Vorstellung und Motor springt warm schlecht an - 1.6 72PS

Den MKB findest du im Motorblock unter dem 4. Zylinder (Zündkerze). Es ist sicherlich ein EW 1,6 - 75 PS. Ich habe vor viieelen Jahren mal gelernt das man einen warmen Motor mit Vergaser immer mit durchgetretenem Gaspedal starten soll und er dann auch sofort anspringt. Bei Motoren mit Einspritzung ist das anders. Bei kalten Motoren mit Vergaser wird vor dem Starten das Gaspedal einmal bis zum Anschlag durchgetreten damit die Startautomatik aktiviert wird. Dann sollte der Motor von alleine anspringen und mit etwas erhöter Drehzahl von alleine laufen.

Zitat von Uwes-Golf1

Hallo Golffreunde,

ich bin seit diesem Sommer stolzer Besitzer eines „Erdbeerkörbchens „

Herzlich willkommen und Gratulation

Ich habe Deinen Post mal in ein eigenes Thema kopiert.

Bitte ein neues Thema aufmachen, wenn Du ein eigenes Problem/Thema ansprichst

Zitat von reira

Es ist sicherlich ein EW 1,6 - 75 PS.

Muss nicht sein. Der RE hatte Kat und 72PS aus 1.6 Liter. Ist im 1989 wahrscheinlich der RE.

Warten wir ab bis er den MKB gefunden hat denn der RE wurde, laut TK-VW, nur im Scirocco verbaut.

Zitat von reira

Warten wir ab bis er den MKB gefunden hat denn der RE wurde, laut TK-VW, nur im Scirocco verbaut.

Ich denke mal nicht, dass das korrekt ist.

Beim Teileschieber des grössten Vertrauens wird der in Deutschland mit HSN und TSN aufgeführt (0600 676: http://www.hsn-tsn.info/0600-676.html ).

Und im Fahrzeugbestand bei Euch sind davon noch ~2300 Stück gelistet. Siehe Screenshots

Kann ich nur bestätigen, in meinen

Schneeweißchen sitzt ein RE-Motor 😉

Zitat von Uwes-Golf1

Bin gleich noch mal in die Garage geflitzt um zu schauen. Aber unter der 4 Kerze steht bei mir nix. Ganz links steht nur die Motornummer und ein 3ME und rechts das runde Symbol ( siehe Bild )

Du schaust noch zu weit oben, respektive am Kopf.

Der MKB ist weiter unten an der Oberkante am Block, schau mal auf dem Bild im Anhang.

Aber die TSN bestätigt es ja - das ist definitiv der RE mit 72PS

Da müsste eigentlich auch ein Aufkleber im Kofferraum mit MKB, Lackcode usw.

sein....aber der ist nach den Jahren nicht immer noch vorhanden 😉

Hallo Uwe,

das ist doch dein Name?!

Ein herzliches Willkommen in der Community! Schön, dass dumit deinem Golf Cabrio zu uns gefunden hast.

Es wäre schön, wenn du dich ein wenig vorstellst und auch schreibst, wo du lebst; dann kann dir evtl. auch jemand aus der Umgebung persönlich helfen.

Und natürlich bist du gerne bei den regionalen Treffen oder Stammtischen gesehen.

Mfg

Von mir auch ein herzliches Willkommen !

Viel Spaß bei uns - hier werden Sie geholfen

Hallo Uwe willkommen im Forum hier findet jeder Antwort 😉.

Endlich mal noch ein 1.6l EW/RH ...

Ich habe auch ein 1.6er (EW glaube ich)und kenne dein "Problem" wenn er Kalt ist springt er super an, bei mir im kalten Zustand Zündung an , 3x Gas pumpen, Starten, läuft.

Wenn er dann richtig warm ist, muss ich manchmal auch kurz Orgeln und vlt etwas Gasgeben aber dann springt er auch immer an.

Hast du im warmen Zustand SEHR starke Probleme?

Gruß Ronny

Hallo Uwe,

Willkommen hier im Forum......Fahre auch einen RE aus 88

Grüße

Ist der gleiche Motor wie im Golf 2 mit Pierburg 2E2-Vergaser.

Und da sind die üblichen Probleme mit diesem Pierburg-Alptraum identisch.

Der springende Punkt hier ist schlichtweg die Ersatzteilesituation mit den Pierburg-Teilen. Zum einen ist nur noch sehr schwer was zu bekommen, zum anderen sind die original teile völlig "überlagert". Heißt, die sind trotz "neu" auch schon gut 35 Jahre und älter.

Den gleichen "Zirkus" hatten wir vor gut 10 Jahren schon am 1,6er Golf 2 meines Bruders mit MKB EZ. Selbst mein Vater, ein KFZ-Meister von altem Schlag ( der hatte noch intensiv mit Vergasern zu tun in den 60er bis 80er Jahren ) schmiß bei dem Ding nach ein paar Tagen entnervt das Handtuch !!!

Wir haben dann kurzerhand umgebaut auf Weber.

Die beste Alternative ist hier dieser Weber Austauschkit:

Weber Vergaser-Kit - 32/34 DMTL, Modelle mit manuellem Schaltgetriebe, 1.6l

Ersatzvergaserkit von Weber. Für 1595ccm Motor Golf von 1983-1991 mit Schaltgetriebe 32/34DMTL. Ersetzt original Pierburg 2E2

www.heritagepartscentre.com

Damit ist Ruhe, der Motor läuft spürbar besser und die Ersatzteileversorung ist gewährleistet.

Und es gibt auch noch den ein oder anderen fähigen Prüfer, der das Ding einträgt.

Zitat von garron

Hallo Uwe willkommen im Forum hier findet jeder Antwort 😉.

Ich habe auch ein 1.6er (EW glaube ich)und kenne dein "Problem" wenn er Kalt ist springt er super an, bei mir im kalten Zustand Zündung an , 3x Gas pumpen, Starten, läuft.

Gruß Ronny

Servus Ronny,
machst du das immer so? Also kalter Motor 3-mal Gas und dann anfeuern?

In der Anleitung vom EZ motor im Golf 2 steht, wenn kalt gar kein Gas geben. Nur beim warmen Start langsam das Gas treten beim Anlassen und bei komplett Heißen Motor Gas durchtreten und halten und Anlassen.

Ich habe eher das Problem, das meiner, wenn er 3–4 Tage stand eher mehr Mühe hat anzugehen also, wenn er jeden Tag bewegt wird.

Wie sind deine Erfahrungen?

Grüße

Roman

Ja das ist bei meinem auch so, wenner zwei wochen steht muss ich schon mal etwas "Orgeln" wenn er Täglich bewegt wird und es draußen Warm ist springt er eigendlich recht gut an. Ab und zu muss ich voll im Gas stehen dann kommt er auch sofort.