Lucky's G1C Ersatz = G4C Highline

Das Wochenende mit dem Forumstreffen von golf3cabrio.de ist vorbei und war super organisiert.

Viele neue Leute kennen gelernt und etwas über einen französischen Autohersteller gelernt,

von dem noch keiner was gehört hat, obwohl Derjenige sowohl Citroën als auch Peugeot gerettet hat.

Dann hatte ich fast einen Unfall auf der Fahrt zur Classic Remise in Düsseldorf.

Ein Mercedes hat gemeint aus einer Seitenstraße auf der Landstraße in meine Richtung aufzufahren und hat uns wohl übersehen

Zu unserem Glück war kurz vorher die ABS Lampe wieder mal angegangen und mit einer Vollbremsung Richtung Graben

konnten wir gerade so bei 90km/h ausweichen und sind kurz vor dem Graben zum Stehen gekommen. Der Typ ist einfach stur weitergefahren.

Mit ABS denken wir, wären wir wohl im Graben gelandet.

Eine erste Kontrolle hat ergeben, daß die neuen Toyo das Ganze gut überstanden haben. Werde das aber noch kontrollieren lassen. Das Kennzeichen, Ort und Zeugen haben wir.

Das nachfolgende Cabrio sagte auf jeden Fall, daß es gut gequalmt hat und alle 4 Reifen eine sauberen Strich auf dem Asphalt hinterlassen haben.

Zu meinem Problem mit der Drosselklappe:

Sebastian konnte sie ansprechen und einen Fehler im Winkel erkennen (Achtung ich Laie). Auch konnte er sie neu adaptieren und danach war der Winkel auch wieder in der Toleranz. Auch der Poti war im VCDS erkennbar.

Klacken tut sie aber immer noch.

Werde das jetzt mal beobachten und dann Plan B umsetzen, sprich eine Neue verbauen lassen, sollte er weiterhin schlecht anspringen.

Termin bei A.T.U. für Donnerstag ist gebucht. Leider kann man auf einem Foto den Schaden nicht wirklich gut erkennen.

Aber man kann es so gut sehen und ich werde über das Ergebnis berichten.

Komme gerade von meiner Werkstatt zurück, wo wir das weitere Vorgehen besprochen haben:

1. Drosselklappe:

Er bestellt jetzt eine Passende von Magneti/Marelli und wir hängen sie morgen mal kurz an und wollen sehen, ob sie immer noch klackt.

Ggfls. versuchen wir sie auch anzulernen.

2. ABS Steuergerät:

Wir bauen es nächste Woche noch einmal aus und es geht zum Radio-TV-Techniker zum 2. Nachlöten.

Also noch Einiges offen

Die neue Drosselklappe ist ruhig und konnte problemlos adaptiert werden.

Wir verbauen sie jetzt einmal und werden dann testen

Termin bei A.T.U. auf Freitag verschoben. Der Lackierer hatte sich vertan, ist statt Donnerstag erst Freitag in der Filiale.

Drosselklappe:

Die ersten Kilometer sind gefahren. Beim schnellen Beschleunigen keine Ruckler mehr, saubere Gssannahme

Erster Kaltstart heute Morgen statt 650U/Min. nun wieder satte 1050U/Min.

Scheinbar Fehler gefunden.

Da ist ein Poti verbaut. Dieser konnte auch in der alten DK erkannt werden und die Bewegungen am Gaszug

wurden im VCDS angezeigt. Was letztlich die Ursache für das Klacken war? Die DK war nicht großartig verdreckt

etwas ölig, aber rein optisch nichts zu erkennen.

Sie wurde im VCDS erkannt und konnte auch adaptiert werden, was aber keine Besserung brachte.

Erst mit dem Tausch ist alles aktuell wie vorher

Irgendwas in der Art

Bin aber froh, daß er wieder normal läuft.

Auto gerade von A.T.U. abgeholt. Auch wenn ich sonst nicht viel davon halte, aber der Lackierer, der für Dortmund/Remscheid

zuständig ist, ist einfach nur Klasse. Auch dieses Mal kein Farbübergang erkennbar und die Delle (sowie ein paar getupfte Stellen des Vorbesitzer) ist weg.

Ich bin mehr als nur zufrieden

Das sieht nur so aus Alles okay

🤦🏼‍♂️Muß mich selbst korrigieren. Der Schaden war eine Delle in der Stoßstangenaussenhaut.

Wahrscheinlich hatte die AHK (?) die Stoßstange nach innen auf den Träger gedrückt, der dann

die Delle nach außen gedrückt hatte. Aber wie auch immer, Delle oder Beule, es ist weg

Teil I, die Drosselklappe ist erledigt. Die Neue arbeitet 1A. Alle Kaltstarts wieder im normalen Drehzahlbereich. Auch die schnelle Beschleunigung klappt wieder ruckelfrei.

Teil II, der Parkrempler ist auch erledigt.

Heute geht es an Teil III der Mängel, das ABS Steuergerät

Heute wird Plan A durchgeführt. Ausbau und 2. Nachlöten bei einem Radio-TV-Techniker. Bin gespannt.

Plan B - bei Misserfolg - ist, zu versuchen ein STG zu bekommen. Stellt sich aktuell aber als sehr schwierig heraus,

da das Gesuchte mit der Endung E nicht einmal gebraucht zu bekommen ist.

Evtl. als Alternative geht Meines dann nach ECU <klick>

Das sind genau die bekannten Lötstellen, unter dieser abgerundeten Ecke . Ich hoffe auch,

das es mit dem 2. Nachlöten erledigt ist. War auch bei einem Kollegen der BCF so.

Teil III - das Nachlöten des ABS STG zum 2. - ist auch erledigt.

Bisher ist die Lampe aus. Sollte sie erneut aufleuchten geht das STG nach ECU.

Da mir am Wochenende bei PHÖNIX mal wieder aufgefallen ist, das mein Lüfternachlauf sehr lange

nachläuft, habe ich jetzt mal einen "Originalen" Temperaturfühler TNR 535919521 bei CP bestellt.

Hoffe, der Mehrpreis macht sich bemerkbar