Geil
Dann krieg ich jetzt mähr Gällt für meine Schrottkarren ?
Bei mir gibt´s nämlich nur die "VH"-Garantie
Ich unternehme zwar viel - bin aber deswegen noch kein Unternehmer 
Und Oltimer enthalten keine "digitalen Elemente" 
Meine "VH" Garantie bleibt 
Das ist schon richtig.
Du kaufst ja meistens bei Firmen, also Unternehmern. 
Dir als Verbraucher gegenüber ist das in Zukunft ein Vorteil. 
Schlimmer ist ja, wenn Verbraucher den Nachweis erbringen müssen,
das bei Übergabe der Mangel bereits vorhanden war.. 
Unternehmer gegen Unternehmer unterliegt anderen Richtlinien.
Bei Privat zu Privat gilt weiterhin Gewährleistung, auch bei gebrauchten Waren,
falls es im Angebotstext nicht ausgeschlossen wurde. 
Dir als Verbraucher gegenüber ist das in Zukunft ein Vorteil.
Jein. Deshalb schrob ich das dadurch zb Gebrauchtwagen teurer werden könnten.
Die Gebrauchtwagenpreise sind aber vor allem deshalb so hoch weil viele Neuwagen nicht lieferbar sind.
Nen Bekannter Gebrauchtwagenhändler kommt kaum noch an gescheite Gebrauchte.
Das kommt noch oben drauf, stimmt
Meine persönliche Hitliste der ätzendsten Autoreparaturen hat einen neuen Spitzenplatz:
Servolenkgetriebe Golf 1 Cabrio ohne Hebebühne ausbauen... was ein Gewürge. Garniert mit butterweichen, festsitzenden Überwurfmuttern der Servoleitungen und genau 1 cm zu wenig Platz um das Ding in einem Stück herausbugsieren zu können. Da habe ich dann letztlich den Trennschleifer rausgeholt.
Wie immer: Wenn im Reparaturleitfaden alles in ein paar Stichpunkte mit den Wörtern "entfernen" und "herausnehmen" steht sollte man immer drohende Gefahr sehen 
Da habe ich dann letztlich den Trennschleifer rausgeholt.
Schon Gedanken gemacht wie du die neue Lenkung wieder reinkriegst 
Schweißt du dann die Spurstange die du vorher durchgeflext hast wieder an ? 
Fast so schön wie bei nem Golf 2 GTD bei eingebautem Motor den Turbo zu ersetzen. Gemütlich auf dem Boden liegend.
Die sagen alle das das nicht geht - das wußte ich aber nicht - darum hab ich das gemacht 
Sei stolz auf dich dasse das geschafft (und nun hinter dir) hast
Schon Gedanken gemacht wie du die neue Lenkung wieder reinkriegst
Schweißt du dann die Spurstange die du vorher durchgeflext hast wieder an ?
Ja,
ich werde die linke Spurstange erst im eingebauten Zustand montieren. Dafür werde ich mir einen Gegenhalter "bauen" damit die Zahnstange (die ja sonst in den Schraubstock gespannt werden soll) gegengehalten wird.
Den Mist habe ich auch schon durch...Das hat mir wahnsinnig viel Spaß gemacht.
Ich war kurz davor das als Dienstleistung anzubieten weil ich soviel Freude daran hatte
Zugegeben - mit Bühne und die Achse mal eben drunter wegnehmen ist "etwas" angenehmer
naja.... man hätte die Spurstangen ja auch vorher vom LG abschrauben können.... dann wäre es nur halb so lang 
naja.... man hätte die Spurstangen ja auch vorher vom LG abschrauben können.... dann wäre es nur halb so lang
Das kann ja jeder 😁
Ich habs zum Einbau dann so gemacht.
Zugegeben - mit Bühne und die Achse mal eben drunter wegnehmen ist "etwas" angenehmer
Viel Achse ist da ja nicht.
Eigentlich gar keine Achse. Der 1er hat ja keinen Achsträger den man demontieren kann alla Golf 2 oder 3 wann das anfing.
Da hängen nur die Querlenker an der Karosse
Schon klar. Aber die kann man auch abschrauben...
Nur GERNE macht man das auch nicht 
also ich käme nicht auf die Idee die Lenkung mitsamt Spurstangen da raus zu heben 
Als ich vor 10 Jahren die Servo am 2H meiner Eltern tauschte, habe ich mit Hebebühne schon geflucht . Auch ohne Spurstangen bekam ich das Ding nur raus, indem ich beifahrerseitig das Ding schräg nach oben stellte und dann diagonal nach unten herauszog.
Spurstangen am LG lösen, solange es noch an der Karosse hängt . abschrauben, nachdem das LG von Karosse und Kreuzgelenk und Servoleitungen gelöst wurde. Idealerweisehat man sogar das Werkzeug dazu, dann gehts noch leichter ....
So wie ich das verstanden habe ist es so, dass man die Lenkstange (mit dem Ritzel) gegenhalten muss (laut Repleitfaden wird die in den Schraubstock gespannt) um die Spurstange zu lösen weil die Lenkstange sich sonst verdreht und irgendwas innen drin beschädigt/ verschleißt. Daher nützt mir dieses Werkzeug auch nicht so viel. Wenn ich komplett einschlage komme ich mit nem Gabelschlüssel ja soweit ran zum losdrehen.
Dat is aber kein Einser woll ?
Sieht eher nach nem untermotorisiertem Automatik-2er-Blender mit AP-Gewindedings und angedeutetem ABS nebst 5-Loch-Naben für die Porschefelgen aus...
So wie ich das verstanden habe ist es so, dass man die Lenkstange (mit dem Ritzel) gegenhalten muss (laut Repleitfaden wird die in den Schraubstock gespannt) um die Spurstange zu lösen weil die Lenkstange sich sonst verdreht und irgendwas innen drin beschädigt/ verschleißt. Daher nützt mir dieses Werkzeug auch nicht so viel. Wenn ich komplett einschlage komme ich mit nem Gabelschlüssel ja soweit ran zum losdrehen.
Das ist zumindest so die Vorgabe von VW im Rep-Leitfaden.
Ich hab das Lenkgetriebe auch mit Spurstangen rein bekommen, wie weiß ich aber auch nicht mehr. Hatte allerdings auch ne "Bühne":
So wie ich das verstanden habe ist es so, dass man die Lenkstange (mit dem Ritzel) gegenhalten muss (laut Repleitfaden wird die in den Schraubstock gespannt) um die Spurstange zu lösen weil die Lenkstange sich sonst verdreht und irgendwas innen drin beschädigt/ verschleißt. Daher nützt mir dieses Werkzeug auch nicht so viel. Wenn ich komplett einschlage komme ich mit nem Gabelschlüssel ja soweit ran zum losdrehen.
Mit nem Gabelschlüssel verdrehst Du das ohne Gegenhalten genau so wie mit dem Werkzeug
Und lt. Repleitfaden musst Du zum Wechsel der Spurstange das LG ausbauen um es im Schraubstock einzuspannen ??
Sehr realitätsnah ... 
