Benzindruck 2h

Zitat von Pesse

Hat noch jemand ne Idee wie ich den Benzindruckregler testen kann?

Habe im Selbsthilfebuch dazu folgendes gefunden:

Hatte meinen mal (etwas länger her) gemessen:

Beitrag

Teillastruckeln 2H Motor

Hallo liebe Gemeinde !

Wer hätte das gedacht - Phönix hat einen Fehler der mich wahnsinnig macht und den ich bis jetzt nicht selbst beheben konnte - sowas gibt´s wirklich

Das Problem: TEILLASTRUCKELN - besonders in der Warmlaufphase - er verschluckt sich - als ob ab und zu ein Zylinder nicht mitläuft. Auch bei Betriebstemperatur ruckelt er manchmal.

Volllastanreicherung hingegen funktioniert tadellos. Wenn er erst mal warm ist dreht er flott hoch und ist kaum zu bremsen.

Vielleicht fällt…

PHÖNIX

2. November 2020

Zitat

Benzindruck: Bei "Zündung ein" kurz auf 3,5 bar - nach dem Start; Saugrohrschlauch dran: 2,8 bar - Saugrohrschlauch ab: 3,2 bar (im Soll)

Da stehen auch viele andere Sachen drin die man messen kann: (Quelle: sehr schlechte alte Fotos - zugegeben...)

Hab den hier mal bestellt, wurde schon öfters beim 2H verbaut, sollt wohl auch im Volvo sein. Ist auch um einiges günstiger als der originale.

Pierburg BDR

Zitat von Pesse

kann mir jemand die Ersatzteilnummer für den BDR sagen? Im Internet wird mit immer nur angezeigt, dass sie nicht für den G1 2H Motor sind.

Diesen Pierburg BDR habe ich verbaut. Funzt top. Auch mal die Bewertungen dazu lesen.

Ist übrigens derselbe den das Oldtimer Werk für das doppelte verkauft. Also aufpassen.

Gibt es sonst auch hier:

PAX Fahrzeugtechnik - Top Angebote für Fahrzeugersatzteile. Qualität zum fairen Preis.

Zitat von Pesse

Danke euch für die Hilfe!!!

Mal schauen ob es daran liegt.

Ansonsten bin ich mit dem Thema Benzinversorgung am Ende.

Mein BDR sollte morgen kommen, den neuen passenden Schlauch habe ich schon daheim rumliegen. Wie sieht der bei dir aus? Brüchig ? Ausgefranst ?

Hätte mich auch gewundert. Du hattest ja auch geschrieben, dass der alte 3Bar bringt. OK, nun hast du einen neuen.

Wieviel Sprit kommt denn vorne an, wenn du den Schlauch an der Einspritzleiste abmachst (Vorlauf).

Aber Achtung. Wenn die Benzinpumpe wirklich 3 Bar bringt, spritzt das ordentlich. Wenn da nur so wie beim Gartenschlauch (ohne Aufsatz) ein Strahl kommt, ist die Hauptpumpe tot.

Ansonsten:

selten, aber nicht unmöglich:

- Zahnriemen übergesprungen und die Steuerzeiten passen nicht mehr

- Nase im Verteiler vom Verteilerfinger abgeschert. Dann passt logischerweise nichts mehr.

- Schraube am Fuß vom Verteiler locker und dadurch Verteiler verdreht

Zur Kontrolle von allen drei Punkten:

Motor und Nockenwelle auf OT (sollte gleichzeitig vorliegen)

Verteilerkappe abnehmen

Mite Verteilerfinger soll nun etwas neben der Kerbe am Rand auf Gehäuse stehen.

Siehe:

Zündzeitpunkt ohne Messgerät einstellen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)

Ich bin gespannt.

Hallo,

die Vorförderpumpe bringt keine 3 Bar. Die sorgt für den beschriebenen Wasserschlauchdruck.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Hauptpumpe kurz anläuft und dann stehen bleibt.

Bist du sicher, dass du die Hauptpumpe hörst und nicht nur die Vorförderpumpe?

Zitat von Pesse

Welche bestelle ich am besten? Da kann man ja auch von bis bezahlen

Hauptpumpe Bosch, Vorförderpumpe Pierburg

Im Selbsthilfebuch steht drin wie viel die Pumpen fördern müssen.

Dabei wird der Schlauch eine Zeit "X" in einen Behälter gehalten und dann sieht man wie viel kam.

Nur so kann man eine professionelle Aussage zur Fördermenge treffen.

Ein "Strahl wie aus dem Gartenschlauch" ist keine genaue Aussage.

Dabei kommt es ebenso auf den Durchmesser des Schlauches und dem Druck an der dahintersteckt.