig in den Backofen gelegt aber die dehnen sich nicht annähernd wie im Video. Vielleicht nochmal andere Gummis kaufen.

    Hab Silikonspray genommen. Und dann etwas Kraft. Ging dann drüber ;)

    Es gibt genug Menschen da draußen, die werden nie verstehen wie ein lieblos in Form gehämmertes Stück Blech, gepaart mit unzähligen Teilen Industriell gefertigt, in einem Menschen so viel Emotion und Gefühle auslösen kann. Einem km für km aus dem Alltag entschleunigt und zurück auf den Boden holt und für einen Moment die Zeit scheinbar still steht.

    Aber jeder der mal ein 1er Golf Cabrio gefahren ist, weiß genau was ich meine ²³


    Mein Showroom & Vorstellung -> GOC 1 -Sportline

    Hab ich auch versucht. Hat aber trotzdem keine Verbesserung gebracht. Hat ggf. jemand noch einen Link zu anderen Gummis? Im Video die sehen einfach wesentlich elastischer aus. Kriege meine nicht mal auf auf die 9cm gezogen gezogen.

    Zitat von Richy83

    So, eins habe ich drüber...meine Fre.... :evil::saint:


    Geht auch ohne Schraubstock...Der kleine den ich habe ich leider rausgerissen. Ist auch eher für feinere Arbeiten gedacht.

    Hatte ich dir nicht einen Link geschickt?

    Bei mir ging das ganz ohne Fluchen oder Anstrengung.

    Ich hab es mit Kettenfett fürs Mopped eingesprüht und ratz fatz waren die Dinger drin.

    Oldschool_rules :op10:

    Ich habe zum Thema Fahrwerk auch schon einiges probiert. Erst habe ich mir nur die Eibach Federn gekauft und mit normalen Bilstein B4 eingebaut. Das sieht optisch sehr gut aus, und das Auto hat keinen Hängearsch mehr. Fahren auf topfebener Straße auch sehr gut. Aber wehe es kommen Querrillen oder gar Vertiefungen oder Kanaldeckel. Dann schlägt die Vorderachse durch und die Federn gehen auf Block.


    Daraufhin habe ich auf das Bilstein B12 Pro-Kit verbaut. Da sind die vorderen Dämpfer gekürzt (B8) und dadurch haben die mehr Federweg. Das Durchschlagen war dann zu 99% weg. Nur bei extremen Bodenwellen oder Löchern kann es immer noch passieren.


    Als meine Frau dann an einem Bordstein oder was auch immer mit der Ölwanne aufgesetzt ist und auch die Dreieckslenker was abbekommen haben, habe ich die Originalfedern wieder eingebaut. Jetzt fahre ich Bilstein B8/B6 mit originalen Federn. Hängearsch ist weg und Bodenfreiheit ist wieder etwas mehr.

    Golf 1 Cabrio, Sportline, Bj. 1991, schwarz
    Golf 7 GTI, Candy-White, Bj. 2019
    Golf 3 GTI, 20-Jahre Edition, Bj. 1996, mystic-blue

    T6 California Ocean

    Servus zusammen,

    ich baue gerade das H&R Cup-Kit ein.

    Dabei verunsichern mich die Preisunterschiede der Lieferanten doch sehr. Grundsätzlich würde ich gerne Original kaufen. Aus dem Zubehör ist die Passgenauigkeit meiner Erfahrung nach nicht immer gegeben. Wie handhabt ihr das bezüglich der Anschlagpuffer und Lagerringe? Kauft ihr die aus dem Zubehör oder nehmt ihr die von VW Classic Parts. Ich finde die Preisunterschiede ja teilweise extrem. 357412303 E kostet bei CP rund 20 EUR/Stück; im Zubehör sind es rund 5-10 EUR/Stück und Hersteller. Wenn CP in der Artikelbeschreibung "Erstausrüsterqualität" stehen hat, kaufe ich auch eher bei werk34 oder oldtimermarkt; aber bei den Pufferteilen steht Original VW Qualität oder NOS. Sollte das nicht die höchste Qualitätsstufe sein? Meine Puffer vorne sind die originalen und optisch gut - würdet ihr das tauschen?

    Wie sind Eure Erfahrungen?

    Ich würde alles tauschen und neu machen da ein Wechsel Vorne mit viel Aufwand verbunden ist....CP hat auch nur die üblichen Verdächtigten im Programm (FEBI und CO), hinten würde ich die alten Gummilager nehmen, wenn Sie noch ok sind.

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    MK1 2H/AUG ,1991
    MK7 CHHA