Fragen zu der jh Kurbelwelle in meinem Golf

Also wenn die Kurbelwellenzapfen wirklich verschlissen sind (messen!), wird normalerweise nicht die Kurbelwelle ersetzt, sondern auf Übermasslagerschalen eingeschliffen. Aber ohne zu messen ist alles Kaffeesatzlesen.

Der EN Motor ist eine 1.7 Liter Variante mit 77 oder 80PS für USA und Kanada.

Ach und die korrekte Kurbelwelle gibt es noch original bei VW.

Ersatz für 026 105 101 E war die 026 105 101 F.
Ersatz für 026 105 101 F ist die 026 105 101 4.

Diese ist in der Schweiz bei der AMAG gelistet für 987 Franken.

Aber: Korrekt vermessen und einschleifen musst Du auch die Ersatzwelle.

Edit: EU-Link https://www.oemvwshop.de/02610…nkshaft-p348054/?cid=3197

Ich glaube nicht, dass die 049 einfach so passt.

Der Hub ist zwar gleich (der 1.7 Liter ist kleiner gebohrt), aber keine Ahnung ob alle anderen Masse passen (Durchmesser Zapfen, etc.)

Zudem musst Du die Welle sowieso auch einschleifen.

Die korrekte Originalwelle ist roundabout nen Tausender - aber auch die muss eingeschliffen werden.

Die Kennzeichnung auf der Kurbelwelle mit "049" wird keinen Zusammenhang mit der von Dir gefundenen Teilenummer haben. Das ist Zufall. Solange nicht die komplette Teilenummer sichtbar ist, haben Nummern keinen zwingenden oder losen Zusammenhang mit der Teilenummer.

Neue Kurbelwellen, die als Ersatz geliefert werden, werden normalerweise immer erst vermessen und eingeschliffen.

So jedenfalls mein Wissensstand ( stahlwerk ?).

Ich muss dazu sagen das ich noch keine neue VW Welle gekauft habe, aber bei allen Herstellern bei denen ich bisher neue Wellen gekauft habe waren diese komplett fertig bearbeitet.

Beispielsweise bei MB, Kia, Opel....

Es muss nur das passende Lagerschalenmaß ermittelt werden bzw ist dieses bei einigen Hersteller bereits auf der Welle vermerkt. Z.b. in Form von Farbmarkierungen oder Codes.

Macht ja auch Sinn, denn die Wellen kommen in der Regel aus der Motorproduktion und da kann ich mir schwer vorstellen, dass bei der Bandproduktion erst die Welle bei jedem Motor vermessen oder gar fertig bearbeitet werden muss.

Serienwellen aus damaliger Produktion glaube ich auch, dass da nix gemacht werden muss. Die aktuell lieferbare ist gemäss der Nummer ne später produzierte, deshalb wäre ich da nicht sicher. Aber vielleicht vertue ich mich da.

Wenn Du Dir nicht sicher bist mit einer neuen KW aus dem Aftermarket, bring das Ding vor Einbau zum Begutachten zu einem Motorenbauer...ist die sicherste Alternative !

Ich würde mir 3x lieber eine gut gebrauchte original VW Kurbelwelle aus einem PF, 2H, GX, JH besorgen als eine neue KW aus dem Aftermarket.

Deine Entscheidung.

das mit der Ölbohrung im Lagerzapfen ist wurscht, ob durchgängig oder einseitig.... das macht jeder Hersteller mal so, mal so ..... da die Welle sich dreht, kommt das Loch für die Schmierung überall vorbei ..... selbst im Stand schon 800x pro Minute ....

Bei dem Baukasten von VW hätte ich wenig Sorge , daß die Wellen für EN und JH unterschiedlich wären, d.h. auch der Block ein eigener Gußkörper sein sollte .....

Ansonsten stimme ich aber obigen Aussagen zu..... lass lieber Deine Welle auf Untermaß schleifen als einen Nachbau zu verwenden ... üblicherweise gibts meistens drei Untermaße von der Stange......